[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

Il y a aussi celle qui était au musée du Mont Fuji, telle que photographiée ci-dessous en 1985 par Phil Ainsley (celle qui est au deuxième plan avec le carénage, bien sûr, au premier plan c'est l'extraordinaire 4 cylindres ....)

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Est-ce celle-ci qui a rejoint le musée Kawasaki après le démantèlement de la collection du Mont Fuji ? ben non, sans doute pas si c'est l'ex Guignabodet / Maugendre qui est chez Kawasaki ...

Bien, Michaël m'a répondu .... l'histoire de la Jawa n'est "pas très claire" mais le propriétaire ne prétend en aucune façon que Bill Ivy ait jamais posé ses fesses dessus.  En revanche, la petite Kawa est, comme vous l'auriez deviné, une "ex-Dave Simmonds" que le propriétaire actuel aurait achetée à Jerry Lancaster - un ex-pilote de Grand Prix briton qui n'est pas, je m'empresse de le préciser, le "restaurateur d'anciennes-ancien pilote" auquel je faisais allusion précédemment !

Et les deux bécanes roulent, ce qui est après tout le plus important ....


PS : les photos postées par Pierre de la petite 125 restaurée sont de Mick Robinson (msr photographic), qui est un copain de Lancaster ( il en avait parlé sur le Motorcycle Nostalgia Forum ) donc ça se recoupe quand même pas mal ....

PS 2 : Jerry Lancaster aurait participé aux Bikers Classic 2009 avec cette machine ...

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Ce restaurateur d'anciennes sudiste ,ne serait-ce pas T. S ?

on pourrait trouver une photo de lancaster à spa en 2009 ? ça m'intrigue cette histoire

Xavier Maugendre au milieu de sa collection. Au premier plan la 125 KA-1 Ex-Simmonds ,ensuite confiée a JL Guignabodet. Kawasaki Japon a ensuite acheté tout ou partie de cette collection.

Dave Simmonds a pu utiliser plusieurs KA-1 hormis celle de son titre de 1969 car il a roulé 5 saisons sur cet engin...Entre les premières a 8 vitesses puis la législation des GP changeant,celle (s) a 6 vitesses ,il en a peut etre usées plus d'une?


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En tous cas celle vue a Bonanza a bien eté restaurée dans le sud de la France par Tony Smith….

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En cherchant un peu: Dave Simmonds en 1969 termine le dernier GP en Yougo a la seconde place en septembre et est sacré champion du monde cette année la sur une 125 8 vitesses. Il met quasiment épave cette machine peu après dans une course Inter (ce qui n'empeche pas qu'elle puisse etre la fameuse restaurée, ce qui expliquerait les interrogations au niveau de la partie cycle). En 1970  Dave dispose d'une machine neuve 6 vitesses qu'il utilsera encore en 1971 mais avec moins de bons résultats.
C'est cette machine qui atterrira a la SIDEMM pour etre confiée a Guignabodet. C'est donc bien une Ex-Simmonds que Guigna pilotera mais pas la machine titrée en 69!

Images et infos complémentaires, Japon octobre 66, puis Tony Smith et sa 125, installé depuis quelques années près d'Angoulèmes

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Ben voila...L'accident en 1969 est relaté ,apres la saison de GP et donc ce serait bien la machine championne du monde. Tony Smith est allé pomper les cotes du cadre chez Tech 3 soit pour le refaire ou pour redresser celui d'origine tordu. Je m'autorise comme dirait Coluche….Salisburgo c'est en Espagne ou c'est Salzbourg en Italien ? Merci Yves. La photo de 66 c'est l'armada engagée au GP de Fisco avec Tanaguchi (ex Honda) Dave Simmonds,Chris Vincent,Araoka . Degner devait aussi y participer mais il s'est bourré en essais avec une chaine qui a sauté (decidement! déjà a l'epoque )

Et pour clarifier les choses si certains se posaient la question, on peut préciser (ça a déjà été écrit sur pit-lane, mais il y a longtemps) que le Tony Smith restaurateur de motos n'est pas le même que celui qui était à la tête de l'école de pilotage Tony Smith / Moto Journal / Total avec le pitlaineux "pilotes de légende". Il y en avait même un troisième à l'époque, pilote officiel BSA mais qui n'est guère sorti de Grande-Bretagne.....

Bon, mais cela ne nous dit pas ou est passée la 125 twin qui était au musée du Mont-Fuji (première photo de cette page)

Vu qu'elle est à coté de la 4 cylindres, je verrai bien une moto de l'usine qui aurait couru en Asie. Le musee Fuji ne presentait-il pas d'ailleurs des motos de la collection Kawa?

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mais c'est vrai que l'on retrouve toujours la meme chez kawa

Merci pour cette dernière photo qui nous ramène incidemment au sujet des "antipodes" .....

