Honda racing des sixties part2

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Merci messieurs, efficaces comme toujours.
Mickie, tu confortes mon point de vue sur les risques d’une inversion et il s’agit bien de bobines classiques.
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Y’a plus qu’à tester !
Après, pour l’implantation, faudra que la machine soit assemblée, j’ai laissé de la marge sur les longueurs de fils.
Je trouve que c’est pas évident de faire des connections avec ces fils très fins. Les cosses habituelles sont beaucoup trop grosses. Du coup, j’ai opté pour une sorte de Bornier fait avec des dominos de taille différente selon les fils à connecter. Je le fixerai sous les bobines je pense sur une platine isolée.

si tu n'as rien contre un peu de modernitude, les connecteurs Superseal sont tes amis.
bon, il faut une pince et les premiers ne sont pas du tout évidents à faire, il y a du déchet...
mais une fois qu'on maitrise le truc, c'est de la balle.

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Merci, je m’doutais bien qu’il devait exister de la connectique adaptée, mais j’ai pas pris le temps de me pencher sur la question.
Je sais pas ce que vous en pensez en voyant les photos, mais il me semble qu’on commence à être un peu à la bourre…..

J'osais pas le dire mais Dijon c'est semaine prochaine RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 809262

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

J’ai eu mon frère au tel, il est confiant, ça va le faire…
J’y retourne !

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Dans les années 80. J’avais bricolé un allumage électronique sur un 450, installé dans un carter en magnésium provenant d’une 250XL.
Comme ça donnait un look sympa au moteur, mon frère avait trouvé un carter pour faire la même chose mais c’était resté en plan. Or là le carter à refait surface avec les autres pièces perdues/oubliées et mon frangin à décidé de commencer par ça .
C’est pas comme si on était à la bourre, mais c’est un peu long quand même de découper, percer tarauder la plaque intermédiaire qui permet d’avoir l’allumage au sec , mais il en est venu à bout.
Je viens donc de terminer l’installation des bricoles qui vont avec comme la butée du câble d’embrayage, la fixation du spi sur la queue de vilo et le palier de soutien de l’axe du sélecteur .
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Normalement, on attaque la partie cycle dimanche….

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Nettoyage des carbus, à peu près neufs mais un peu oxydés : on a vu pire.
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Il avait déjà roulé avec ces Dell Orto magnésium que je suppose prévus pour des deux temps, ça devrait aller pour l’instant.
Sinon: toujours pas de cadre en vue !
Une petite annonce peut-être : moteur bien sous tous rapports cherche partie cycle pour voir du pays…
J’ai peur que le syndrome PPD soit remplacé par le variant APAD: arrivera pas à Dijon !
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APAD : Tu emmènes le moteur, tu trouves un cadre là-bas et zoupi galinette ! RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 570102

organise une expo ~~moteurs~~ moteur !..

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

J’attendrai
Le jour et la nuit
J’attendrai toujours
Ton retour….[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le cadre ? il en est ou dans la préparation ? RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 55116

Tu a intérêt a nous faire au minimum une photo quant il est en prés grille RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 809262

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Car après

cela peut être plus difficile RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 998726

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Quant on courrais on finissais parfois les moteurs le vendredi soir et une fois dans le cadre, on jetait le tous dans le fourgon.
La grande surprise (après parfois 10h de route) était de savoir si arrivé sur le circuit il allait démarrer RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 55116

je dois reconnaitre que nous avons été très chanceux RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 809262

Adco a écrit:: J’attendrai
Le jour et la nuit
J’attendrai toujours
Ton retour….[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pffttt ...

Encore un moteur Honda qui va finir dans un cadre Kalex (quelle misère ...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Alléluia ! Et toute cette sorte de choses…
C’est parti: mise en place du circuit électrique avec recoupe des fils à la bonne longueur.
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Chouette avec le cadre gris foncé.

ça ressemblerait presque à un gris Palladium AC108A, celui des DS Pallas (1965).

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ça, faut voir avec mon frère, la peinture, le Belgom, je m’en occupe pas. Ce que j’en sais c’est que c’est de l’epoxy cuit comme pour les radiateurs de chauffage central.

Sympa ce cadre, original.
Qui l'a imaginé et fabriqué ?
Celà étant il en manque une partie, où accroche-t-on le bras oscillant par exemple, ou les repose-pied?
Sans parler du moteur bien sur...

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Tiens Yves, voilà les bouts qui manquent !
Problème de ligne de chaîne :
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Est ce que c’est la bonne solution ? Je sais pas, mais ça fera l’affaire pour Dijon….
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Allez ! Dodo.

Attention ! si vous rajouter une entretoise de déport il faut impérativement la rendre solidaire de la couronne par quelque point de souodures.
Car même si vous avez un ajustages parfait des trous et des vis de serrage vous aurez un jeu résiduelle qui vas finir par cisailler les vis où gougons.
Vécu avec une P L T au 1000kms du Mans.
Et oui tout l'amortissement du couple vas passer dans les vis

doublon supprimé. (mickie)

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Tout à fait Joel ( déjà expérimenté la casse de goujons sur une moto de mon frère !),en fait, c’est l’inverse, j’ai supprimé une entretoise et alésé la couronne au diamètre de l’entretoise qui est supérieur .
Autre exemple de détails qui prennent du temps: constaté que la partie filetée de l’axe arrière est trop longue et donc que d’un côté, c’est le pas de vis qui porte sur l’alesage du bras oscillant et pas le corps de l’axe.
Fabriqué une douille
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Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ok pour les roues, suspensions, électricité ….mettre les commandes aux pieds et s’occuper des pots.
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Sacré engin que tu assembles là, avec la fourche Cériani et le frein avant Yamaha...!

Déjà il y a 25 ans un 2 x double cames comme ça était introuvable.

Moi je te le dis ça va être terminé en près grille RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 998726

Bon roulage les copains RACING - Honda racing des sixties part2 - Page 8 771973

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