LOI N° 1 (Pépé's laws).

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

"RIEN NE SE CRÉE, RIEN NE SE PERD" ce qui sous-entend que toute force prise au niveau du sol pour contrer la position du châssis, est une force perdue pour l'adhérence.

C'est en fait la définition même des liaisons au sol... simplicité biblique, non ? LOI N° 1 (Pépé's laws). 438659

Gaffe au premier qui osera... lol!

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janpol84 a écrit:: "Gaffe au premier qui osera...
... Dire ce que sont les liaisons au sol ?

T'es bien moqueur Janpol LOI N° 1 (Pépé's laws). 727249

C'est vrai que si çà se pratique en F1 depuis 50 ans et en auto de tourisme depuis 25 ans...
...ÇA FAIT "FUTURISTE EN MOTOCYCLETTE. LOI N° 1 (Pépé's laws). 438659

La presse à bien piqué le mot "liaison au sol" au monde automobile : Mais elle l'utilise dans le sens "tenue de route en général..." n'ayant pas la moindre idée de ce que çà peut signifier: Mais ça fait plus chic LOI N° 1 (Pépé's laws). 771973

De même qu'elle à piqué "train avant" qui veut dire "les deux roues avant" en auto...
... Mais çà fait plus chic !
À quand l'utilisation du mot "VOLANT" pour parler des bracelets ???
LOI N° 1 (Pépé's laws). 998726

Pour en revenir au sujet: Je ne dis pas avoir raison, et si un physicien m'explique que la génération spontanée de forces EST LA caractéristique que différentie les liaisons au sol moto des liaisons au sol AUTO, j'aurais encore appris quelque chose... LOI N° 1 (Pépé's laws). 771973

Frits ?
Jan ?

joker

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Attention, je ne demande à personne de me croire: C'est juste ce que j'ai mis 33 ans à piger (IL Y A 6 MOIS ENVIRON) depuis que je manie les liaisons au sol (1977).

Maintenant si quelques-uns CHERCHENT À COMPRENDRE, JE SERAIS TRÈS HONORÉ !!! LOI N° 1 (Pépé's laws). 727249

je n ai aucune experience dans ces domaines, ca fait une semaine que j lis vos differents post technique a m en faire tourner la tete ! Razz

Invité

Déductions (merci de bien vouloir corriger si inexactes)

Il n'y pas d'IUWA favorables même si elles concourent au sens du mouvement. Ce qui implique que les variations d'empattement (ou plus exactement la variation de distance entre Points de contact et CdG) sont néfastes et que tout mouvement angulaire de(s) l'étrier(s) de frein durant les phase de freinage est néfaste.
Le frein moteur: néfaste aussi, à remplacer par une roue libre ou un débrayage total.

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MANETON a écrit:: "Déductions (merci de bien vouloir corriger si inexactes)
Il n'y pas d'IUWA favorables même si elles concourent au sens du mouvement. :EXACT, les IUWAs sont des accélérations parasites qui tendent à faire accélérer ou de-ccélérer le moteur à l'arrière ou la vitesse de rotation du disque par rapport à la pince à l'avant. Si elles vont dans le sens du mouvement elles accélèrent les phénomènes de plongée et squat naturels, si elle vont dans le sens contraire au mouvement elles réduisent la plongée ou le squat Ce qui implique que les variations d'empattement (ou plus exactement la variation de distance entre Points de contact et CdG) sont néfastes EXACT. et que tout mouvement angulaire de(s) l'étrier(s) de frein durant les phase de freinage est néfaste. OUI, mais seulement quand la cinématique de broche est parfaite (Verticale en phase de travail). Lorsque cette cinématique est imparfaite (Télescopique) : Le mouvement angulaire du support de frein doit compenser la varaition "d'empattment" Le frein moteur: néfaste aussi, à remplacer par une roue libre ou un débrayage total." Où, encore mieux des freins couplés dégressifs

Donc tout se transforme??? LOI N° 1 (Pépé's laws). 412241

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