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 [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...

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nortumph

nortumph

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 9:47

Dans la traduction de Inlet valve springs, ils ont omis le terme "inlet" (admission), qui indique que seulement les ressorts de soupapes d'admission seront changés.
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julien #41

julien #41

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 9:50

Ring veut aussi dire segments sur un moteur.. Wink
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Pierre"PhilRead"

Pierre

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 10:21

La langue Anglaise est extremement riche en ce qui concerne la mécanique. La ou nous employons le terme de "joint",on dira "Gasket" si c'est un joint plat comme un joint de cylindre ou de culasse.
"Seal", si c'est un joint technique comme un joint spy de fourche,"Washer" si c'est un joint torique de pompe a eau par exemple.
Ring s'emploie aussi pour designer tous les ressorts expandeurs que l'on trouve par exemple dans les fourches inversées.
O'Ring designe aussi les joints toriques!
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michel guichard



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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 11:02

Pierre\"PhilRead" a écrit:
La langue Anglaise est extremement riche en ce qui concerne la mécanique.

Oui, c'est vrai pour les joints ; mais d'un autre côté, ils n'ont qu'un seul mot – valve – pour désigner une vanne, une soupape, un clapet, etc. – enfin tout ce qui permet d'ouvrir ou de fermer un circuit de fluide (gaz ou liquide).
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MANETON

MANETON

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 13:58

michel guichard a écrit:
– enfin tout ce qui permet d'ouvrir ou de fermer un circuit de fluide (gaz ou liquide).
Soit....une vanne. lol!
Je trouve que c'est assez pragmatique, un seul nom pour un(e) dispositif/fonction, puis on le caractérise par sa destination ou sa technologie. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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bentou

bentou

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 14:36

Et pour "fuite" ils n'ont qu'un seul mot, les rosbeefs ??? lol!
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http://mapage.noos.fr/jetable/tobec/root.html
michel guichard



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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 14:42

MANETON a écrit:
Je trouve que c'est assez pragmatique, un seul nom pour un(e) dispositif/fonction, puis on le caractérise par sa destination ou sa technologie. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sauf que dans la littérature technique et dans la vraie vie on trouve très souvent, voire la plupart du temps, le mot valve tout seul.

Il m'est déjà arrivé de le trouver seul, dans différents endroits d'un même texte, pour désigner tantôt une vanne, tantôt un clapet taré ou une soupape de contrôle de débit. Ce qui n'est pas exactement la même chose... On fait avec, mais ce n'est pas très pratique.

Du reste, le lien que tu indiques pointe sur ce que wikipedia appelle une "disambiguation list" qui sert à lever les ambiguïtés quand les gens cherchent un terme qui est trop imprécis. Ce qui est le cas du mot "valve".
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R one

R one

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 15:12

Hello
De ce que je comprend du texte,pas de doutes ,les ressorts de soupapes d'admission pour honda et à mon sens ,non pas un segment racleur comme je l'ai écrit mais un torique pour une fuite d'huile pour UN de leur moteur
[Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 324787


Dernière édition par R one le Mar 12 Juil 2016 - 21:01, édité 2 fois
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MANETON

MANETON

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 12 Juil 2016 - 20:39

michel guichard a écrit:

Sauf que dans la littérature technique et dans la vraie vie on trouve très souvent, voire la plupart du temps, le mot valve tout seul.

Il m'est déjà arrivé de le trouver seul, dans différents endroits d'un même texte, pour désigner tantôt une vanne, tantôt un clapet taré ou une soupape de contrôle de débit. Ce qui n'est pas exactement la même chose... On fait avec, mais ce n'est pas très pratique.

