[Oldies] Honda 450,les cadres de course

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Un essai de Cathcart d’une Drixton d’époque :désolé,je n’ai qu’une photocopie,j’espère que ça sera lisible.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

https://riders.drivemag.com/news/drixton-honda-500-racer-test-true-original

L'essai complet de cette Drixton Honda par Alan Cathcart est paru dans Classic Racer #180 de Juillet 2016 ,sur 9 pages avec en conclusion la tracabilité des quelques "originales".

A noter que le Weber double corps est un 45 DCOE!


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En fait,ce n’est pas la même machine,  « mon »essai provient d’un Classic bike de 1986.

L'essai que je relate traite du lien de Michel Alazorro juste au dessus.

En Drixton, voici tout ce qu’il me reste, la machine de Michel Besse, qui est du dernier type, et qu’il abandonnera pour une Egli la saison suivante, toujours avec un moteur dérivé du 450 Honda. Je n’ai pas l’explication de ce changement de fournisseur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On attaque les Egli ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

N'oublions pas celle de Bernard, "BC 71 " sur nos ondes. Cadre maison efficace  (très bien )réalisé avec ses petits bras   musclés

Merci Santi pour ton rappel.

Je roulais avec mon proto ce dimanche à la 13 ème montée de Coligny (01).

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Historique de cette construction, pour ceux que ça peut intéresser.

Construction en 1972, au départ pour mon ami Jacques LUC, qui voulait faire des courses.
La même année, Jacques s'inscrit a l 'école de pilotage HONDA-ANTAR-Paul RICARD au Castellet.
Il gagne la finale et aura une CB 750 et aide HONDA France, pour participer aux courses du Critérium 750.
En 1972, il démarre sa carrière en endurance, champion de France National. Et fera la crrière brillante qu'on lui connait; toujours recordman des victoires des 24 h de Spa,  4 fois !

De ce fait, ma moto n'a plus de pilote, et ne fera pas de course....juste des démos à partir de 1995 !
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Cadre construit autour du moteur,  type double berceau, en tube aviation 25 CD 4S  brasé.

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Cadre fini
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Frein avant "maison":
Moyeu dural usiné, monté sur roulements
Doubles disques fonte allégés, origine R8 Renault
Etriers CB 500 HONDA, achetés à Genève chez HONDA Suisse, car pas encore importé en France; plus rigides que ceux de CB750 à l'époque.


Fourche: RICKMAN Racing

Selle : alu plié, plus léger que fibre polyester.

Depuis 2013, moteur "boosté";
Allumage électronique MVT, très performant, courbe d'avance variable
Carbus MUKUNI Racing de 36 mm (au lieu de 33 d'origine)
Pot mégaphones libres (132 dB mesurés à la SRC 2018), construction MARTINI Concept

POIDS : 143 kg à sec, prête à rouler


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Utilisation en circuit SRC et démos avec bonheur, encore à 70 balais ....


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BC71

Superbe réalisation
Et la faire rouler en démo
Au delà de ce qui a été cité, le moteur est-il préparé ?


A noter, les amortisseurs inclinés, en 1972

BC71 sait très bien s'en servir, elle chante bien, nous l'avons constaté encore hier à Coligny, ils faisaient parti des quelques'uns qui ne donnaient pas l'impression d'être partis en balade, je ne les critique pas, ce jour c'est pour ce faire plaisir et pas se mettre par terre !

[quote="singleton560"]BC71


Au delà de ce qui a été cité, le moteur est-il préparé ?

Assez peu, because money:

moteur base dernier modèle 5 vit, haut moteur de la 500 T

Juste conduits d'admission élargis et polis miroir !
Arbres à cames percés pour améliore la lubrification les linguets
Réglages optimum des MIKUNI ( mais secret défense !!)

Suppression de l'inutile : démarreur et système interne dans carter de la boite du kick, et le kick.
Pour info, suite a mise du MVT, suppression de batterie, grosses bobines, rotor et stator, vis platinée, etc
= gain 7 kg nets

Pour des courses, c'est connu, il faudrait mettre un radiateur d'huile, pompe à huile de plus gros débit...mais je ne veux pas  faire des dépenses dans ce sens , vu l'utilisation actuelle.

Bravo BC71,beau travail et bravo d'avoir sut la garder.

santi a écrit:

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C est la belle HONDA 450 EGLI d'un copain d Annemasse, malheureusement décédé

RIP Christian FAVRE-ROCHEX

Vue aux Jumeaux:
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BC71 a écrit:

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P.... la finition du cadre, ça jette un max !

Au début des années 80,j’avais photographié une Egli restée dans son jus,si ça intéresse,j’ai d’autres photos de détail.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adco a écrit:

Pour ce qui est de la «  Drixton » verte aperçue à moto légende et autres,son cadre bien que de la même inspiration me semble très différent et pour tout dire assez Italien avec son tube recoupant le triangle arrière. Quelqu’un en saurait un peu plus?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Posté aujourd’hui même par Ala zorro,l’air de famille est indéniable.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci ADCO pour ces photos d'époque,vivement les suivantes.

Ça roule!

Merci Adco d'avoir mitraillé cette Egli-Honda 450 et de nous en faire profiter.
Charly.

Egli ou imitation Egli???