[Oldies] Honda 750 Daytona

Question aux spécialistes : dans les années 80, Dominique Aubret de l'atelier AREMA  avait prété une 750 Daytona à MJ pour un essai dans le hors série "Génération 68" , cette même moto ayant d'ailleurs déjà été essayée par Guido Bettiol, toujours pour MJ en 1972; quid de son authenticité : était-ce une des 4 "vraies" Daytona ?

La moto essayée par Bettiol dans MJ en 1972 était à la base une des 4 vraies Daytona mais déjà bien fatiguée par l'utilisation en France.... Son pilote habituel était Rougerie. On a vu cette moto au Mans, au "Million" à Magny cours..ect....Dans l'essai MJ, elle était au bout du rouleau, notamment l'un des fameux cadres spéciaux qui l'équipait avait été redressé plusieurs fois, et allait être changé.

La machine fabriquée par Dominique Aubret, essayée dans le "spécial génération 68" est une composition de bonnes pièces, soit du Kit CR, soit des morceaux de vraies..le tout mélangé...pour donner une bonne réplique, mais la moto en tant que telle, historiquement n'a jamais existé...Elle a été faite à la demande d'un collectionneur dont je tairais le nom, par discrétion...

Plus de photos ici..

En ce qui concerne la machine d'Arema-Aubret, j'ai eu à l'époque l'occasion d'avoir les échappements dans les mains pour en faire refabriquer sur la région lyonnaise. Le sieur précité m'avait dit que la moto (en vrac dans une caisse) venait du Japon.........

Si mes souvenirs sont exacts, elle a craqué à Montlhéry pour un Moto-Légende. J'ai un pote qui a passé la matinée à essayer de la faire tourner rond............Il a peut-être des photos.

Cette moto a été proposée à la vente à 60.000 frs. N'est-ce pas celle de Kiené, vue en photo plus haut ?



Pas de commentaire sur le lien que j'ai mis plus haut ?

Elle est quand même présentée comme la seule et unique "Racing Type"



PS: Désolé pour mes questions, je vais aller lire l'autre topic que je viens de découvrir et qui parle de la même chose

La chute de Bryans , Daytona 70......Et une 750, une
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Racing motor Cycles, Mick Woollett 73

Oui,oui!..on est bien d'accord...le site "Daytona 70" est celui de Daniel Mercier et il s'agit bien de la seule et unique qui peut se prévaloir d'être liée aux 4 du départ...Par contre on ne peut pas dire que c'est celle qui a gagné à Daytona avec Dick mann, le N° de serie ayant a  priori disparu......Moi, fin des années 80, début des années 90, j'ai vu simultanement celle de Dominique Aubret, en construction, vue à Moto Légende et celle aussi en construction pour mr Kiené....Il s'agit donc de 2 machine différentes mais les 2,des répliques....

l'histoire de cette daytona est complexe - ex honda france, ex laprie, pilotée par rouge boinet et compagnie, remontée par daniel moto, expertisée par bob hansen à la demande de patrick boden , un journaliste américain qui a fait un long article là dessus - y'a des vrais morceaux de daytona dedans, c'est sûr, mais il semblerait qu'il y ait encore pas mal de vrais morceaux de cette daytona qui se promènent ailleurs en france, car honda france en avait reçu deux en 71, une a été accidentée et vampirisée pour faire rouler l'autre qui a été vampirisée à son tour, daniel mercier qui a beaucoup de bons morceaux avec cette machine fait des répliques de ces pièces et permet à des collectionneurs de se refaire de belles répliques de daytona

Celle ci a le look d' une vraie Daytona !

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Eh oui...C'était lorsqu'elles avaient encore leur belle livrée vieil or...2 engagées au Mans avec Guili-Naudon et l'autre avec Bourgeois -Debrock...A ce moment-là, elles étaient encore cohérentes et non bidouillées....Juste le gros alternateur pour les épreuves de 24h avec le carénage percé sur la gauche...Les prestations furent assez calamiteuses, car machines peu adaptées à l'endurance.....

@ Pierre: Pas Alain mais Daniel Mercier! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sa moto fût un temps exposée au musée de la moto de Marseille.

Oups! Rendons a Daniel ce qui est a Daniel!...Effectivement, elle fut un temps dans cet épatant petit musée....Maintenant que Daniel a pérennisé son installation dans le Sud, il est plus facile de la voir pour nous!