La photo au dessus de la petite 125 n'est pas exactement la même que celle ci-dessous, mais c'est le même virage sur le même circuit le même jour ....

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Selon FMD

http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=2213

Toujours issus du même Motociclismo Epoqua

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Si quelqu'un a six millions d'euros (environ) à dépenser, la maison de Barry Sheene en Australie est en vente .....

https://www.facebook.com/7NEWSGoldCoast/videos/379025576158973/UzpfSTEwMDAwMDU4MTM5MzQ3MDpWSzoyNTE4NTkyNTE4MzYyOTEy/

Malheureusement, ce prix ne comprend pas la collection de bécanes de Barry (du moins ce qu'il en reste ....) qui est apparemment sur le point d'être expédié vers le Grande-Bretagne .... spéculateurs, à vos chéquiers !

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Rod Coleman est décédé, en toute discrétion, le 6 août.

https://www.legacy.com/obituaries/wanganuichronicle-nz/obituary.aspx?n=roderick-william-mnzm-coleman-rod&pid=193600913&utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=obitsharengo&utm_content=p193600913&fbclid=IwAR18sNSsWT42Ekz60KBLT3bCNOsloqmYOVtdBvc9iP83JLk8J1ONtIGuNhs

Plusieurs fois évoqué sur ce topic, il était une icône du sport motocycliste en Nouvelle-Zélande, et membre d'une famille impliquée dans la moto depuis plusieurs générations. Ancien pilote de Grand Prix, premier kiwi vainqueur d'un TT, il a développé l'affaire familiale qui a longtemps été l'importateur Suzuki, il a renforcé l'image sportive de la marque en soutenant un nombre important de pilotes, et pas seulement des locaux ..... c'est lui qui a permis à Pat Hennen de percer sur la scène mondiale, en lui financant des machines pour la saison 1976 alors que Pat se trouvait un peu le bec dans l'eau à la suite de la dissolution du team Suzuki US fin 1975 .....

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Rod débouchant le champagne pour fêter la victoire de Pat aux Marlboro Series 76/77

j'ai hésité à mettre en ligne la video de la maison de barry que paul smart m'avait envoyée il y a déjà un moment - cette vision m'a peinée car la maison a été arrangée et on n'y voit guère tout ce qui s'y trouvait du temps de barry - j'ai pas correspondu avec paul depuis un moment, je vais lui demander ce que vont devenir les bécanes

séquence nostalgie; la collec' de Sheene présentée par Barry himself  (en 2 vidéos)  

ps: si vous n'êtes pas anglophone; Barry déclarait que la 125 Suzuki (usine ex Stuart Graham) fut vraiment pour lui la machine qui l'avait propulsé dans le chemin de la gloire et de la forturne / really the bike that put me on the road of fame and fortune . C'est cette machine à laquelle il était le plus attaché / this one really means the most to me. Au point de l'avoir rachetée, après l'avoir vendue -en Italie- lors de son (1er) passage chez Yamaha en 1971, mais beaucoup plus (6500£ !) que le prix d'achat initialement payé à Stuart Graham (2000£)

https://www.facebook.com/1485817671692709/videos/vb.1485817671692709/3713979715294209/?type=2&theater

https://www.facebook.com/1485817671692709/videos/vb.1485817671692709/2406551752925980/?type=2&theater

C'est la première fois que je vois un tel montage de l'échappement sur une Manx d'époque

Notez la finition des machines et celle des pilotes.......c'est plutôt le style "saignant"

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C'est donc tiré d'un article sur Len Atlee, puisque c'est lui qui a gagné la Chesterfield Superbike Series en 1973 (sur une Commando !). Je ne savais pas qu'il avait débuté sa carrière à l'époque des Cromwell et des Manx. Ca semble un peu anachronique, mais à la réflexion, ils sont nombreux parmi les pilotes de nos chères années 70 à avoir débuté sur des gromonos anglais ou des Macchi, pour finir leur carrière sur des 750 TZ ou 500 RG (Findlay, mais aussi Guili, Tchernine, Debrock, et plein d'autres .... )

les motos de sheene vont effectivement être mises en vente - italiens ou australiens, les héritiers vivent leur vie, ils ont raison , dans le fond, et ce n'est qu'un début .... y' a un paquet de collections qui vont sortir des garages ...

C'est la 125 qui se vendra le plus cher .......

bubu a écrit:

les motos de sheene vont effectivement  être mises en vente - italiens ou australiens, les héritiers vivent leur vie, ils ont raison , dans le fond, et ce n'est qu'un début .... y' a un paquet de collections qui vont sortir des garages ...

Ça c'est sûr, y'a une sacrée bascule de générations ! Reste à savoir si les... "moins vieux" accorderont autant de valeur à ces "vieilleries" que leurs "aînés".

la 125 ne ferait pas partie du lot, je suppose que freddie se la garde , je dis bien je suppose ...