[Oldies] OTUS et la compétition

Merci Apriliabarth de cette article. De mon côté, j'ai retrouvé dans mes fichiers un scann d'un article intéressant, mais qui aurait l'original ou un scann de meilleur qualité. Je ne sais plus de quelle revue ça vient...

En effet, on voit ici l’origine du mot Otus apparemment et surtout le proto 250 dans un cadre différent de celui que j'ai présenté plus haut et qui répondrait aux interrogations de certains membres qui ont comme souvenir un cadre beaucoup plus orienté sur la base du 50cc.

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certainement LVM et l'auteur de l' article est sur PitLane

Merci Spreyer. Oui LVM effectivement ça y ressemble. Auriez vous ceci dans vos archives ou est ce possible de contacter ce monsieur pour en savoir un peu plus sur ce 250cc ?

Elles sont vraiment sympa toutes ces photos d'époque de course mise en ligne...J'aurais aimé connaitre ce temps là de la compétition 50cc en France.

Lionel DIAZ . Tu as eu une bonne idée d' ouvrir se sujet sur les Otus , il vit très bien , d' autres ont vite fini en eau de boudin .

un Otus de course ( avec une fourche bien bricolée) à Pau en 1972, photo Patrice Gijon:

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Il a l'air sympa cet Otus, j'aimerai bien savoir ce qu'il est devenu

Lionel DIAZ a écrit:

(Bon j'étais en train de rédiger une réponse et tout est parti...lol donc je disais:)

Merci à vous pour ces belles photos. C'est super. Très belle machine. Merci encore.

On voit bien effectivement que la base de 1971 est une partie cycle issue de chez Rondine et donc tirée de leur production commerciale Otus.


Vous savez en combien il tournait en vitesse moyenne Morello sur ce type de circuit avec cette machine?


En tout cas ce sont de superbes photos. Alors on peut très bien imaginer que Jean Paul Maturaux avait une même base, ou que celui ci est le sien amélioré, ou son doublon... Je ne sais pas.

Après, en début 1972, ils sont passés aux cadres que l'on connait mieux.

Y a t-il eu d'autres pilotes sur Otus jusqu'à fin 1971?

J'ai le souvenir d'avoir bien bagarré avec l'OTUS (mais je ne sais plus si c'était MATURAUX ou MORELLO) et YVES (LE TOUM) au Paul RICARD
en 1971. Il était moins rapide que mon Kreidler RS (cylindre de série modifié) dans la longue ligne droite mais me rattrapait avant la ligne d'arrivée à chaque tour (YVES aussi d'ailleurs). Je ne me souviens plus exactement l'ordre d'arrivée entre nous 3 mais CEDRIC doit avoir le classement (Il y a eu 2 courses de 50 cette 1re année du circuit).Cela donne une idée de la vitesse de l'OTUS que j'estime à environs 125 km/h sur les circuits rapides.
PS : COULY s'était salement amoché le menton en chutant à cette course, le Cromwel n'offrant pas la protection des intégraux qui commençaient à apparaître.

Morello a bien participé sur l' Otus à la course du Castellet, le 13 juin 1971 mais je n'ai pas son résultat

J'ai connu dernièrement une personne très sympathique qui s'est retrouvée avec ces 2 machines malheureusement après le décès brutale de son oncle et du fils. Il souhaitait les vendre. Il m'a contacté sur mon site internet en parallèle d'une annonce qu'il passait. Je lui ai persuader qu'il fallait pas s'en séparer car ce sont des souvenirs de famille et ça vaut tout l'or du monde. Finalement il garde ces 2 machines. Pour l'histoire, l'oncle travaillait chez Otus. Il m'a confirmé que les 2 cadres nus (uniquement les cadres) provenaient de l'usine, suite à des protos d’essais qui n'ont jamais aboutis apparemment. Projet avorté? Commercialisé? Mise en Piste? Je ne sais pas. Ce qui est certain c'est qu'il les a récupérés. On a ensuite gardé de bonnes relations avec ce Monsieur. Une confirmation c'est que les cadres sont frappés du même numéro sur la potence que le bras arrière et les cales pieds. On a retrouvé dans les archives de famille un certificat mentionnant ces numéros. Ce n'est pas le certificat de passage aux mines, ni d'un concessionnaire, ni d'une facture d'achat, un papier bizarre qui confirme par Otus la frappe du numéro.

Au début, je pensais même que c'était un mauvais montage à partir d'un cadre d'Otus et de Testi Veloce pour le qantilever, mais non....et de même pour le bleu, une base Kreidler.

Je pense que ces 2 photos vont en intrigués plus d'un....!

