[MotoGP] GP 2019 / 2020 , infos , nouveautés , résultats des tests , potins et ....

En un sens, j'ai déjà répondu, il me semble...Ha, l'enduro...Il y a quantité de choses que les bitumeux peuvent apprendre!!!^^
La recherche de l'adhérence...C'est déjà de l'enduro, a méditer! ^^

Moi je lis que les systèmes de commande hydrauliques sont à commande manuelle. Tout système hydraulique ou pneumatique pressurisé ( c'est ce qui fait normalement la commande) n'est pas autorisé.
Bon,j'en ai ingurgité un paquet de spec techniques en anglais mais je peux me tromper.
Les commandes hydrauliques manuelles, au pied, telles que maîtres cylindres et récepteurs pour les freins et les embrayages sont autorisés. ( du classique comme sur les motos de Mr tout le monde).
Dan

Pas besoin de commande hydraulique/pneumatique pressurisé pour "automatiser" l'embrayage, il y a une tonne d'autre moyens.

En Moto-Gp, il y a ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas, il n'est dit nul part que l'embrayage ne peut être que manuel  .

Je me fais l'avocat du diable, mais comme personne ici ne le sait vraiment (moi inclus), seulrs les lignes du règlement font foi


.

Voui, mais l'embrayage Rekluse est centrifuge, comme la variation de distribution suzuki concernant l'arbre a came...(interdisant l'hydraulique comme l'électronique), alors..?

Maneton, tu as raison, voir les vidéos de sergai plus haut par exemple, j'etais resté dans le contexte de ton message d'origine où il est question de supprimer le levier ... 

Sergai, je parle bien de l'embrayage uniquement et il n'y a rien qui l'interdise formelement dans le reglement. Et on a bien vu ces dernieres années, surtout avec Ducati, que ce qui n'est pas interdit est autorisé. Il peut rester des points sujet à interpretation, mais d'experience pour avoir pas mal travaillé avec ce document et poser quelques questions à son sujet à ceux qui le font, je pense etre plutôt au point sur la manière de le lire.

Par contre si tu as trouvé une page que j'aurais loupé, je veux bien la voir (mais normalement j'ai à peu près deja tout lu plusieurs fois, surtout les parties technique et sportives).




PS : ne soit pas desolé de me reprendre si tu penses que j'ai dit une connerie, ça peut arriver. Au pire ça fera de la discussion et on aura peut etre appris des truc, tant que ça reste courtois ça me va.

Et bien voilà une bonne question pour les espions de paddock: est-ce que les moto GP ont un embrayage automatique, si oui lesquelles et de quel type? j'ai comme un doute : pourquoi faire?
Dan

Des départs canon et zéro glissement après ?
Toi t'as jamais essayé un maxi-scoot digne de ce nom.

sur ma Jawa , l'embrayage est commandé par le sélecteur de vitesses, je n'utilise la poignée que si je dois kicker vitesse enclenchée...




mais je ne roule pas en GP

Comme les C320S, CF50, CB50, Dax etc .

[quote="Loi's" ne soit pas desolé de me reprendre si tu penses que j'ai dit une connerie, ça peut arriver. Au pire ça fera de la discussion et on aura peut etre appris des truc, tant que ça reste courtois ça me va. [/quote]
Bha, tu es tout simplement parfait!^^
Je pense que sur ce forum, tout le monde cherche des experts , puis... Les fait fuir avec des remarques acerbes...
Je ne fais pas partie de la mème catégorie, je suis juste un observateur (plus ou moins) avisé.
Je le redis: tes contributions sont intéressantes et c'est assez rare pour etre souligné.
Pour le reste, je ne suis pas contre le colloque, au contraire, et avec toi, il n'y a pas lieu d'etre discourtois !

sergaï a écrit:

En un sens, j'ai déjà répondu, il me semble...Ha, l'enduro...Il y a quantité de choses que les bitumeux peuvent apprendre!!!^^
La recherche de l'adhérence...C'est déjà de l'enduro, a méditer! ^^

Mouais, tu as raison Sergaï, toujours un truc à apprendre et pour tout le monde, même les Marquez Brothers, notamment d'y aller vraiment mollo sur la tension de chaîne, car tendue comme un string comme sur la photo, je lui souhaite bonne chance en réception de saut, à fond de suspension...

