[AMA] Le championnat 2010

Certains d'entre vous l'ont lu, le championnat américain est moribond.
L'AMA a décidé il y a trois ans de céder ses droits sur le championnat le plus réputé aux USA au Daytona Motorsports Group, société de la famille France qui a déjà entre autres le droits sur le NASCAR. DMG avait pour ambition de faire passer le championnat américain à un stade plus professionnel, de toucher un public plus large.

DMG a fait n'importe quoi depuis deux ans, ce qui, ajouté à la crise économique, a eu des conséquences dramatiques :

Principalement, ils ont supprimé les catégories STK1000, SS600 et FXtreme, et muselé la catégorie SBK, le tout pour promouvoir leur nouvelle catégorie, Daytona Sportbikes, ouverte aux 600 japonaises et aux twins 1200... comme la Buell par exemple...

Deux ans après, Kawasaki, Honda et Ducati ont annoncé ne plus participer, Yamaha et Suzuki ont beaucoup réduit leur participation, et Buell, marque sur laquelle DMG avait tout misé, croyant ainsi séduire le public américain, a fait faillite. Aprilia est venue à travers un team privé mais ne reviendra pas, et aucune autre marque ne semble intéressée.

Côté pilotes des ténors comme Ben Spies, Mat Mladin, Miguel DuHamel, Eric Bostrom, Jamie Hacking, Roger-Lee Hayden, Jason DiSalvo, Chaz Davies, Neil Hodgson et bien d'autres sont soit partis sous d'autres cieux, soit à la retraite, et la situation ne semble pas près de s'améliorer.

Au jour d'aujourd'hui, à un mois du début du championnat, la liste des engagés aux 200 miles de Daytona compte ... 14 pilotes

#001 - Danny Eslick - Geico Powersports M4 Suzuki GSX-R600 R
#004 - Josh Hayes - Team Graves Yamaha YZF600 R6
#006 - Tommy Aquino - Team Graves Yamaha YZF600 R6
#007 - Fernando Amantini - Team Amantini Kawasaki ZX-6RR
#008 - Josh Herrin - Team Graves Yamaha YZF600 R6
#012 - Ricky Orlando - Team Orlando Kawasaki ZX-6RR
#016 - Russ Wikle - Wikle Racing Suzuki GSX-R600 R
#032 - Santiago Villa - RoadRacingWorld M4 Suzuki GSX-R600 R
#036 - Martin Cardenas - Monster M4 Suzuki GSX-R600 R
#053 - Eric Wood - Heyser Racing Honda CBR600 RR
#070 - Paul James - Gang/Hoban Bros Racing Buell 1125 R
#084 - Anthony Fania - KSW Racing Suzuki GSX-R600 R
#113 - Craig Moodie - Bulldog Racing Yamaha YZF600 R6
#192 - Roberto Vargas - Vargas Racing Kawasaki ZX-6RR

Le seul team bénéficiant d'un soutien d'importateur est le team Graves, qui depuis plusieurs années est le bras armé de Yamaha USA dans les catégories inférieures, tandis que Yamaha était directement impliquée en superbikes. Pour 2010,le plan de Yamaha est de laisser Graves représenter la marque dans toutes les catégories, y compris pour les 200 miles.

Dans la catégorie superbikes la liste des engagés n'est pas encore publiée, mais pour le moment les seuls engagés confirmés, parmis les prétendants au titre, sont les Suzuki Makita Yoshimura de Tommy Hayden et Blake Young, les Suzuki Monster M4 de John Hopkins et Martin Cardenas, les Suzuki de Michael Jordan pour Aaron Yates et Jake Zemke, et les Graves Yamaha de Josh Hayes et Ben Bostrom.

Le départ à la retraite de Mat Mladin rend le championnat AMA SBK plus indécis que par le passé, car Josh Hayes avait été l'an passé le plus rapide derrière l'ogre Australien, précédant au championnat les coéquipiers de Mladin au sein du team Yoshimura, Hayden et Young.

Mouais: on est bien loin des 200 miles de l'époque des TZ et OW31...



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Merci pour ce panorama, toujours utile pour bien comprendre!

dommage , l année derniere la course avait été sympa a suivre tous comme la saison ,la grosse buell d Eslick m a bien plu face aux 600 nippons :

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quand aux SBK , le départ de Madlin ne peux pas faire de mal , car meme si les courses nont pas été aussi soporifique que celles du BSb , c était quand meme pas super !

mickey a écrit:

dommage , l année derniere la course avait été sympa a suivre tous comme la saison ,la grosse buell d Eslick m a bien plu face aux 600 nippons :

Ah ben c'est sur, en les autorisant à courir avec quasi le double de cylindrée, on arrive (de justesse) à faire gagner ces grosses daubes de Buell !

