[Oldies] Les casques de nos champions

Bon, d'accord pour une Yam, l'aurait dû être plus grande cette image.
Dan

Dan42 a écrit:

Bon, d'accord pour une Yam, l'aurait dû être plus grande cette image.
Dan

Affaire classée en tout cas

Je pense mais sans en avoir trouvé la preuve formelle que c'est le même Vitaloni qui produisait des rétroviseurs dont l'emblématique (je déteste le mot "iconique" ) Sebring, avec sa forme si caractéristique...
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titus a écrit:

Je pense mais sans en avoir trouvé la preuve formelle que c'est le même Vitaloni qui produisait des rétroviseurs dont l'emblématique (je déteste le mot "iconique" ) Sebring, avec sa forme si caractéristique...

il me semble avoir lu-qq part ?- que Vitaloni avait acheté la marque Stratos. En ce qui concerne les rétros, les tarmos préféraient monter le modèle Californian sur les carènages des sportives 80's (Martin ...)

oui....Stratos s'est fait racheter.....ils étaient bien pour l'époque ....à ma souvenance ,assez léger même......les copains se foutaient de notre tronche car ils étaient assez en avance sur le design...( voir le profil des glaces de portes de la Lancia du même nom ).....

Tiens en voila un autre dont on a peu parlé
Pub de 1975

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Pub Bell 1971

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Adco a écrit:

J’ai été à la pêche sur le topic casques....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Où il se confirme une fois de plus qu'à Spa en 71, Ago portait le même Bell "découpé" aux essais (numéro 6) et en course (numéro 2), et que ce n'était pas celui de Lacombe. Le mystère reste à dissiper.

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ARAI, BOERI, LEM ,NAVA entre autres ....les casques de la carriere de Virginio FERRARI

dga a écrit:

La moto a refait surface en démo il y a quelques années au moins en 350

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celle la c est la Bimota YB1 modifiée MANDRACCI

derrick973 a écrit:

J'avais rêvé de ce topic  " casques des champions " et vous l'avez fait.
Merci à tous.
Qui connait l'histoire des casques GPA de course moto, avec et sans jugulaires ?

Réponse tardive, certes, mais réponse… avant le SJ seule la jugulaire, à savoir, une sangle d’une quinzaine de mm de largeur maintenait le casque sur la tête… et nombreux étaient les casques perdus dès le premier impact!
S’inspirant des chaussures de ski, la solution devait apporter un système de rétention qui enveloppe totalement la tête… du menton à la nuque

Souvent les casques à jugulaire étaient éjecté car mal attaché, pour le serrage de la jugulaire il faut quelle fasse légèrement mal, certains ne l'attachait même pas, Nava avait placé un Velcro pour que le bout ne se balade pas sous le vent résultat certains ne passaient plus dans les 2 boucles et se contentaient du Velcro, une fois mon épouse voit un jeune client le faire, elle lui explique ce qui peu arriver, quelques jours après une auto lui coupe la route, il n'était pas très vite avec une 125 T Honda, ses copains on vu le casque partir à l'instant du choc, malheureusement il n'a pas survécu, son papa et son beau frère son venu nous engueuler de la mauvaise qualité du casque ils ont été surpris quand je leur est expliqué la vérité.
Quand GPA a sorti le SJ nous en avons pris chacun un avec mon épouse, en 1983 un fourgon m'a coupé la route avant de freiner un peu j'étais à fond de cinq avec une 750 ZX, vol plané de 35 m, le SJ cassé, le devant de la couleur du fourgon,  mais sur ma tête, il m'a sauvé la vie.
Ensuite nous avons promotionné le Bell devenu GPA par la suite du même auteur que le SJ mais plus pratique, agréable, aérodynamique. Un technicien de GPA, qui avait expertisé mon casque,  m'avait posé une question: savez vous jusqu'à quelle vitesse le cerveau résiste t'il à un arrêt instantané, je n'en savait rien il m'a annoncé 27 km/H, on comprend pourquoi même en vélo ou cyclo il faut un casque, je dirais ski aussi en pensant à M. Schumacher.

Il me semble que Schumi avait un casque, mais pas intégral et qu'il s'est fracassé la face sur un rocher à 2 km/h.

Si mes souvenirs sont bon, c’est le «  boulon » qui fixait une Go pro qui lui serait rentré dans le crâne sous le choc.

Quand on tient compte des 27 km/h on constate de suite que ce soit vélo, ski, cyclomoteur, aujourd'hui ajoutons trottinettes la qualité du casque ne devrait pas être inférieure mais il y a la question de l'encombrement, du poids, de l'aération.

Heureusement, l’arrêt instantané du crâne lors d’un choc supposerait un casque d’une rigidité absolue, parfaitement adapté sans aucun matériau isolant et heurtant une surface tout aussi rigide sans rebondir.
Je vois ça dans le genre du couvre chef de Merlin dans Excalibur….

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