[Oldies] Mettet, Mouscron, Chimay....

....et z'étaient déjà là en 72 , admirez l'aileron (désolé pas nette la photo..d'un magazine)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...ééhhh Jhonguy ca va?..;ai plutot l'habitude de te voir sur un truc "plus side"  .....Yaniss...mais chuuut  

Je ne suis pas expert mais j'ai remarqué que pour scanner un bouquin souvent il ne faut pas dépasser 150 de résolution pour limiter cet effet .

Merci pour l'info...j'en tiendrai compte la prochaine fois, j'ai fait ça à la vas-vite....

Pour le sieur Jhonguy qui est mort de rire par ma reflexion au sujet de la cylindrée du side de Dumont a Monthlery, en 1968,je ne vois pas ce qui peut declencher une telle hilarité.Les sides ne sont pas vraiment ma tasse de thé mais on peut poser des questions non? Comme tout un chacun ici,je m'y interessait un peu,sans partir a 16h quand ils entraient en piste. Un peu de tolerance que diable!

Bon,voila j'ai un debut de reponse.Comme je le pensais,le side de Dumont etait bien SOUS-ALESE.A l'origine le S800 est un 791 cm3. Ca m'etonnerait qu'en France en 68 on puisse rouler avec plus de 750cm3.

Revue Motocyclisme d'Aout 1970.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour le sieur Jhonguy qui est mort de rire par ma reflexion au sujet de la cylindrée du side de Dumont a Monthlery, en 1968,je ne vois pas ce qui peut declencher une telle hilarité.Les sides ne sont pas vraiment ma tasse de thé mais on peut poser des questions non? Comme tout un chacun ici,je m'y interessait un peu,sans partir a 16h quand ils entraient en piste. Un peu de tolerance que diable!

..ben la dernière phrase me fait plaisir tiens (si si si!!) .....surtout qu'à l'époque les courses inters regroupaient un beau plateau.....donc bonne raison pour rester!!!

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Bon,voila j'ai un debut de reponse.Comme je le pensais,le side de Dumont etait bien SOUS-ALESE.A l'origine le S800 est un 791 cm3. Ca m'etonnerait qu'en France en 68 on puisse rouler avec plus de 750cm3.

Revue Motocyclisme d'Aout 1970.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A mon humble avis la légende est fausse la base devait être le S600 ramené de suisse puisqu'elle était vendue la bas si ma mémoire ne me trahi pas mais il ne faut pas oublier que le S800 était issu du S600

J'étais toujours en colère de voir les spectateurs partir avant les sides, Charade 63 ils fonçaient dans le brouillard !! 

Très intéressant tout ça , ici une photo pour illustrer les propos de PierrePhilRead a propos des échappements , a noter la collaboration de Honda avec des constructeurs Européens a leurs tous débuts , la Brabham-Honda en est un bon exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Document Honda

Ca ne pouvait être qu'harmonieux, l'entendre chanter dans une cathédrale comme Charade aurait été sublime

Le moteur en travers aussi !

  

Puisque ca a l'air d'interesser quelques Pitlaineux je continue a mettre quelques clichés (et ce sera tout car je ne veux pas pourrir le topic Mettet.) Mais c'est tellement une oeuvre d'art ce petit 1500 cm3 de 12 Cylindres en V,si proche de la technologie moto,je me suis dit que ca serait dommage de ne pas en parler!

Merci, merci,  

Très très intéressant.

......Mais completement hors-sujet!!!!!

C'est bon,je retire le hors sujet. 

Hors sujet mais passionnant ! et comme pour les "trop jeunes" l'aventure Honda en F1 dans les années 60 commence et s'achève avec la RA302 de sinistre mémoire de Jo Schlesser en 1968, merci Pierre !

Ben j dis juste mon avis....mais pourquoi pas faire un post sur ce sujet-là?....veux pas me mettre la moitié du forum a dos lol

bah ! un petit hors-sujet d'une telle qualité, ça doit bien être toléré sans risqué l'excommunication ! c'est vrai que ça a 2 fois trop de roues pour être sur Pit-Lane mais ne versons pas dans l'intégrisme ! :
 
(PS : j'ai bien posté le son des matra V12 il y a peu !)

Je suis plus pres des voitures que beaucoup ici....pour moi c'est pas 2roues en trop qu'il y a...mais une seule.....lol

Mais avec la Tyrrel ça en fait 3 !!

...Yes...soit 6 roues donc 2 SIDECARS!!!!....

 

Loveside a écrit:

Super les photos de sides......j ai le programme de Mettet 67....je regarderai apres ce soir afin de renomer les photos...les solos aussi hein..encore  merci!!!

Pourrais-tu scanner la page des engagés en 50 cc stp ? Nous étions quelques pilotes français à y participer. Merci d'avance d'un ex-derbiste.

spreyer a écrit:

Si, c'est bien Claude Vigreux (je ne parlais pas du n°44), regarde bien j'ai mis sur la photo un petit trait qui le montre sur la ligne de départ,de dos.
La course des 50cc venait de se terminer et Claude y avait participé avec la machine de Philippe De Lespinay.

- Outre Claude Vigreux sur le Derbi de Ph. de L. (le Kreidler 12 n'était pas disponible ce week-end-là), il y avait son complice Bernard Cognet ainsi que la bande du M.C. Châtillonnais, Michel Billard, Yves Le Toum' et moi-même. Peut-être aussi l'Ardennais André Millard.

- Il y a eu plusieurs circuits urbains en Belgique à cette époque (fin des années 60), Ciney et Natoye entre autres. Les catégories admises étaient 50 et 250 cc, une bonne partie du plateau 2 1/2 étant constituée par des 125 Bultaco. Les Maingret au grand complet  (Bernard, Christian et sa Kawa A1R, Maurice alias Sosthène qui a fait carrière en endurance) se déplaçaient dans la Renault Prairie du garage paternel. Et bien sûr les Parisiens. A Natoye, les riverains ouvraient la porte de leur jardin en guise d'échappatoire, particulièrement au bas d'une petite descente, expérience vécue.
Papy Jac se souviendrait-il de ces courses ?
Hélas, aucune photo    !

Derbitaco a écrit:

A Natoye, les riverains ouvraient la porte de leur jardin en guise d'échappatoire, particulièrement au bas d'une petite descente, expérience vécue.
Papy Jac se souviendrait-il de ces courses ?
Hélas, aucune photo    !

OUIiiiiiiiiiii et mon copain Alex a fini a plat ventre a 50 cm de la table pliante ou il y avait
la tarte aux pommes et les tasses de café  

Tu vois quand je dis  et   je ne raconte pas des "blagues"

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Bon,voila j'ai un debut de reponse.Comme je le pensais,le side de Dumont etait bien SOUS-ALESE.A l'origine le S800 est un 791 cm3. Ca m'etonnerait qu'en France en 68 on puisse rouler avec plus de 750cm3.

Revue Motocyclisme d'Aout 1970.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo prise l'or de la manche Française du championnat d'Europe de la montagne courue cette année la au mont Ventoux
A noter que les 6 premiers sont tous des BMW

Il y a eu aussi le sieur Bureau de la région rémoise qui a utiliser ce moteur

Salut Loveside j'avais reconnus ta patte

Nous avons aussi évoqué ces moteurs Honda S500, S600 puis S800 après un quiz sur la Honda "maison" avec laquelle Andreas Georgeades courait en GP500 à une époque.