[Oldies] Honda 6

Une enigme cette photo. Ca ressemble a Ramsey mais jamais Bryans n'a roulé au TT avec ce numero sur une Six. Ou alors ca se passe ailleurs...NorthWest Irlande ? Ou une demo au TT quelques années plus tard au TT?

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NorthWest 1968.  Merci Damien!    Les Honda n'etaient plus suivies par l'usine ,les pilotes se debrouillaient et Ralph n'a rien trouvé de mieux que de barbouiller les pots avec du blanc pour tuyaux de poele!

Bon, c'est bien tout ça , mais ça ne répond pas à ma question....De plus, cette couleur blanc/mat je n'ai pas souvenir de l'avoir vue chez Hailwood ou chez Redman, alors ?????

Merci Pierre, mais y a-t-il une explication??

Honda avait laissé quelques machines a Bryans et Hailwood pour faire des meetings inters hors GP et je suppose que Bryans a pris ce qu'il avait sous la main comme peinture a chaleur ,c'est a dire du blanc utilisé par les chauffagistes. En 68 les bombes de Noir haute temperature ca existait pas encore dans les echoppes. Ce n'est qu'une hypothese! Il craignait l'air marin et les embruns de l'Irlande du Nord!

Il existait jadis un noir "haute température" en bombe qui une fois chaud devenait gris-brun clair, je sais c'est zarb comme couleur, j'en ai fait l'expérience, difficile de trouver dans le commerce un noir qui le restait en chauffant

En 68,je commandais mes bombes de noir HT en Angleterre,en France quelques coureurs peignaient
les échapp en blanc.La mode du moment peut-être,je me souviens plus.

Merci, c'est ce que je pensais depuis le début, cette histoire de peinture haute température, mais ça me paraissait tellement improbable ...
Cette année 68 ne doit pas manquer d'anecdotes, autant chez Honda que chez Yamaha !

J'oubliais qu’elle était l'utilité de cette barbouille ?? Préserver le manque de pièces ? les emmener au bout de l'usure.....

Empêcher que ça rouille peut-être, pour moi, c'était ça

Hors sujet.............
D'ailleurs j'avais même tout peint et ça ne brûlait pas au chalumeau.



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Pierre, je crois qu'à la même époque c'était aussi une question de mode en Italie

Un mécano du service course Aermacchi m'a raconté qu'il avait un homologue chez Ferrari lui ayant signalé qu'ils utilisaient cette peinture blanche pour obtenir une meilleure dissipation thermique
Un pot de cette peinture a vite atterri à la Schiranna de Varese et les machines officielles se sont retrouvées avec leur échappement en blanc

Je te livre l'anecdote comme je l'ai reçue, ne hurle pas !
Tes connaissances en quatre roues GP sont certainement meilleures que les miennes qui se sont arrêtées très tôt après une ultime chute en cyclo-rameur

Les deux duellistes à Salzburg en 67

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C'est sûrement ça !!!!

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Là hein !!!!

Les spaghetti, c'est meilleur à la sauce tomate qu'à l'encre de seiche !

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Ala Zorro a écrit:

....chez Ferrari lui ayant signalé qu'ils utilisaient cette peinture blanche pour obtenir une meilleure dissipation thermique.....

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et chez Matra idem !

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Ouh là là ! on a tous eu la même idée au même moment !

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Là je comprends le truc de la peinture haute température, le berlingot est juste en dessous, mais dans le cas qui nous préoccupe , pourquoi les sorties d’échappements de la 6 ???  Quand je dis les sorties, je parle des mégaphones. ................Suis chiant hein ?? ...Mais une mouche m'agace..............

Chez Honda en F1 on ripolinait en blanc en 1966 ....puis ce sera du noir en 1967...Boff...

Bryans ce devait etre un coup ponctuel,il n'avait que ca sous la main car on a toujours vu sa Six avec les megas noir. En plus c'est tres laid en blanc. On a vu des Benelli avec les pots blancs,des yams aussi avec les detentes blancs,des H1R.....Re-boff...



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Tu as raison ,Pierre, c'est une question de mode....pour se démarquer des autres.....
ceux qui m'ont sauté aux yeux....c'est les pots de la Kawa d'Offenstadt....avec du rouge....
y en a à qui ça va .....

Le blanc ce n'est pas pour garder les gaz d'échappement plus chauds? comme les revêtements céramique actuels. J'ai toujours appris ou entendu dire que le noir sur la ferraille servait au contraire à mieux évacuer les calories, comme les poêles de chauffage par ex. En F1 çà ne devait pas être de la simple peinture blanche sur les tubes.
Dan

Une fois, j'avais lu que c'était mieux pour visualiser les fuites.

Une JBB aussi, Jean Bertrand va devoir avouer ses motivations!

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charly7728 a écrit:

Tu as raison ,Pierre, c'est une question de mode....pour se démarquer des autres.....
ceux qui m'ont sauté aux yeux....c'est les pots de la Kawa d'Offenstadt....avec du rouge....
y en a à qui ça va .....

Oui Charly, une question d’opportunité voir de mode et se démarquer.
Les pots rouges des Kawa  d’Offenstadt c’est vrai et ça m’a donné l’occase de passer un coup de fil à Gari,
grand responsable de toutes les initiatives vues sur ces machines.
Alors, pourquoi rouges, le hasard d’un ´camelot’ qui visitait la SMAC avec des produits et accessoires improbables
venus du nouveau monde, il avait ce produit d’excellente tenue à haute température et qui résistait à l’essence et
aux lavages. Le rouge étant la couleur restant disponible, il fera donc l’affaire.
Quand les bombes furent vaporisées, le noir a repris du service.
Au départ ces couleurs autres étaient surtout utilisées sur les motos de terre.
Alors disons le hasard pour ce coup de rouge.

Pour les spaghettis automobile, ce ne serait pas des projections de céramique plus que de la peinture.
Ils ont d’autres moyens qu’en moto.

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On est loin de la Honda 6    
mais le proto de la 125 Motobécane RAI (avec les fourreaux de fourche en alu, taillés dans la masse) et le bras oscillant en tubes ronds (avec réglage de tension "type Seeley") avait ses pots de détente peints en blanc. *

Aucune raison technique (température des gaz ou détection des fuites) : c'était juste pour l'esthétique, réminiscence des fameux spaghettis Ferrari vus plus haut.

* essai dans Moto-Journal N°109