[Oldies] Les Aermacchi deux temps

Récapitulatif des motos connues parmi les quatre 250 de 71 de Paso

La N°2 en Italie frein large

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La N° 4 en France frein large

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La N° 1 ou 3 en France frein étroit

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MODENE 1972

Retour vers le début de saison 72 avec quelques photos dues à la très grande générosité de Christian Philwood (en fait il range ses fonds de tiroirs)

Nous l'avons déjà vu, suite aux grèves qui sévissent en Italie la manufacture de Varese a pris du retard sur l'avancement de la construction des protos usines pour la saison 72. D'autant que le programme est ambitieux car deux 250 et deux 350 complètement différentes des modèles 71 tant au niveau partie-cycles que moteurs, sont programmées

La première épreuve du championnat tricolore a lieu à Modene en Mars 72 et les nouveaux modèles sont absents en 250 comme en 350. Le reparto corse ressort donc des exemplaires de l'année passée

Paso a la bonne idée de vouloir essayer un casque intégral qui d'ailleurs ne le satisfera pas. Ce sera la seule épreuve pendant laquelle il arborera ce type de couvre-chef ce qui permettra d'identifier des photos autrement inidentifiables

D'abord les deux 250    Les motos arborant un T après le numéro ont été prises aux essais

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Les 350 et d'abord le proto à cadre type Manx

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Puis une moto que je pense être une 350 avec Paso en jet,

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moto que nous retrouvons ici avec Paso en intégral et Pagani sur la MV

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Christian étant un facétieux il a glissé parmi les photos des 250 celle-ci avec Paso en jet....est-ce à Modene en 72 ?

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Elle ait déjà été publiée.?
En attendant il est possible que ça finisse mal.
Uncini Assen 73 ?
Pas sur ...

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Non, le silencieux sur l'échappement dit 1976+.
Ce doit être 1977 - les pdf de Sido donnent Uncini plusieurs fois #10 en 350 - dont le Dutch TT, oui. Ce travers scabreux ne se serait alors pas si mal terminé puisqu'il termine la course 5ème.

En provenance de l'Ehpad de Vallabrègues cette photo de Chevallier déjà publiée mais de meilleure qualité
Nous sommes au Castellet en Avril 73 classe 250. Olivier finira 18ème avec son Aermacchi-HD équipée d'un double disque Honda

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Cette photo amène une question : a-t-elle été prise au Castellet en Avril ou bien à Monza en Mai 73 ?

Bruno Kneuebhüler sur 350 A-HD avec un frein de TR3

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1ere idée le grillage me fait penser au Castellet.

Un indice supplémentaire pour l'hypothèse Castellet

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Où est l'indice supplémentaire ici, Cédric ? Kneubühler portait le #11 à Monza itou.
Reconnaît-on Trimby sur la photo avec le #55 ?

Didier l'indice supplémentaire c'est le n11 au Castellet.
Je ne savais pas pour le 11 aussi à Monza.
Tu auras remarqué que j'emploie le terme hypothèse, donc je reste prudent.
L'enquête se poursuit donc...

au Castellet il fait la course avec le Ceriani et la selle ronde (configuration d'origine) d'après la photo de Büla et celle du départ

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Mais à Assen # 24 (la photo aurait été prise à Spa où il n'y avait pas de 350) il avait déjà changé le frein et la selle.......ce qui veut dire que Bruno aurait remis la selle ronde pour Monza ?

Ca ne colle pas , tout comme les autocollants...

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Les chiffres 11 sont différents
Apparemment II au Castellet et 11 sur la photo qui pose question. Donc Monza ?

La typographie des chiffres semble parlante, Cédric, oui. Et les grillages derrière les rails ont l'air monzesques aussi, non ?

Cette photo a bien été prise à Monza

Une erreur de légende a engendré un mauvais classement chronologique dans mes archives
Merci à Cedric et Didier

Reste maintenant à trouver une photo de Kneuebühler en 350 à Hockenheim avec le # 7, il n'a pas fini la course.....

Sur la 24, le tambour sans les flasques est le Yam!
Mais la roue a sans doute été mise en place juste pour déplacer la machine, même le bras de fourche est tourné à l’envers.

Trouvé ceci qui rappelle que le mieux est parfois l'ennemi du bien

Le restaurateur de cette belle 125 Aletta aurait du passer un peu plus de temps à se renseigner avant de peindre des plaques jaunes sur son carénage et de coller ces stickers de réservoir qu'aucune Aletta n'a portés, excepté le proto de 67. En plus, comme il existe un gauche et un droit, ils ont été montés à l'envers !
L'échappement est encore absent et le moteur peut-être encore sur l'établi feront remarquer les esprits-chagrins

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... Et le drap servant de fond est trop court ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas facile le boulot de restaurateur

L’emblème de réservoir inversé est très fréquent aussi sur les Honda. On pourrait penser qu’il suffit de regarder, mais bon !

michel tu as un bon oeil

en farfouillant j'ai retrouvé ça dans mes ektas



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et ça

la deuxième c'est l'une des toutes premières compé client arrivée en france

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Ah, magnifiques de netteté et, je suppose, d'intérêt pour les spécialistes. Merfi bubu.

Les freins, suspension AR et roues suggèrent 1975 / 1976, non ?

bubu a écrit:

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Celle-ci, serait-elle, saisie dans le paddock à Hockenheim, la machine prêtée par l'usine à l'oriundo chilien Vincenze Cascini qui fit un point au Jarama trois semaines auparavant (on serait donc en 1975) ?

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Trouvé dans mes boites ... c'était le mercredi précédent le GP de France 75 au Castellet, à cette époque on pouvait (encore) accéder partout pour voir nos idoles de près.

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Deux ans plus tard, en 77, toujours au Castellet, lors des essais du GP.