[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Et oui, Mobylette n'était qu'un nom commercial d'un grand constructeur.
Auraient-ils été fiers chez Motobécane s'il avaient eu connaissance de cet amalgame banal quand on parle de ces petites cylindrées ?
Patrick Plisson aurait pu faire l'effort....

La Mobylette c'est ce premier 49 cm3 que Motobécane a fait avec la transmission par courroie, mon père, Motobec, avait été invité pout voir le prototype et je me souviens ce qu'il disait, ils leurs avait dit en la voyant qu'il avait fait un engin formidable qui allait marquer le temps, ça ne l'a pas empêcher quelques années après de les virer par rapport à leur politiques commerciale .

'tention, question très pointue et minuscule et anecdotique mais c'est ma question, une question d'histoire des 50. (Ce serait plutôt pour Spreyer mais qui sait qui sait...)

Sur quoi Gérard Brulbault s'acharnait-il à Albi le 9 septembre 1962 pour terminer 11ème ? Ducson ou Itom ?

(Moto Revue refuse absolument de me répondre, France-Moto est aux abonnés absents - et absente aux abonnés - et Motocycles est enterré.)

Didier j'ai trouvé Ducson dans mes carnets.
Peut-être cette information vient de scooter et cyclomoto

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Ah, bon, merci Cédric, je vais écrire ça avec la possible source.
Ou demander à Patrick s'il n'aurait pas, par hasard, Cyclomoto de cette course (peut-être le n°113).

Je vois que tu attribues une 6ème place à Brulbault à Albi 9 sept. 1962. Moi j'ai ceci :
50cc : 15 tours → 54,54 km 1. José Ascencio E (Derbi) 32’ 1” 3, 102,199 km/h, 2. José María Busquets E (Derbi) à 25”, 3. Jacques Roca F (Derbi), 4. Pere Auradell E (Ducson), 5. Jean-Pierre Beltoise F (Itom) à 2 tours, 6. Herbert Denzler CH (Kreidler), 7. Jacques Alga F (Paloma), 8. Raphaël Orinel B (Kreidler), 9. Alain Susini F (FB-Mondial), 10. Jean-Claude Morenas F (Itom), 11. Gérard Brulbault F (Itom ou Ducson ?). Tour le plus rapide, Ascencio 2’ 3” 8, 105,746 km/h. (M-R 1608, 22/09.)

En tout cas je vais scruter minutieusement ta page minutieuse.

Au fait, j'irai revérifier mais je crois bien que c'est Brulbault.
Et quelques prénoms qui te manquait à l'époque (je ne sais pas s'ils te manquent toujours) :
Jean-Claude Comby, Christian De Doncker, les Guillot du MC Rochois sont Henri et Jean-Pierre, et puis Henri Buy et Pierre Bourgoin, le Niçois Robert Porte en 1964-1965, et pour la suite j'en suis encore à tâtonner.

Merci mon gars !

Brulbault Gérard 6-ième sur Ducson à Bourg 1962.

Si on enlève les cinq étrangers qui sont devant: onze moins cinq: ça fait six !

berlu a écrit:

Brulbault Gérard 6-ième sur Ducson à Bourg 1962.

Avec quelle source, Bernard ?
Moto Revue souffle le chaud et le froid, annonçant Brulbault sur Ducson dans sa présentation d'avant meeting (M-R 1589), puis le disant sur Itom dans son compte rendu (M-R 1592), corps de l'article puis exergue technique.
(On sait que le programme le donne sur Ducson.)

Adco a écrit:

Si on enlève les cinq étrangers qui sont devant: onze moins cinq: ça fait six !

Voilà une réflexion bien digne de l'œil de lynx limougeaud, à qui même Honda n'en fait point accroire. (Suprême, le récit de tes aventureuses tribulations dijonnaises, mon Andco.)

Didier F

Archives de l'UMA.

[quote="DidierF"]Ah, bon, merci Cédric, je vais écrire ça avec la possible source.
Ou demander à Patrick s'il n'aurait pas, par hasard, Cyclomoto de cette course (peut-être le n°113).

Le 113 est de Novembre 61 il était sur Itom.

Photo aux coupes du salon .

