[Oldies] Honda 450,les cadres de course

Il est toujours possible d'acheter une réplique de cadre Drixton neuve:

http://www.daviesmotorsport.com/product/drixton-replica-frame-kit/

Comme j'en étais à me demander si Marly Drixl avait quelque chose à voir avec Othmar Drixl, et que je n'osais poser ici la question, je fis mollement une demande sur mon pourvoyeur favori ès-réponses (qui n'est pas Gogue) et voilà-t-y pas que je tombe sur ça, http://motoringworld.in/features/true-original/ où non seulement j'ai ma réponse (Othmar Drixl et Marly Drixl sont une même personne, "Marly" étant manifestement le diminutif d'Othmar), mais sur plein d'autres choses encore, de quoi ravir les amoureux de la CB450, les néophytes comme moi, et encore ceux qui veulent réviser leurs connaissances, et enfin tout ceux qui aiment bien, sur ces questions, lire un texte fort bien torché même si en anglois. Celui-ci est signé Alan Cathcart, que je n'aurai pas l'outrecuidance de vous présenter, d'autant que la plupart d'entre vous le connaissez mille fois mieux que moi.

(À dire vrai, je me suis même demandé si je ne ferais pas mieux de recopier / traduire le texte. Je ne suis pas très sûr du bon usage, donc pour l'instant je m'abstiens. Vous me direz ce que vous en pensez. Pour les photos, c'est moins mon truc.)

(Bien entendu, si un savant repère de grossières bourdes dans le propos mis en lien, qu'il le dise — à quoi bon se taire à jamais ?)

N'oublions pas celle de Bernard, "BC 71 " sur nos ondes. Cadre maison efficace (très bien )réalisé avec ses petits bras     musclés    

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santi a écrit:

N'oublions pas celle de Bernard, "BC 71 " sur nos ondes. Cadre maison efficace  (très bien )réalisé avec ses petits bras     musclés    

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Et oui ! Il me semble que la photo c'est à Coligny, c'est ce week end, il sera sans doute .

Parfait Ala zorro ton état des lieux des cadres Drixton. Je ne connais pas la raison de l’abandon du premier dessin si caractéristique (et répliqué par Bartel,Davies..)pour un modèle plus quelconque,que je trouve assez proche du Rickman,mais plus rationnel.
Le premier permettait de déculasser moteur dans le cadre,mais c’est d’un intérêt assez limité sur le 450,par contre il nécessitait des tirants entre la colonne et la culasse un peu comme sur un featherbed pour rigidifier,on les aperçoit sur cette photo.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ce qui est de la «  Drixton » verte aperçue à moto légende et autres,son cadre bien que de la même inspiration me semble très différent et pour tout dire assez Italien avec son tube recoupant le triangle arrière. Quelqu’un en saurait un peu plus?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette Honda-Drixl m'a toujours posé des questions depuis que je la connais

Si chassis, poly et moteur me paraissent normaux, le Robinson, l'Oldani et la Ceriani me font grimacer
La platine de fourche n'est pas bonne tout comme le té inférieur d'origine Ceriani comme la fourche
Le compte tours n'est pas le bon ni le levier d'air mais chose rare, les bracelets, leviers et cocottes (d'origine Cuppini il me semble) sont bons

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Je connais deux autres Drixton-Aermacchi de la même eau, assemblées avec beaucoup de pièces originales mais d'époque différentes résidant.......en Italie

Comme dit plus haut, Marly (Othmar , Didier) Drixl travaillait avec Daniele Fontana et montait des fourches Baroni

Je ne serais pas étonné d'apprendre que cette moto soit un prototype

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Fügner nous parlait de montage de carbus auto Weber de 40 sur le 450,j’ai ça en stock en provenance d’une Égli,je crois.  Diamètre d’entrée :45!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super Apriliabarth! Je ne connaissais pas la version « aéro » de la Lyster :révolution. Apparemment cette machine fut surtout un coup de com,je ne sais pas si elle a roulé.
Néanmoins la machine à survécu.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adco a écrit:

Fügner nous parlait de montage de carbus auto Weber de 40 sur le 450,j’ai ça en stock en provenance d’une Égli,je crois.  Diamètre d’entrée :45!!!

voila qui doit être bien contre productif avec une telle cylindrée unitaire alimentée par carbus...

Ce racer 450 photographié au Honda Hall (of fame) a couru à Daytona en 67

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C'est une des deux CB 450 préparées par Bob Hansen le boss de Honda USA sous la houlette de son celebre chef mécano Jameson. Les pilotes,Swede Savage et Larry Schaffer , terminèrent aux 10eme et 12 eme place ce qui n'est pas si mal face a des cylindrées beaucoup plus importantes.Bob Hansen allait prendre sa revanche deux ans plus tard avec la toute nouvelle CB 750 en engageant le véteran Dick Mann,contre la volonté des Japonais.

La livrée des Honda du team Hansen, en 1967, avait fait pousser des petits cris d'émerveillement à la rédaction de Cycle World. C'est vrai qu'elles sont jolies. Qui aurait une photo de Savage ou Schaffer en action ?

Larry Schaffer a Daytona en 1967

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Oh… Merci, Pierre. (Et que maudzit soit Gettyimages.)

Je remet ici la 450 Honda de Gerard Albessard photographiée a Magny-Cours en Juin 1970 ,avec son cadre Pera et Morena,son double-corps Weber 40DCOE et son avant Rickman...


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Celle d 'Alain Genoud avec cadre Egli

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Sur la photo du bas,il s’agit de la partie cycle d’origine très peu modifiée. Elle est déjà un peu plus élaborée sur cette vue, mais l’attitude du pilote est bien reconnaissable.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mykeul a écrit:

Albessard avait commencé par changer de cadre et ça s'est vraiment compliqué quand il a voulu améliorer le moteur. Il me semble qu'à un moment il avait monté des carbus Weber double corps, habituellement utilisés en voiture. Il suivait les performances de Terry Dennehy en GP 500, qui avait un 500 twin dans un cadre Drixton.

Donc celui qui la lui a rachetée n’a pas forcément fait une bonne affaire ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On va dire un carbu Weber!

Oui, un à la fois  (je me suis un peu empoté sur le pluriel)