Mais c'est comme les victoires des diesel au Mans, des victoires sans mérite ni intérêt, uniquement dues à un règlement sur mesures.

mickey a écrit:

quand aux SBK , le départ de Madlin ne peux pas faire de mal , car meme si les courses nont pas été aussi soporifique que celles du BSb , c était quand meme pas super !

Je ne suis pas d'accord avec les gens qui préfèrent un baston quel que soit le niveau à une victoire solitaire d'un grand champion. Voir Mladin massacrer une course en pilotant sa GSX-R à l'extreme limite, c'est fabuleux, comme quand Rossi ou Stoner tuent un GP, sans autre bagarre qu'avec le chrono.

Le live timing est top pour ça, on regarde les images, et on voit les temps, même s'ils sont à 2-3" les uns des autres, comme ça arrive souvent en MotoGP, c'est passionnant de suivre les efforts du leader pour ne pas être rattrapé, et ceux des poursuivants pour combler le trou, à coups de dixièmes de secondes, de glisses...

Mat Mladin en action, c'était extraordinaire.

comme quoi il en faut pour tous les gouts

autant en séance d éssais voir le pilote s arracher sur un tour (je regrette l ancien format superpole du wsbk) pour claquer une pendule cela me plait , autant en course je trouve ça chiant , autant les faire rouler chacun leur tour

en ce qui concerne les réglements , on peux en dire autant a l arrivée des 1000 en motogp contre les 500 et des moto2 aujourdhui , la preuve personne n a osé rester avec des 250.comme le chantent si bien amadou et mariam "triste réalité......"

A Eslick de prouver en 2010 qu il a du talent et que son titre n est pas due qu a un réglement qui jouait en sa faveur !!

quand a Madlin , je l admire pour avoir été aussi rapide durant toute ces années , chacun pensera ce qu il veux , qaund a son passage éclair en 500 et au niveau de L Ama SBK , cela n empeche qu il savait mettre du gros gaazzz comme on aime bien dire par ici

Bon, je crois qu'il ne vaut mieux pas contredire Jarno aujourd'hui....

mickey a écrit:

comme quoi il en faut pour tous les gouts

autant en séance d éssais voir le pilote s arracher sur un tour (je regrette l ancien format superpole du wsbk) pour claquer une pendule cela me plait , autant en course je trouve ça chiant , autant les faire rouler chacun leur tour

en ce qui concerne les réglements , on peux en dire autant a l arrivée des 1000 en motogp contre les 500 et des moto2 aujourdhui , la preuve personne n a osé rester avec des 250.comme le chantent si bien amadou et mariam "triste réalité......"

A Eslick de prouver en 2010 qu il a du talent et que son titre n est pas due qu a un réglement qui jouait en sa faveur !!

quand a Madlin , je l admire pour avoir été aussi rapide durant toute ces années , chacun pensera ce qu il veux , qaund a son passage éclair en 500 et au niveau de L Ama SBK , cela n empeche qu il savait mettre du gros gaazzz comme on aime bien dire par ici

D'accord sur tout !

Marc a écrit:

Bon, je crois qu'il ne vaut mieux pas contredire Jarno aujourd'hui....

mais non il est pas grognon

tiens une belle image de 2 champions :

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Marc a écrit:

Bon, je crois qu'il ne vaut mieux pas contredire Jarno aujourd'hui....

Pourquoi cette restriction à aujourd'hui ????

Une petite nouvelle intéressante, le team Makita Rockstar Yoshimura Suzuki a vendu l'une des motos 2009 de Mat Mladin au jeune Taylor Knapp.
La moto a été livrée à Knapp avec encore les guidons allongés et la selle surélevée qui sont la marque de Mladin... Knapp a réuni les fonds grâce essentiellement à son sponsor ridersdiscount.com, et Yoshimura a fait un geste.

Du coup Taylor Knapp a renoncé à piloter la Ducati 848R qui était prévue pour lui au sein du team Latus pour le championnat Daytona Sportbikes, et il se dt que Steve Rapp pourrait récupérer la selle de cette moto.