Un lien pour voir les deux françaises (?)

http://www.ozebook.com/cr7506.htm

D 'autres photos pas encore postées , les CB 750 "usine" sont retournées a Daytona en 1973 (photos du mileu) avec les trois pilotes suivants : Mario Sumiya , Steve Mc Laughlin et Roger Reiman , a ces différents versions de CB 750 Racing , il faut ajouter celles des kits vendus en vue de transformer une CB 750 (Photo du tout bas en noir et blanc).



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Merci pour ces chouettes photos!....Interessante celle sans garde -boue AV...C'etait pour essayer un goodyear plus gros que l'origine...Il ne rentrait pas dans le garde boue avant...Mann a donc fait les essais sans celui-ci....Ensuite les mecanos ont bidouillé des ferrures de garde boue plus larges,ce qui explique sur les photos ulterieures des barres noires incongrues sur celui-ci...
P.S: c'est Morio Sumiya et non Mario a l'italienne!....Mais erreur tres courante,meme classic-Racer dans un article entierement consacré a celui-ci l'a prenommé Mario tout l'article!....Celui-ci s'est tué de facon assez inexplicable au freinage de "la Chapelle" au Mans lors d'une seance d'essai....

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MJ 72

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1000 KM du MANS 1970, Gérard Debrock et moi sur la Ossa, sur la Honda ils avaient mis une chaine de secours
photo de François Beau

Je ne me prononcerais pas sur la "fameuse" CR 750 de Dick Mann, car l'histoire vous fait tous rêver, et je ne veut me fâcher avec personne.
Mais je vous trouve tous bien crédule sur cette histoire .

H.R

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Voici la moto que Laurent Chauvet a mis a notre disposition Pierre Blosser et moi en 1976 à l’arrivée de 1000 CBR, elle est aux couleurs de notre sponsor de l’époque Aéroplast, des ventilations de maisons, j’étais vrp de chauffage a l’époque et j’en vendais beaucoup….merci a eux…
Pierre.. Morio Sumiya c’est tué en essai privé en 1975 dans la courbe du Musée au Mans, quelques jours avant le Bol, suite a son accident le virage dans la semaine fut modifié et heureusement pour moi, car lors de c Bol j’ai sévèrement chuté avec ma 860 Honda Martin a ce même endroit, (rampe de carbu bloquée en grand), j’ai bénéficié indirectement de c drame……la chance

je sais pas ce que veut dire le 'credule' d'hubert...mias je doute de l'authenticité de la moto de 'daniel'

Merci Geroll 46 pour cette precision...J'etais persuadé que c'etait au freinage de la Chapelle (ancienne configuration :gros freinage apres la bosse Dunlop)....
Quand a Hubert..briseur de reves!...Non ,en fait,je n'ai jamais eu la moindre illusion sur cette machine!...Je vais dans des blogs americains qui demontaient en pieces la "resurrection"....En fait c'est un "fake" avec 90% de bonne piéces ..;Et quand je dis bonnes piéces je parle de l'exterieur....La fourche par exemple avec les tubes de diametres variables...Le N° de cadre a disparu,donc deja pas bon....La machine de Dick Mann a eté demontée juste apres la course..Pour faire les photos dans l'infield,sans doute le lendemain ,ils ont collé le N°2 sur une des survivantes....Tout est reparti au Japon....Et quand le materiel est revenu en Europe pour faire de l'endurance je ne suis pas sur que les interieurs moteurs (notamment embiellages et ACT etaient dans la configuration Daytona)...A priori le cadre de celle dont nous parlons est un des rares cadres "Daytona" survivant,et non un Spondon....Mais une chose est sure ,c'est un bitza fait avec des bonnes pieces....En aucun cas la machine gagnante a Daytona et n'ayant jamais existé en tant que telle parmi les 4 "bonnes " de Mann,Bryans,Smith et Robb...........

l'un d'entre vous a t'il le document que honda fournissait aux acheteurs du kit permettant le bon montage de celui ci..pas le parts list.mais le document technique qui indique comment modifier le cadre en partant de celui de serie

Oui,moi j'ai cela....Mais peu lisible,plein d'annotations d'epoque....Le mieux est de proceder par envoi de photocopies par courrier

Documents aimablement fournis par Mr Mercier

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Ron Robbins avec ses lunettes et la loupe, ca fait "class".


Julien

Le fabricant de maquette à monter Tamiya la propose, au 1/6ème, assemblée en usine et livrée dans une boite en bois.

C'est très beau, mais le tarif est déraisonnable...