Quelques informations à propos des batteries de véhicules électriques :
La quantité d'énergie que l'on peut mettre dans la batterie (la "capacité" de la batterie) est effectivement une donnée importante.
Mais une autre donnée ne doit pas être omise : l'aptitude de la batterie à débiter une forte intensité électrique. En effet, ceci va permettre (ou non) de tirer toute la puissance du moteur qui y est connecté.
Exemple :
Prenons une batterie Li-Po (Lithium Polymère) de voiture radiocommandée sur laquelle on lit :
« 2S 3200 mAh 7,4 V 20C »

Avec le décodeur , ceci nous indique que la batterie est constituée de deux éléments en série (2S) de 3,7 V chacun (donc 7,4 V pour la batterie constituée).
La capacité est de 3200 mAh soit 3,2 Ah.
Pour une tension de 7,4 V on dispose donc d’une énergie embarquée de 7,4 × 3,2 = 23,68 Wh = 85248 J. (oui, le joule c'est aussi le produit watt x seconde)
L’aptitude à la décharge est 20C c'est-à-dire 20 fois 3200 mA soit : 64 A. La tension d’alimentation étant de 7,4 V on peut ainsi alimenter un récepteur (moteur…etc.) d’une puissance P = U . I = 7,4 × 64 = 473,6 W.
Avec deux batteries comme celle-ci on atteint presque le kW !
Attention, ce sont ici les données annocées par l'étiquette du fabricant et la réalité est souvent moins glorieuse.

Si vous souhaitez avoir des informations précises sur ces batteries, allez faire un tour sur le site Kokam, un des leaders mondiaux.

Voici un exemple.

On peut lire que l'élément SLPB 78216216H a les caractéristiques suivantes :
31 Ah de capacité et peut décharger 155 A en continu. 155 / 31 = 5 C'est donc un élément de batterie "5C".
Comme toutes les Li-Po la tension nominale est de 3,7 V. La capcité en Wh est donc 3,7 x 31 = 114,7 Wh soit environ 0,115 kWh
La masse de cet élément est 860 g. On a donc 133 Wh/kg ce qui est déjà une belle performance.
On va associer plusieurs de ces élément branchés en série pour atteindre la tension voulue.(20 éléments pour 74 V)
On peut ensuite faire plusieurs packs en parallèle pour augmenter la capacité.

Avec tout ça et la jolie formule donnée par Gilles-à-Paris dans le dossier aéro on peut estimer la puissance du moteur nécessaire pour atteindre une certaine vitesse, à condition d'avoir une idée du S.Cx de la moto qu'on veut construire. Puissance = (force aéro) x (vitesse souhaitée)
Quand cette puissance est déterminée, on cherche quelle quantité d'énergie il faut embarquer en fonction de l'autonomie souhaitée.
Enfin, on définit la taille du bloc de batteries à emmener.
Avec un peu de chance et surtout de bons composants on peut vérifier que le format obtenu est compatible avec les hypothèses de départ (taille de la moto inférieure à celle d'un char d'assaut).
Voilà, j'espère qu'il n'y a pas trop de fautes. Je n'ai pas le courage de relire, je compte sur vous.