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Ah, euh, oui, pardon, je me suis emmêlé les pinceaux - puisqu'il s'agit de 1962, on parle peut-être d'Albi dans le n°124 de Scooter & Cyclomoto.

Le 123 parle d'Avignon avec un petit souci Brulbault encore : M-R 1607 lui donne (exergue) un Ducson, S&C 123 dit que Brulbault monte « un spécial sur lequel nous n’avons pas de renseignements précis. ». C'est cette dernière monture qu'a retenue Cédric dans sa fiche Brulbault.

Avignon 1962, Brulbault sur Ducson (Motorevue 1604).

berlu a écrit:

Avignon 1962, Brulbault sur Ducson (Motorevue 1604).

... ? Oui, je l'ai dit déjà, mais en mieux parce que c'est vraiment dans Moto Revue 1607 du 15 septembre.

Rencontre d'un grand champion et d'uns replique de son ancienne monture a Bassella:

le 31 Mai, Jose-Maria Busquets, multiple champion de vitesse en Espagne sur Montesa et Derbi, a pu se souvenir de ses premiers pas en 50 cm3 avec les Derbi officiels en 1962. Apres avoir fini 2eme a moins d'une seconde de Hans Anscheidt a Montjuic avec le Derbi 5 vitesses officiel, le tout premier Grand Prix FIM de la nouvelle categorie, les 50cm3, Busquets a mene le Grand Prix de France pendant 2 tours devant les Kreidler, Honda et Suzuki "usine" avant que son moteur, apres tout derive de celui d'un humble moped, avale un segment.
Revenu en Espagne, Derbi avait maintenant une nouvelle moto plus "pointue" avec boite a 6, puis 7 vitesses, avec laquelle Busquets gagnera a Salou, puis a Madrid, avant de finir 2eme a Albi derriere Jose Asensio sur une autre machine officielle.

La replique de cette moto, que nous avons fabriquee en Californie avec les pieces en fibre fournies par Verdier Poly Motos, a ete expediee a partir du Texas par Dorna, et est maintenant en expo au Musee Motos Basella pour un an.

Busquets etait comme un gamin, nous debitant ses memoires de ces jours ou tout etait plus facile et en meme temps beaucoup plus difficile et dangereux que les courses de moto modernes, et nous a rappele combien de ses compatriotes ont peri de leur passion... specialement Ramon Torras et Santi Herrero, sans compter les blessures qui ont mis fin a la carriere de Ricardo Tormo.
Il nous a aussi rappelle le conflit cree entre Nieto et lui, qui l'a enfin decide d'arreter la competition et d'ouvrir le magasin de motos a Tarragona, qui marche toujours tres bien depuis 1967.
Son directeur, Juan Gila, aussi bien que son ami qui a organise cette visite, Jesus Fandos, etaient presents. Mais Santi Rabasa n'a pu venir, retenu a Mollet en derniere minute.
Je l'ai vu le jour d'apres a Martorelles sur le site de feu l'usine Derbi.
Voici donc quelques photos de cette reunion dans le magnifique musee a Bassella qui a une collection de motos fabuleuse, et qui celebre les 100 ans de Derbi (la plus importante firme de motos Espagnoles) jusqu'en Octobre 2023. Je vous encourage a visiter, cela vaut vraiment la peine.

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A droite, le proprietaire du musee et le fils du fondateur, Estanis Soler. Mr. Soler parle tres bien Francais et n'est pas avare d'informations sur toutes les motos du musee, restaurees par son pere et lui meme, a partir de son extraordinaire memoire. Il y a dans ce musee, des motos Espagnoles fabuleuses que je parie 90% de vous ne connaissent pas!

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Merci pour cet utile rappel historique et ces photos de propaganda, Philippe.

DidierF, j'encourage les visites a ce musee de grande qualite. C'est un probleme pour vous?

T54 a écrit:

DidierF, j'encourage les visites a ce musee de grande qualite. C'est un probleme pour vous?

Non mon cher Philippe de Lespinay, tout au contraire et je le répète, je suis bien content de vous voir réaliser cet effort de propaganda, propagande, publicité, don à savoir, qui m'a d'ailleurs titillé l'envie d'aller y faire un tour.

Merci.

Je me suis programmé la visite du Musée
la semaine prochaine avec des copains, ça sera la troisième fois .