[MotoGP] GP de Catalogne 2023 à Barcelone les 1 - 2 et 3 Sept 2023

tripotemascagne a écrit:

Maverick averti pour la pression des pneus...

Cela expliquerait il la dégradation de son pneu

Y a des chances, quand ils ont fait le gros plan en course sur les pneus avant des deux Aprilia le sien paraissait plus dégradé.

Eh bien, il est miraculé sur le coup.

Grille de départ dans les années 60.

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J'allais en parler
Et en a la poussette avec tout c'est danger

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Déclaration de BINDER sur PADDOCK GP

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Il ajoute : « il y avait aussi de l’huile sur la piste. C’était effrayant, c’est le pire cauchemar de tout pilote de blesser un autre pilote. Je suis vraiment désolé, mais je suis aussi heureux parce qu’il avait l’air bien, je ne m’attendais pas à ce qu’il soit si bien. J’ai parlé au centre médical, quand je suis allé le voir, il allait bien. J’ai vu qu’il bougeait il avait l’air presque normal, je suis très soulagé ».

Je rajoute :
Il y aurait eu de l’huile  

Sur les photos et la vidéo de l'accident on voit beaucoup de fumée qui semble sortir de la KTM de Brad Binder.

J'ai lu sur paddock GP que Ducati aller enquêter sur le l'incident.
Pour moi c'est un faux et de la presse en retard car Ducati doit savoir depuis longtemps ce qui s'est passé.
Tu branches le câble sur la moto et tu as tout de suite les datas

Les données vont te montrer une très brusque augmentation du régime moteur. La question est de savoir pourquoi.
Le dernier dont je me souvienne dans le genre est Pedrosa qui avait un fil de capteur coupé. Ca m'avait autant surpris que lorsque j'ai vu Bagnaia s'envoler. Quand tout fonctionne normalement, on n'en est plus aux 500 qui n'avaient pas de contrôle de traction.

Lorenzo a eu ce problème

Capteur débranché ou envol inexpliqué dans un premier temps ?

Ce que Johann en pense .

La chute de Pecco . « Le pneu arrière pas encore prêt . C’est le médium , le côté gauche et la gomme sont un step plus durs que le soft . Il est parti tellement fort et il était déjà tellement seul dans ce deuxième virage qu’il a pu le passer comme sur un deuxième ou troisième tour . Étant donné le vent , ce n’est pas le fait que ça le fasse refroidir , mais ça lui fait perdre la petite zone et il a été surpris . Même si l’électronique a tout coupé à un moment , le pneu est parti et il a volé . Pour moi , ce n’est qu’à cause du pneu , mais ça soufflait fort aujourd’hui . C’est pour ça que j’ai tenté de bien le chauffer sur le tour de sortir de la pitlane, et je me suis mis dans le groupe derrière durant le tour de chauffe pour avoir un peu plus de confiance . Quand je suis parti , j’ai fait attention . Je dirais que j’ai presque perdu trois places pour chopper le rythme de devant , mais au moins j’ai assuré . »

Johan a toujours gardé une liberté de parole,mais lá comme il change de crèmerie, ce sera encore plus libre, j'espére juste que les rouges lui baissent pas le régime moteur.....

850 MK III a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Oui tu en fais partir un toute les 15 minutes

On peut voir les choses comme ça. Après tout, il n'y un qu'un seul blessé, le responsable du crash qui s'en tire seulement avec deux fractures.

Information intéressante du vainqueur Aleix Espargaro dans PADDOCK GP

Nous avons parlé à Luca Marini et à Franco Morbidelli de l’incident survenu au premier virage et nous leur avons demandé s’il serait possible de déplacer le départ, disons de 100 mètres, vers le premier virage, de sorte que la distance jusqu’au premier virage soit plus courte. Luca a répondu que cela ne ferait aucune différence, et Franco a dit que cela ferait une énorme différence. Qu’en pensez-vous ?

