René Gillard et les Peugeot ACT

En faisant du classement (oui, les temps s'y prêtent), je suis tombé sur une excellente interview du pilote René Gillard par Christian Rey, dans une RTM de 1970

Voila une occasion de visiter une période pas souvent évoquée dans Pit Lane

Le bonhomme a débuté sa carrière il y a 99 ans. Il a vécu la flamboyante saga de l'équipe Peugeot, avec ces splendides moteurs si modernes pour l'époque. C'est sans doute la dernière fois que des pilotes français sur des motos 100% françaises ont été aussi performants au niveau international

J'ai cherché des photos, j'en ai trouvé de très belles sur le site de la BNF

1921-1922  : Gillard sur les bicylindres à double ACT

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GP de Lyon 1922

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Course de côte de Gometz le Chatel 1922

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Bois de Boulogne 1921

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GP Strasbourg 1922


1923-1925  Gillard sur les bicylindres simple ACT

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GP Lyon 1923. Ca devait être bien boueux ce jour-là

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Circuit Touraine 1923

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Circuit Touraine encore, avec ses coéquipiers

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Monza 1923, lors de la fameuse victoire du GP des nations


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GP Lyon, circuit St-André de Corcy, 1924

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Montlhéry 1925

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Montlhéry encore

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Montlhéry, le team Peugeot



Et puis l'interview de RTM :

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Quel dommage que ces exceptionnelles motos aient été perdues ou ferraillées !
Seul le moteur récupéré par Nougier a survécu
René Gillard aurait aujourd'hui 132 ans, il n'est donc plus de ce monde, je n'ai pas retrouvé la date de sa mort. Mais peut-être que vous aurez d'autres informations ?

Le petit coté positif du confinement va être que ceux qui ont des boites à chaussures pleine d' archives vont nous sortir des merveilles qu' ils ignoraient posséder .

René Gillard est mort à Boulogne-Billancourt le 3 septembre 1976. Une belle et longue vie... superbes photos pour une période méconnue (des plus jeunes). Merci pour ces archives.

Effectivement, il avait le gabarit du jockey... 1,57m au moment de passer sous la toise du conseil de révision. A la même date il déclare comme profession "apprenti mécanicien metteur au point".

Merci pour cette compile.

C'est difficile d'en ajouter

Lyon-1923...........

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..........vainqueur.

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Mais aussi Montargis en 1923

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GP de la Sarthe-1921

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Excellente initiative que de s ' intéresser aux pionniers.

Au fait il y a 9999 inscrits sur pit lane a ce jour..

Merci Alan...

Pour les TT Replica, Roger Loyer en a aussi recu une avec sa Velocette KTT Mk VII en 1938.

Patrick

Apriliabarth a écrit:

Excellente  initiative que de s ' intéresser aux pionniers.

Au fait  il y a 9999 inscrits sur pit lane a ce jour..

Oui c' est bien ça Apriliabarth , mais il y a un mais et même un regret qui est que le nombre régulier d' utilisateurs du clavier soit si petit , il ne faut pas être un cador de la moto pour écrire c' est mon cas , je suis sur qu' une grande partie n' ose pas moi je vous dit osez quitte à passer parfois pour un con pour moi c' est plus souvent qu' à mon tour et ce n' est moins risqué que le conard virus , aussi les réalisateurs de projet , les posteurs de séries de photos admirables et les autres aussi aiment bien des félicitations et c' est bien normal , le Forum n' aura que plus de valeur . pour tous les lecteurs .

Merci pour les tirages, Alan81 & Biger.

Légèrement hors-sujet (et surtout hors-période), à propos de replicas, jeannin et vous tous, il me semble bien que, hormis Jacques Drion (et Inge) en 1954, Marcel Beauvais en a reçu une (une bronze replica) en euh… 'tendez… 1960. (Avec un certain P. Marais comme passager, que je ne connais pas plus que ça - lire "dont j'ignore le prénom et ça m'énerve".)

Naaan mais j'dis pas qu'vous l'saviez pas, j'dis juste ça pour nous rafraîchir la mémoire.

Remarquable série Alan81 mais aurais-tu des gros plans (droite et gauche) des moteurs qui ont survécu afin que les personnes intéressées puissent mieux apprécier le travail du concepteur ?

DidierF a écrit:

Merci pour les tirages, Alan81 & Biger.

Légèrement hors-sujet (et surtout hors-période), à propos de replicas, jeannin et vous tous, il me semble bien que, hormis Jacques Drion (et Inge) en 1954, Marcel Beauvais en a reçu une (une bronze replica) en euh… 'tendez… 1960. (Avec un certain P. Marais comme passager, que je ne connais pas plus que ça - lire "dont j'ignore le prénom et ça m'énerve".)

Naaan mais j'dis pas qu'vous l'saviez pas, j'dis juste ça pour nous rafraîchir la mémoire.

Pierre Marais, pilote national en 1956 habitant Tunis à cette période.

Il est fort, ce berlu ! Merci !