Il faut le dire, le championnat américain est l'un de splus relevé au monde. Cependant, il n'atteint pas le BSB ou encore le championnat Italien. Enfin , Matt Maldin était au dessus du lot et envoyait du gaz comme les gars qui jouent devant en WSBK...

Ricco, pour être précis, je pense que le championnat AMA ETAIT le plus relevé au monde, pendant des années, mais ne l'est plus.
Dès les années 80, les Lawson, Rainey, Schwantz, Spencer ont appris leur métier dans leur championnat national, avec un niveau de matériel et de compétition unique au monde. Plus récemment, quand s'affrontaient pour le titre US des gars du calibre de Mladin, Yates, Bostrom (B & E) DuHamel, Zemke, Hacking, Hopkins, Hayden (T & N puis RL), Spies, Hayes, Gobert (A & A), Pegram etc. avec des motos souvent directement expédiées du Japon, aucun doute c'était LE championnat national le plus dur du monde entre 1980 et 2007.

Seul petit doute pour moi sur le niveau réel de la compétition, il est arrivé que des Européens y aillent et leur taillent des croupières, notamment Alex Gramigni je me souviens bien, ou même Giovanni Bussei, pourtant pas des cadors de la superbike européenne... N'oublions pas non plus Troy Corser, débarqué de son Australie natale en 1994 et champion AMA dès la première année.

En tout cas, depuis ce championnat s'est effondré, il faudra du temps pour le reconstruire, et depuis le BSB a incontestablement pris la relève.
D'ailleurs, les étrangers qui étaient partis chercher l'Eldorado là-bas reviennent, Hodgson en BSB et Davies en WSS par exemple.

Bonne nouvelle : un nouveau team superbike.

Le Pat Clark Motorsport vient d'annoncer avoir bouclé son budget côté sponsors, et de confirmer l'engagement de deux pilotes dans le championnat AMA Superbikes 2010, à savoir Ben Bostrom et Chris Clark, aux guidons de Yamaha R1 2010.

Ron Heben, directeur technique du team, ancien de American Honda, fonde de grands espoirs sur la saison à venir, et les chefs mécanos seront Robbie Peterson (un ancien pilote) pour Bostrom, et Tony Romo pour Clark.

Merci Marc !
Oui comme l'an passé, le team Jordan est divisé en deux :

Une moto aux couleurs de la National Guard (pour Geoff May l'an passé, et Jake Zemke cette année) et une aux couleurs de Michael Jordan, toujours pour Aaron Yates. Les deux pilotes sont des vétérans de l'AMA, qui ont déjà plusieurs titres à leur actif, mais pas en superbikes à ma connaissance.

Premiers essais aussi aux USA, avant le lancement de la saison 2010, sur le circuit de Fontana en Californie. Ces temps ne sont pas officiels, mais recueillis auprès des teams...


American Superbike
01. #072-Larry Pegram, Pegram Racing Ducati 1098R, 1:24.15
02. #022-Tommy Hayden, Yoshimura Suzuki GSX-R1000, 1:24.2
03. #004-Josh Hayes, Graves Yamaha YZF-R1, 1:24.3
04. #079-Blake Young, Yoshimura Suzuki GSX-R1000, 1:24.4
05. #023-Aaron Yates, Jordan Suzuki GSX-R1000, 1:24.8
06. #021-John Hopkins, Monster M4 Suzuki GSX-R1000, 1:24.9
07. #054-Jake Zemke, National Guard Suzuki GSX-R1000, 1:25.1
08. #155-Ben Bostrom, Pat Clark Yamaha YZF-R1, 1:25.3
09. #044-Taylor Knapp, RidersDiscount Suzuki GSX-R1000, 1:26.96
10. #XXX-Chris Clark, Pat Clark Yamaha YZF-R1, 1:30.1

Daytona SportBike
01. #001-Danny Eslick, Geico RMR Suzuki GSX-R600, 1:28.04
02. #008-Josh Herrin, Graves Yamaha YZF-R6, 1:28.2
03. #015-Steve Rapp, Latus Motors Ducati 848, 1:28.3
04. #006-Tommy Aquino, Team Graves Yamaha YZF-R6, 1:28.4
05. #213-Dane Westby, Project 1 Atlanta Yamaha YZF-R6, 1:28.6
06. #013-Clinton Seller, Project 1 Atlanta Yamaha YZF-R6, 1:29.3

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Ben Bostrom - Pat Clark Yamaha

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John Hopkins - Monster M4 Suzuki

Merci

Pegram et son tracteur qui font la nique aux nippones , j aime ce genre de choses , il a quel age d ailleurs , le minot ?