Ou la chaine est élastique ( ), ou il ne doit pas se taper beaucoup de difficultés bondissantes (ce qui n'est pas impossible non plus), ou bien il aime faire de la mécanique... euuuh non, il a des gars qui le font pour lui. Ah ben oui, forcément...

au mieux il ne fusillera que les roulements de sortie de boite... Au pire ce sera le mollet, voir un passage par dessus avec LA GROSSE réception qui va bien...

Comme quoi on ne vit pas dans le même monde "que ces gens là"

Rudg

rudgissimo a écrit:

Au pire ce sera le mollet....

la flagellation de fesse, tu as oublié la flagellation de fesse...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Haha^^ , je me souviens avoir failli prendre une régina dans le casque en suivant un copain !
Mais MM est au sommet de la chaine alimentaire, il n'a pas de maillon faible...
La chaine est la plus tendue quand l'axe de roue Ar est aligné avec celui du B.O en position horizontale, si la suspatte s'enfonce plus, elle se redétend mais effectivement, celle de MM a l'air de manquer de jeu...
Mais s'il pete un roulement, il a les moyens de changer de meule!^^

Ça c' est du Crutchlow tout ch.er , malgré sa souffrance il a encore de l' humour , ça c' est passé au GP de Valence et non aux Tests .

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Mis aussi sur le sujet " Johann Zarco " à cause du lien direct .

Ça s' accélère pour Karel Abraham .

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Pas vraiment hors sujet, une analyse intéressante des budgets F1, WSBK et MotoGP par Robin Miller, de Bike Sport News :

En anglais
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En français (traduction Google, tout-à-fait convenable si on entend "vélo" par "moto" et "travaux" par "usine"
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EDOUARD Jean a écrit:

Mis aussi sur le sujet " Johann Zarco " à cause du lien direct .

Ça s' accélère pour Karel Abraham .

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Si Johan débarque chez eux ? ils ne seront pas plus tendre avec lui

enndewell joel a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Mis aussi sur le sujet " Johann Zarco " à cause du lien direct .

Ça s' accélère pour Karel Abraham .

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Si Johan débarque chez eux ? ils ne seront pas plus tendre avec lui

Je pense le contraire Johann est imposé par la maison mère il va être chouchouté

Chez Avintia avec Zarco ça va se passer comme avec Loeb chez Kronos pour ceux qui suivent un peu le rallye!

Tu veux dire que Zarco va gagner neuf titres ?

Srx56 a écrit:

Tu veux dire que Zarco va gagner neuf titres ?

Il va surtout leur servir de pilote test 
Certes il restera en course 
On va voir A SUIVRE ?

Par contre sur Paddock GP ils disent qu' Avintia sera présent aux Tests et avec Granado le pilote de leur Moto e à la place de Johann , qui croire .


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Srx56 a écrit:

Tu veux dire que Zarco va gagner neuf titres ?

Non!
J’veux dire mécano chez Avintia pour JZ ça va pas être trop violent intellectuellement!
Par contre mécano Ducati détaché chez Avintia... pas la même!

Et le Marquez qui ne m'a jamais plu, là ça s’aggrave... "Les catalans en ont dans le pantalon!" dit-il lors d'une cérémonie.

La chute sera d'autant plus dure qu'il tombera de très haut. Antipathique, ce merdeux. Certes meilleur pilote du monde mais ça ne fait pas un homme...

Les imbéciles heureux nés quelque part disait le poète anarchiste Brassens.

La place qu' il restait disponible en M 2 pour 2020 vient d' être prise , chez Marc VDS ils viennent de faire signer A Hernandez .

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