[Oldies] BMW Rennsport le livre!

Nombre de messages : 1267 Localisation : Ici. Date d'inscription : 26/10/2014

Curieux ce carénage qui enveloppe les cylindres, alors que la logique tend à qu'ils soient "sortis" du carénage. La béhème de l'équipe Darcos vu ces jours-ci est par exemple plus habituelle.

Mais qu'est-ce qu il faisait dans cette Galère ? Etonnant un Japonais sur une RS !!! [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 8464

En plus pour le refroidissement pas glop ! (le carénage)

Il y a bien eu un Allemand Champion du Monde sur une Yam .
Almors , pourquoi pas un Japonais sur une BM ?

Le Japon c'etait très loin à l'époque donc il venaient avec Motos Mécanos et Pilotes ! Mais la un gars tout seul ! Je trouve ça étonnant . Voili voilou ! [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 809262

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( j'aurais peut être du dire un Japonais sur une Moto Européenne à cette époque) [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 980796

Fumio Ito a eu l'honneur de remporter le premier GP dans l'histoire de Yamaha,en 250 a Spa 1963....Et ca,c'est pas rien.

Merci "Cardamome" et Pierre "philread" [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 771973

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Il etait peut être venu en éclaireur trois ans avant ! (Ito)

Assez singulière distribution sur ces REN, 2 ACT très rapprochés qui attaquent les soupapes par des culbuteurs à rouleaux, mais bien foutu quand même ce bazar, pas plus bête que celle des twins Anglais avec 2 arbres à cames + tiges et culbuteurs!. Sur ce moteur il fallait avant tout éviter une largeur gênante au niveau des culasses.
Dan

M'sieur Ito !
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Si cette photo provient d'un calendrier Metzeler,il s'agit de quelle année? (il m'en manque deux ou trois!) [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 980796

Charade 1960, GP de France :
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toujours le même mais dans Motocyclisme :
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Il termine 6e de ce GP de France.

Aucune idée ! J'ai tout découpé et seulement gardé les photos intéressantes pour moi à l'époque (stupido!)

Merci "Sportboxer" vraiment étonnant !! Ce Monsieur Ito [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 771973

GP d'Autriche 1960 :
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Le tour le plus rapide à Hockenheim ! Quand même !!!
(et pilote d'essai Yamaha ! tien tien !)

C'est le même disque (pour quel usage ?) vu plus tard sur la RS de Hans Otto Butenuth, un montage pas courant.

Pour refroidir ? Ou plutôt pour emmagasiner la chaleur sur le disque ?

L'article de Motocycles indique qu'il s'agit de la RS d'Hiller, un point d'éclairci.
Pour le disque sur le frein à tambour, pas standard sur les RS, on remarque des perçages au droit du croisement des rayons qui écarte à priori une roue expérimentale pour tester un frein à disque.
Les pièces étaient rares à l'époque à l'inverse d'aujourd'hui d'où d'éventuels recyclage jusqu'à Butenuth ?

Ce n'est pas du tout un disque qui équipe la machine de Ito mais un extracteur d'air, ou turbine d'extraction, construit à la manière d'un rouet de pompe centrifuge.
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Sur cette image de Damien Follenfant -encore une fois un grand merci à lui- vous voyez (en étant assis sur la moto) coté gauche la prise d'entrée d'air du double came avant et à droite l'extracteur d'air. Ce principe à équipé les BMW "semi-officielles RS54" et les machines d'usine type RS256 au tout début des années 60.
John Surtees aux essais sur la RS256 :
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Ernst Hiller au GP d'Ulster en 1958 :
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Il y eut en France un frein fabriqué sur ce principe, une turbine d'extraction d'air munie d'un flasque en plexiglas, mais je ne me souviens pas du nom du constructeur

ROSSIGNOL...

Une belle photo ! Solitude 1964 Hartmut Allner [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 980796

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sportboxer a écrit:: Ce n'est pas du tout un disque qui équipe la machine de Ito mais un extracteur d'air, ou turbine d'extraction, construit à la manière d'un rouet de pompe centrifuge.

Encore une énigme résolue, merci.
Pas bête la centrifugation, elle me rappelle quelque chose [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 72689

Pas souvent employée sur les tambours, comme sur le Rossignol en effet, jamais de cette dimension, elle répond pourtant à cette évidence que pour faire rentrer de l'air, il faut qu'il puisse sortir, mieux encore si on crée une dépression !
Les points noirs (!) au droit des croisements de rayons doivent à la fois fixer les palettes radiales et le deuxième ~~disque~~ flasque.

Invité

cat a écrit:: Comment peut on faire plus adapté que ce type de moteur sur un side !(peut être le Kônig) Superbe !
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Pour moi !! C’est le plus beau, le plus esthétique, le plus harmonieux, le plus compact, le plus rationnel, des side car que j'ai pu voir.
Quant on le regarde : on croirait un jouet au pied du sapin de NOEL.
il est MAGNIFIQUE [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 771973

D'accord à 200 % ! [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 980796

Solitude 1960 Bill Beevers / John Chisnall [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 980796

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Invité

Il avait des sous pour le RS ( ou peut être tout juste) mais pour refaire le revêtement du plancher side car ! c'était hors budget. [Oldies] BMW Rennsport le livre! - Page 6 809262

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