[Oldies] Quizz (25)

Rhôâh l'aut', ranavoir ! Tu mets un signe égal entre l'horrible bariolage anglo-ricanisé (je suppose) et les élégantes coiffes françaises de MM. Vigreux et Lespinay ! Mauvais Français et homme de peu de goût !

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ceux qui croient reconnaitre denner et maccione se trompent de film ...

Aldo = Grassetti

Tiens tant qu’t’es là Didier,puisque tu sais repérer la nationalité,et le bon goût d’un pilote rien qu’à son couvre chef,notre pseudo Redman,ça ressemblerait pas à une rose Tudor,à la manière de Geoff Duke,l’emblème de son casque ?(ce qui exclurait l’obscur pilote Italien que Bubu doit nous sortir de son chapeau incessamment sous peu!)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nan mais il y a indéniablement de la rose rouge de la maison de Lancastre dans cet insigne. Bon sang de bois, j'ai déjà vu ce casque quelque part. Je n'arrive pas à croire que les vétérans bubu, Damien, el Gaño et autres Fifoude ne reconnaissent pas immédiatement la chose (moi, je ne peux évidemment pas, I'm a complete fraud). Ah, que Pierre O. d'A revienne !

Ah y est, j'ai trouvé ! C'est (à tel moment de son histoire), le casque du p'tit gars de Formby, Lancashire, Fred Stevens !

Un mois tout rond qu’il n’a pas jeté un œil,une cure de desintox après tant d’assiduité ? L’idée qu’on ne lui propose rien d’interessant,voir qu’on l’insuporte me taquine de temps en temps....

Meuh non... Pas de vaine spéculation. Peut-être un peu de fatigue intellectuelle. Il nous manque, c'est une évidence, mais il reviendra. Moi j'dis.

Quant à Stevens... J’eusse aimé que, présent à Cesenatico en 1965, Fred Stevens prêtât son casque à Redman, ce qui règlerait la question―mais à c’t’heure, je n’ai pas de preuve tangible de la venue du Fred sur les bords de l’Adriatique le 2 mai 1965 (en clair, je n’ai de Cesenatico ni le programme, ni le compte rendu de Motociclismo).

Bingo![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors Stevens ou Redman dans le casque de Stevens ?

Fred Stevens sur une 125 Honda n’est pas inenvisageable.....pourquoi pas une usine « déclassée »...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tépotib'... Je ne sais pas, j'ai le nez collé sur l'année 65 (et j'ai scruté 64 et 63) et en 65, Fred Stevens, c'est AJS-Matchless dans mes grimoires, il ne fait plus (pour autant que je sache) que 350 et plus.

Adco, ttracepics, c'est un bon réflexe à acquérir, dirait-on. J'essaierai d'y penser, merci.

Tiens, vois ce que je trouve sur l’excellent forum italien motogranpremioe50ini, ici : https://motogranpremioe50ini.forumfree.it/?t=68105890&st=60

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Ça nous confirme au moins le lieu et l’année (on l’aura Didier,on l’aura !)

(J'aime bien la mention "Honda 125 pluricilindrica"... Vous me direz que deux, c'est déjà plusieurs, m'enfin, l'Italien a à sa disposition bicilindrica quand le besoin s'en fait sentir. À moins d'avoir envie de faire croire à David-Villa-mono contre Goliath-Redman-plein-de-cylindres. Au passage, le test est réel, mais c'est Redman qui se teste - et spécialement son bras - après la sévère chute en 350 lors du GP d'Allemagne au Nürburgring, une semaine auparavant.)

Pour ma part, je suis maintenant à peu près convaincu que ce sont bien Redman, Villa, Cesenatico 1965, 125cc. (Comme notre camathias en avait le premier émis l'hypothèse.) Reste à savoir pourquoi Redman porte le casque de Stevens... Il a peut-être ruiné son casque au Nürburgring lors de sa chute et emprunté celui de Fred avant d'aller à Cesenatico. Oui mais on dirait que Stevens n'était pas au Nürburgring... Rhhhouh ça m'égnerve.