C'est juste, néanmoins dans la littérature technique que je pratique régulièrement à titre professionnel (industrielle et non motocycliste), le contexte ou l'environnement voire des éléments annexes comme une nomenclature ou un éclaté permettent le plus souvent -mais pas toujours, je veux bien l'admettre- de lever les ambiguïtés. En revanche, en y repensant, c'est plutôt tout ce qui est de forme annulaire qui a une forte tendance à être qualifié de "ring" qu'il s'agisse d'un segment, d'un anneau élastique, d'un jonc d'arrêt, d'un joint...Sans parler de tout dispositif muni de plus de deux orifices de raccordement qui se retrouve qualifié de manifold. lol!
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Jean-Baptiste



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Date d'inscription : 25/06/2016

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMer 13 Juil 2016 - 18:36

michel guichard a écrit:
Pierre\"PhilRead" a écrit:
La langue Anglaise est extremement riche en ce qui concerne la mécanique.

Oui, c'est vrai pour les joints ; mais d'un autre côté, ils n'ont qu'un seul mot – valve – pour désigner une vanne, une soupape, un clapet, etc. – enfin tout ce qui permet d'ouvrir ou de fermer un circuit de fluide (gaz ou liquide).

Hello,

Ce n'est pas tout à fait vrai. Valve désigne en effet une vanne, mais pour soupape, on dit relief valve. Pour clapet, on dit non-return valve ou check valve (anti retour).

edit : désolé, je n'ai pas vu que la page wikipedia a été citée. Pour ma part, j'ai toujours vu l'utilisation correcte de l'adjectif devant valve, pour désigner clapet, soupape, vanne, etc. dans la documentation technique.
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michel guichard



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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMer 13 Juil 2016 - 19:20

Relief valve c'est un clapet de décharge, ou une soupape de sécurité, ou encore un clapet taré : en français ces termes sont plus ou moins synonymes et désignent un dispositif anti-surpression.

Ayant eu, il n'y a pas si longtemps, l'occasion de travailler sur quelques centaines de pages de documents concernant des installations pétrolières, je maintiens qu'il est très fréquent de trouver le terme valve sans autre précision pour désigner aussi bien des vannes manuelles que des clapets ou des soupapes.

On peut d'ailleurs dire la même chose du terme bearing : il m'est arrivé de tomber sur des documents industriels où, en l'absence de dessin, on ne pouvait pas savoir si l'auteur parlait de paliers lisses (plain bearings) ou de roulements (ball bearings, roller bearings, etc.).
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singleton560

singleton560

Nombre de messages : 2103
Age : 64
Localisation : Cholet
Date d'inscription : 25/03/2014

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeLun 30 Mar 2020 - 7:14

Je réactive ce sujet qui me semble correspondre à cet article

Bonne lecture

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Dan42



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Date d'inscription : 06/04/2014

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 31 Mar 2020 - 17:15

Très bien, je ne me suis pas tout infusé d'un coup ( on a le temps en tant que con finé), de bonnes explications en particulier sur ce qui fait la différence de puissance potentielle d'un V4 par rapport à un L4 ( 4 en ligne): principalement le point faible se situe à la longueur du vilebrequin et sa faiblesse en torsion flexion qui perturbe jusqu'à la distri. sinon un L4 est plus compact, plus court, plus facile à intégrer dans la moto avec tout le reste, d'oû maintien de cette architecture en SBK sur la 1000CBR.
Dan
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Bill Carbu

Bill Carbu

Nombre de messages : 57
Localisation : Dijon
Date d'inscription : 12/05/2011

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 31 Mar 2020 - 18:55

singleton560 a écrit:
Je réactive ce sujet qui me semble correspondre à cet article

Bonne lecture

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Je me suis régalé, merci ! [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 771973

J'aime cette phrase !
"Alors que dans de nombreuses entreprises, les comptables sont promus à la direction, chez Honda, les ingénieurs expérimentés peuvent aspirer au leadership."

Bill Carbu qui roule toute l’année en V4 Honda, sauf en ce moment bien entendu !
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jean60

jean60

Nombre de messages : 19
Localisation : oise
Date d'inscription : 17/03/2020

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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitimeMar 31 Mar 2020 - 19:43

fantastique, merci aux contributeurs
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MessageSujet: Re: [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque...   [Technique] Tout savoir sur Honda, ou presque... - Page 2 Icon_minitime

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