Tiens, appel aux Lyonnais (mais ceux de l'Ain, voire du Forez ou même d'Avignon ne seront pas rejetés) - pardonnez ce hors-sujet, c'est mon dernier ici, je le promets - mais je n'arrive pas à trouver (vu que je n'ai pas les pages "calendrier 1970" des M-R n°1961 et 1962 des 3 & 10 janvier 1970) la date de la course de côte Limonest - Mont Verdun 1970. Qui qu'c'est-y qui pourrait me dépanner ? Sssssssssssivoplé…

Limonest-Mont-Verdun 19 et 20 septembre 1970.

Ah, cool, merci encore, Bernard.

Ala Zorro, tu veux dire DU moteur seul qui a survecu!!!

Il appartenait a Richard qui habitait a Nice avant guerre... Il est passe chez Jeanneret, un adepte du side car qui s'incline dans les virages, egalement avant guerre. Il y a eu un autre proprio, son nom m'echappe, avant que ce moteur arrive chez Jean Nougier qui a remonte une moto autour et qui a fait la joie de bien des spectateurs des manifestations du Club du Motocyclettiste…

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Le moteur avait ete dessine en 8 soupapes double arbre en 1914 par le Suisse Henry, puis modifie apres guerre par Gremillon, avant que le Roumain Antonesco, voir photo dans l'article de Rey, ne le remette en simple arbre en 1922.

Patrick

Ces moteurs sont bien décrits dans le bouquin "Motos insolites" de François-Marie Dumas
Il y a même des plans d"époque

A noter aussi le formidable travail de Jean Boulicot, qui a réalisé une réplique du premier double ACT, celui de 1913-1914

Sans vouloir offenser Alan, Gillard a aussi couru sur des "pétochons"...............

1921-Marly le Roi

A gauche sur la photo

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1924-Lyon

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1926

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La photo ci-dessus surement la première coupe de marque .

Ah!!!

Quand les Peugeot etaient des TerroT!!!

https://servimg.com/view/10085945/26759


Patrick

Le double ACT (photo GP de La Sarthe 1921).....carrément fabuleux!

EDOUARD Jean a écrit:

Apriliabarth a écrit:

Excellente  initiative que de s ' intéresser aux pionniers.

Au fait  il y a 9999 inscrits sur pit lane a ce jour..

Oui c' est bien ça Apriliabarth , mais il y a un mais et même un regret qui est que le nombre régulier d' utilisateurs du clavier soit si petit , il ne faut pas être un cador de la moto pour écrire c' est mon cas , je suis sur qu' une grande partie n' ose pas moi je vous dit osez quitte à passer parfois pour un con pour moi c' est plus souvent qu' à mon tour et ce n' est moins risqué que le conard virus , aussi les réalisateurs de projet , les posteurs de séries de photos admirables et les autres aussi aiment bien des félicitations et c' est bien normal , le Forum n' aura que plus de valeur . pour tous les lecteurs .

BONJOUR A TOUS ! c'est bien VRAI !!!!!!!!!!!!
prenez soins de vous.
AC

Sincèrement , il ne reste rien de toutes ces belles machines ? Seule reste celle de Nougier ? J'ai bien conscience que l'occupation Allemande est passée par là mais tout de même ....

Ces machines devaient prés d'une vingtaine d'années après leur fabrication être dans des mains de privés ! Ce n'est pas comme si elles avaient été à l'usine Peugeot ou elles auraient pu être réquisitionné es .

A mon avis , il doit en rester 2 ou 3 minimum dans des collections privées discrètes ....

Il y a t'il une estimation du nombre de motos construites ?

à tous !

Tiens, pour mettre un peu d'animation: M. Henry, M. Antonesco....tout le génie français!

vintagescope a écrit:

Sincèrement , il ne reste rien de toutes ces belles machines ?  Seule reste celle de Nougier ?  J'ai bien conscience que l'occupation Allemande est passée par là mais tout de même ....

Ces machines devaient  prés d'une vingtaine d'années après leur fabrication être dans des mains de privés !  Ce n'est pas comme si elles avaient été à l'usine Peugeot ou elles auraient pu être réquisitionné es .

A mon avis , il doit en rester 2 ou 3 minimum dans des collections privées discrètes ....

Il y a t'il une estimation du nombre de motos construites ?

Peugeot avait construit cette moto et peut-être d'autres (sans affirmation) pour la course.
L'occupation allemande, pourquoi ? Il faut évoluer et ne pas tout mettre dans la saisie guerrière.

Cette période sort totalement de mon domaine de compétence , mais l'incroyable beauté de cette machine m'a poussé à faire une petite recherche cette après midi .

Il semblerait que toutes versions confondues , 14 machines aient été construites par Peugeot .

Lorsqu'une guerre mondiale avec requisition est passée par là , il reste statistiquement 10% de la production industrielle mécanique, quel que soit l'objet .

Donc se serait crédible qu'il ne reste plus qu'une seule machine ou un seul moteur...