« Je pense que nous sommes assez bons pour essayer de freiner au bon endroit, pas pour essayer de doubler 25 pilotes dans le premier virage. OK ? Donc ce n’est pas l’endroit où vous mettez le départ qui compte, c’est la personne qui conduit la moto. Ce n’est pas si difficile. Nous devons être un peu plus détendus dans le premier virage. Huit pilotes ont chuté aujourd’hui dans le premier virage, c’est dangereux, mais il est vraiment difficile à apprendre. Mais croyez-moi, l’important n’est pas de savoir où l’on prend le départ. Si vous donnez le départ dans le virage mais que quelqu’un ne veut pas freiner, vous ne le ferez pas freiner. »

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bartau a écrit:

Tiens c'est marrant, on n'entend plus trop associer Espargaro avec chèvre...

Ni que la course courte est trop dangereuse..

Des nouvelles d' E Bastianini , x' est pas la joie .

Enea Bastianini n’est pas ressorti indemne de l’ accrochage qu’ il a provoqué au départ du Grand Prix de Catalogne . Victime de fractures à la cheville gauche et à la main gauche , il a subi ce lundi deux opérations à Modène , en Italie .

Les interventions chirurgicales menées par les Professeurs Catani et Tarallo se sont bien passées et le pilote de 25 ans « commencera bientôt sa récupération post-opératoire » , a informé l’équipe officielle Ducati lundi soir .

Malheureusement pour Bastianini, les trois prochaines épreuves inscrites au calendrier se feront sans lui . Il manquera les Grands Prix de Saint-Marin à Misano (10 septembre), d’Inde à Buddh (24 septembre) et du Japon à Motegi (1er octobre) . Le test de pré-saison 2024 de Misano (11 septembre) passe aussi à la trappe . Le retour à la compétition du champion du monde Moto2 2020 est espéré pour le Grand Prix d’Indonésie , à Mandalika, du 13 au 15 octobre . D’ici là , le pilote d’essai Michele Pirro devrait assurer son remplacement .

La saison noire se poursuit pour Bastianini qui a manqué les cinq premières épreuves en raison d’ une blessure à l’omoplate causée par un contact avec L Marini , où il n’était là pas responsable . Le Ducati Lenovo Team a validé sa présence dans l’effectif en 2024 , lui donnant l’opportunité de revenir à son meilleur niveau .

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La première ligne à de l’allure, par contre sur la deuxième,  portant un chiffre 5, il me semble reconnaître un avant totalement de série de CB450.

les deux faits marquants du premier départ sur une seule et même image:

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Adco a écrit:

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La première ligne à de l’allure, par contre sur la deuxième,  portant un chiffre 5, il me semble reconnaître un avant totalement de série de CB450.

Absolument.

closed a écrit:

les deux faits marquant du premier départ sur une seule et même image:

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Sacré valdinge, étonnant qu'il n'y ait pas plus de casse !

A cet instant, six des huit Ducati sont au tas.

Très belle photo

Whaa.. sacrée photo !

Si ça ne vous dérange pas, je reviens sur le pb des départs en MotoGP.

Voila une réflexion d'un homme qu'on peut considérer comme qualifié pour en parler :

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Je suis entièrement d'accord avec lui. Il faut des sanctions dissuasives.

Tu te rates, tu tombes et fais tomber les autres, tu payes cher !!

Tous les pilotes ont dit qu'ils avaient été sages au deuxième départ. Donc, ils savent faire.

Je vais prendre une analogie avec un sport que je n'aime pas, le football.

Le ballon touche ta main ou ton bras dans la surface de réparation ==> Penalty !

Juste ou pas juste, on s'en fout, tu payes. Ça calme.

ce serait vraiment ballot de devoir en arriver à la sanction systématique et "sévère" ( c'est pas un long lap, ou 3 places de pénalités au départ qui changera la donne).
La mesure efficace si les pilotes ne sont pas sérieux, c'est la sanction inacceptable..( 1 GP ou plus de pénalité ) tout est question gradation donc .. entre risque encouru et gain potentiel ...
même s'il y aurait toujours des cas de litige forcement...