L’avenir appartenant à ceux qui se lèvent tôt,voici le fruit de mes recherches matinales :
Primo,c’est pas seulement le casque de Fred Stevens,mais aussi les lunettes qu’il portait en 65.
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Secundo,Fred et Jim se connaissaient,voir s’appréciaient et le pilote de Formby avait déjà piloté des petites Honda,certes pas d’usine,mais quand la marque avait explosé au grand jour lors du formidable TT 1961.
Troisio,Stevens est Redman sont en Italie pour faire bouillir la marmite avec les primes de départ,prime d’autant plus importante,on peut faire confiance à Jim,qu’il est annoncé avec la Honda « multicylindres » en 125 (j’imagine que la quatre cylindres ne faisait tout simplement pas partie du voyage en Italie,restant dans le giron de l’équipe d’usine)
Quaterno,et là j’extrapole! suite aux différents événements cités plus avant,big Jim n’est pas au mieux de sa forme,voir carrément dans le pâté,il refile donc discrètement la RC145 à Fred pour faire acte de présence.
Quinquino,les Italiens n’y voient que du feu et légendent les photos Redman comme prévu au programme.
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Bien, bien, bien. L'article (source, date, page, nom de Dieu, c'est quoi c'travail ?!), l'article, disais-je avant d'être grossièrement interrompu, parle bien d'un déplacement de Fred Stevens (car c'est de bien de Stevens que l'article cause, hein ?) sur la côte italo-adriatique au printemps 1965. Ton extrapolation est séduisante, Adco. Ton tôt-levé n'aura pas été un vain sacrifice.

En même temps on imagine mal Redman reprendre en 1965 un vieux twin de deux ou trois ans, même hors championnat.

Scusi,le papier n’est pas ma vraie nature: la première photo est tirée de Classic racer n°92 novembre 2001et présente le junior Ulster 65 ,la suite vient d’un article de sept pages consacré à Fred Stevens dans CR n°167 de mai 2014.
Pour ce qui est de la machine,je ne pense pas que le problème soit là. Redman,chef du team negotiait avec Honda l’autorisation de participer à des meetings ,d’autant plus lucratifs qu’inscrit avec des « multicylindres d’usine » en plus du championnat. De là à imaginer qu’il emmenait avec lui en dehors du team,les machines de la saison qui débutait tout juste,j’ai un gros doute,c’était je pense des machines de la saison précédente restées en Europe à cet effet.
Pour continuer avec les suppositions,je crois comprendre dans la biographie de Jim qu’il a émergé de sa cuite le 2 mai en recevant le télégramme de sa femme annonçant la naissance,ce qui daterait cette beuverie du premier,veille de la course. J’ai du mal à imaginer qu’un professionnel comme lui se saoule la veille d’une course au début d’une saison importante. Je propose donc: Mal remis de sa chute la semaine précédente,il préfère déclarer forfait et trouve  cet arrangement avec Fred Stevens,et il en profite pour arroser dignement l’arrivée de Brett...

là, j'avoue que les limiers de pl me scotchent- fred stevens ... qui a fini chez les témoins de jéovah
donc jeovah vous dire que vos hypothèses sont plus que plausibles
n'empêche que de mes deux lascars le pote de silvio/maccione (ou aldo grassetti, bravo damien) reste à identifier

C’est pas de la mauvaise volonté,mais moi,si ils ont pas un casque sur la tête et une moto sous les fesses,je manque un peu de matière !

bubu a écrit:

le pote de silvio/maccione (ou aldo grassetti,......) reste à identifier

Aucune certitude, mais vraiment à tout hasard, je pourrais suggérer Hugh Anderson

dga a écrit:

En même temps on imagine mal Redman reprendre en 1965 un vieux twin de deux ou trois ans, même hors championnat.

J’ai trouvé ça pour appuyer mon propos :
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... Et moi j'dirais Stuart Graham.

Il devrait y avoir moyen de savoir pour cette affaire de Cesenatico. La presse spécialisée anglaise doit pouvoir dire (mais là, moi, je n'ai rien pour cette année-là). J'ai entendu parler d'une hack Honda pour Jim Redman, lors de cette reprise après accident (comme celle que vient de poster Adco, justement. Bravo !).

Pour ce qui est de la datation précise par Jim Redman, Adco, faisez bien entention ! Son bouquin - que j'ai - n'est pas exactement un modèle pour les amateurs de race-logs.

DidierF a écrit:

... Et moi j'dirais Stuart Graham.

Pour ce qui est de la datation précise par Jim Redman, Adco, faisez bien entention ! Son bouquin - que j'ai - n'est pas exactement un modèle pour les amateurs de race-logs.

Bien sûr,la date de la cuite,c’est la cerise sur le gâteau,c’est pas indispensable à la recette.
Stuart Graham,j’crois pas.
Tant qu’on y est,traduis moi :hack Honda et I’m a complete fraud,siouplait,j’ai pas.

Rôâh l'aut' ! Tu veux pas la traduction de race-log, aussi ? (Smiley du gars qui rougit de honte devant sa mauvais plaisanterie et ensuite cherche les mots pour se rétablir un terrain un peu moins fangeux.)

A hack machine, c'est une moto déglinguée. "A complete fraud", dans ce cas, c'est un total escroc, un gars qui n'est pas ce qu'il prétend être, en l'espèce, dans mon cas, un pas du tout connaisseur. (Fraud, du français fraude, signifie escroquerie, mais aussi escroc, car telle est la langue anglaise, telle qu'en elle-même toujours elle change. J'aime bien l'anglais mais, c'est vrai, il ne faut pas en abuser.)