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Claude Escalier ( pilote 50cc Villa dans les années 70) et son Otus vus à Dijon il y a quelques années :

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Une autre photo de l'Otus Phase 1 de Claude
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J'ai une photo qu'un ami (Jo) à prise lui même en Février 1971 devant le magasin d'un revendeur Otus du 83. C'est une photo personnelle qui n'a jamais été sur quelques supports que ce soit depuis toutes ces années. Elle mérite d'être partagée enfin...On voit très bien cet Otus Phase 1 parfaitement d'origine tel qu'il est sur le catalogue. Il est vraiment magnifique ce premier modèle. Très rare à trouver. Et encore plus une photo d'une version catalogue. Merci à toi Jo!

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Je reviens sur cette article du 250cc. L'article est de 1973. Dedans on parle de "La Coupe des 4 Saisons", surement l'édition 72, "les 125 se perfectionnèrent et rapportèrent même quelques lauriers en compétition", on parle de Guy Petibon aussi sur 50cc, mais aussi de Michel Pogolotti et de Maurice Maingret au Critérium de la Montagne 125cc en 1973. L'article parle de l'année 1974 avec un nouveau pilote sur 50cc, André Pogolotti, et Picca sur 125cc.

Donc pour répondre à une question posée par Pascaltz, il y a bien eu apparemment Otus sur des 125cc de piste, pas que d'enduro. J'en ai jamais vu.....en réelle.

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Lionel DIAZ a écrit:

Une autre photo de l'Otus Phase 1 de Claude
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As-tu des infos sur ce réservoir ? fabrication Otus pour modèle coursifié ? il semble que celui pris à Pau en 1972 ait pratiquement ce même réservoir ?

voici les frères Pogolotti et Jacky Morello, je les retrouve le week-end prochain à Ospedaletti, on parlera Otus

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Oui sur le cadre Phase 1 Rondine, il y a eu 1 seule réservoir "catalogue" et je connais 2 types de réservoirs proposés par Otus. Celui de Claude est un original (un ami du CFCS50 m'a montré des photos de ce cyclo avant sa restauration) et celui de Pau en 1971 est le même que celui de Claude.

Après, il y a eu ce modèle de réservoir, plus long, plus rond, un peu comme le Mondiale. Une photo d'un Otus présent dans un musée en Charente où l'on voit ce second modèle de réservoir. Le souci c'est que la géométrie de ce cadre impose son passage sous le réservoir et les capacités sont très faibles.

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Après sur les cadres de seconde et troisième génération, on retrouve le réservoir classique de type long (celui du P6 Kit Catalogue), mais en 2 variantes: la réserve base centrée ou en arrière. Je te donne des photos de réservoirs que j'ai:

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Il y a eu aussi un réservoir plus long de grande capacité, sur un moule de base Kreidler sur les dernières années. J'en ai vendu un à un ami ayant restauré à l'époque cet Otus vert:

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(Les monocoques sont encore à part, montés en fin de décennie chez Otus)

pascaltz a écrit:

J' ai vu je sais plus où des photos d' une OTUS 250 twin - sans doute pour la côte car avec un réservoir très fin dans le style 50cc.  

Pascaltz, j'ai mis des photos du 250cc en page 1, celle de l'article de moto revue de l'époque. Toi tu parles de celle là surement avec un cadre plus typé 50cc:

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Comme quoi on a toujours des nouvelles de ces machines....

Excellent ce post. Ces machines étaient vraiment magnifiques. Je ne me souviens pas en avoir vu en région lyonnaise. Je découvre et c'est que du bonheur !

On s'éloigne un peu de la piste mais voici mon otus trial ,que j'ai fini de remonter en début d'année.
Je la possède depuis mes 15 ans !
Je pense que le cadre était le même sur tout les modèle de cette époque et
pas mal de modèles trial on étaient modifiés en sport piste.

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Lionel DIAZ a écrit:

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peut-être LVM n°180 ou n°255, car je crois qu'il y a quelque chose sur Otus dans ces n°.

Lionel DIAZ a écrit:

Merci Apriliabarth de cette article. De mon côté, j'ai retrouvé dans mes fichiers un scann d'un article intéressant, mais qui aurait l'original ou un scann de meilleur qualité. Je ne sais plus de quelle revue ça vient...

extrait de LVM n°180, merci à BERLU pour l' article

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Japs70s, il est magnifiique ton Otus. Félicitation.

Oui les cadres Trial étaient effectivement souvent cannibalisés pour une transformation routière. Il n'y a que la boucle arrière qui change. Le Cross ou l'enduro avaient un cadre différent ce qui les a un peu plus préservés.

Le Trial n'a existait qu'en 50cc, contrairement au Cross ou l'Enduro qui ont évolués aussi en 125cc.

Voici des photos du Trial 50cc:

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J'ai ajouté dans le post plus haut une photo de la 250cc vue de l'autre côté pour confirmer que c'est bien une 250cc et non une 125cc.

départ des 50cc à Cannes 1972 avec les 2 Otus n°8 Robert Gilloux et n°7 Jean-Paul Maturaux

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source Motocyclisme