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blake young que l on a pu voir l année derniere en wsbk (sans grande réussite):

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Taylor Knapp qui a récupéré la suzki de Madlin :

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bon début d Eslick , a suivre !!

Chronos de la deuxieme et derniere journée

American Superbike:

1. Aaron Yates (Suz GSX-R1000), 1:23.77
2. Tommy Hayden (Suz GSX-R1000), 1:23.9
3. Larry Pegram (Duc 1198R), 1:23.98
4. Blake Young (Suz GSX-R1000), 1:24.2
5. Josh Hayes (Yam YZF-R1), 1:24.3
6. Ben Bostrom (Yam YZF-R1), 1:24.4
7. John Hopkins (Suz GSX-R1000), 1:24.7
8. Jake Zemke (Suz GSX-R1000), 1:24.7
9. Taylor Knapp (Suz GSX-R1000), 1:25.2
10. Chris Clark (Yam YZF-R1), 1:28.1


Daytona SportBike:

1. Josh Herrin (Yam YZF-R6), 1:27.35
2. Tommy Aquino (Yam YZF-R6), 1:27.78
3. Steve Rapp (Duc 848), 1:27.9
4. Danny Eslick (Suz GSX-R600), 1:28.0
5. Dane Westby (Yam YZF-R6), 1:28.03
6. Clinton Seller (Yam YZF-R6), 1:28.22

Mais mais mais, ce sont des fourches d'origines!!!!!
C'est du Formula Extreme espagnol??? (je dis ça a cause des freins...)

Les 200 Miles, disputés en catégorie Daytona SportBike, auront lieu vendredi soir sous les projecteurs, soit à partir de 2 heures du matin samedi heure française...

On peut voir ça quelque part?

Pour la première fois depuis 1992, Miguel DuHamel ne sera pas au départ des 200miles...
Il a essayé de monter un plan avec le Team Erion Honda, mais Kevin Erion a loué ses ateliers et son matériel au Team Pat Clark Yamaha et il n'a pas pu répondre à la demande du Canadien, cinq fois vainqueur par le passé.
Déjà en 2009 Miguel n'avait disputé que les 200 miles, sur une moto préparée par un Team Canadien.
Entre Yvon et ses deux fils (Mario et Miguel) il n'a pas du y avoir beaucoup d'éditions sans DuHamel depuis les années 70. (je ne sais plus en quelle année Yvon a couru ses premiers 200 miles)

Je ne sais pas si c'est diffusé en direct en France ( c'est Speed qui a les droits aux US) mais il y a un live timing sur le site de l'AMA.

Ah tiens il y aura un Frenchie au départ semble t-il : on trouve dans la entry list David Dumain sur une Yamaha engagée par MJ et Crit...

Sans doute ceux qui lisent MJ pourront nous en dire plus sur cet engagement ?

pour la diffusion en france , cela serait étonnant peut etre une redif sur motors tv ?

L année derniere j avais récupérer les vidéos sur le web , je pense que cette année cela sera pareil ,suffit juste de ne pas aller voir les résulats avant

melissa paris est encore la

01. 023 - Aaron Yates - Michael Jordan Racing - Suzuki - 1'38"324
02. 072 - Larry Pegram - Foremost Pegram Racing - Ducati - 1'38"372
03. 022 - Tommy Hayden - Rockstar Makita Yoshimura - Suzuki - 1'38"715
04. 079 - Blake Young - Rockstar Makita Yoshimura - Suzuki - 1'38"783
05. 004 - Josh Hayes - Graves Motorsport - Yamaha - 1'39"334
06. 054 - Jake Zemke - Michael Jordan Racing - Suzuki - 1'39"533
07. 155 - Ben Bostrom - Pat Clark Racing - Yamaha - 1'39"598
08. 018 - Chris Ulrich - RoadRacingWorld.com - Suzuki - 1'40"140
09. 006 - Brett McCormick - Picotte Racing - Suzuki - 1'40"259
10. 025 - David Anthony - Aussie Dave Racing - Suzuki - 1'40"560
11. 021 - John Hopkins - Monster Team M4 - Suzuki - 1'40"594
...
24. 027 - Jean-Paul Tache - Four Feathers Racing - Suzuki - 1'45"752