[WSBK] Argentine 2019

Belle victoire de Jules , Lucas second et Corentin 4 em !!!!!!

Oui beau podium quand même .

raspoutine a écrit:

bon bah alors 1 2 4

Vinales a été fin, sur ce coup-là.
A croire qu'il l'avait déjà préparé, et que l'occasion - superbement exploitée ! - s'est présentée plus tôt que prévu.

Belle course !

Le Qatar c'est une course qui va se laisser regarder! Il va y avoir de la tragédie Grecque dans l'air!

CR et Résultats de cette belle course de WSSP 600 ;

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Et ce classement général il n' est pas beau , croisons les doigts pour que Jules au Qatar fasse mieux .

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Nos 2 Français du podium méritent bien une photo .

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A Magny Cours j'ai eu peur que Jules soit démoralisé et est perdu la "gniaque", je suis rassuré.
Les Yam GMT tienne maintenant la dragée haute face aux Bardahl , Lucas a trouvé l'utilisation de la Kawa qui marche mieux aussi, Corentin n'a plus qu' à continué sur ce chemin, n'empêche que si ils avaient été tous les 3 sur le podium il aurait fallu encadré la photo ! Mais on a vu que ce n'était pas qu'un rêve à l'horizon .

CR et Résultats de la course 2 des WSBK , course un peu moins ennuyeuse , quand à Loris il fini bien mieux ce WE avec une bonne 12 ème place en partant du fin fond de le grille après 2 grosses gamelles .

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Jules avec 22 points à encore toute ses chances, l'ambiance à l'air vraiment "excellente" dans le team Bardahl avant la dernière manche. Krummenacher dénonce publiquement que le team favorise Caricasulo pour le titre :

".....Tout le monde le voit. On m'a déjà parlé de la façon dont je subis cela. Les visages amicaux de l'équipe ont toujours quelque chose de "spécial". Il est évident que l’équipe est plus heureuse lorsque Caricasulo gagne. Je reste cool, c'est tout ce que je peux faire. Je l'ai gardé pour moi pendant longtemps, mais maintenant, c'est fini et je me sens mieux. "

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La réponse de son team à Krummenacher......

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fredomono a écrit:

Je suis surpris que la décision d un bon nombre de pilote de pas prendre le départ ne suscite pas plus d intérêt chez les pitlaineurs
Perso j étais convaincus que se genre de comportement n étais plus jouable de nos jour
Tant mieux tous reste possible

On ne s'affole et s'indigne que lorsque il est trop tard...

Si je comprends bien d'après la FIM , les pilotes ont eu tort.....

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C'est quoi ces gilets fluo ?

En 600, on se souvient de Teuchert Kellner

mickey a écrit:

Pour le reste , ce n'est plus du sport mais bien du Show et du business, les mafieux de la Dorna font ce qu'il faut pour que les courses se déroulent et pour satisfaire les sponsors :

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Merci d'avoir posté ces explications necessaires. Le lendemain Tissier a juste dit : "Laverty n'est pas content apres Rea".

Contrairement aux commentaires ce n'etait pas tellement la poussiere mais surtout l'huile qui inquiétait les pilotes, ce que je peux comprendre d'autant plus que ça augmente avec la chaleur donc dégradation probable pendant la durée de la course.

La proposition d'annuler la manche du samedi, nettoyer la piste, et de faire 2 manches longues le dimanche me semble correcte et raisonnable, mais visiblement les pilotes n'ont pas été suffisamment unis. Finalement la course s'est déroulée sans incidents, et Rea en a remis une couche a l'arrivée en insistant sur le fait que la piste est bonne. Ca crée un précédent qui ne me semble pas aller dans l'interet des pilotes face au systeme...

"Visiblement" aucune pression sur les pilotes d'après ce que l'on peux lire , Laverty , Camier et d'autres sont donc de gros myhtos....

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mickey a écrit:

l'ambiance à l'air vraiment "excellente" dans le team Bardahl avant la dernière manche. Krummenacher dénonce publiquement que le team favorise Caricasulo pour le titre  :

".....Tout le monde le voit. On m'a déjà parlé de la façon dont je subis cela. Les visages amicaux de l'équipe ont toujours quelque chose de "spécial". Il est évident que l’équipe est plus heureuse lorsque Caricasulo gagne. Je reste cool, c'est tout ce que je peux faire. Je l'ai gardé pour moi pendant longtemps, mais maintenant, c'est fini et je me sens mieux. "

San Juan c'est le Dallas argentin ?  

Le team nie bien sur : "Sa Yamaha est aussi rapide que Cluzel" /  "il n’y avait jamais de préférences au sein de l’équipe, dans courses précédentes ou dans celle d'aujourd'hui"

Je ne suis pas sur que ça suffise a rassurer Krummenacher, mais ils etaient bien obligé de démentir. La suite est plus interessante :

"Nous avons également comparé la vitesse de Randy avec celle de Cluzel, vainqueur de la course du jour. Les performances des deux moteurs sont très similaires, malgré la remarquable différence de poids entre les deux pilotes"

C'est vrai que cette fois les Bardahl n'ont pas atomisé tout le monde dans les bouts droits, Christian Bourgeois a meme commenté que les Yam du GMT94 avaient comblé l'écart, mais ce n'est pas mon analyse. Si c'etait le cas, les GMT et les Bardahl se seraient échappées, or la Kawa "poussive" de Lucas (qui n'est pas un poids plume) fini 2eme. En début de course Caricasulo met plusieurs tours a doubler la Honda Kawa de Smith, on le voit faire plusieurs tentatives d'aspi dans la ligne droite. Avec l'écart du début d'année il l'aurait déposé du premier coup. En fin de course Vinales passe Perolari facilement dans la ligne droite, preuve que les GMT ne sont pas si rapide que ça.


En Argentine toutes machines du groupe de tete avaient sensiblement les memes performances, alors que si l'écurie Bardahl avait voulu avantager Caricasulo (ce qui est envisageable avec Pata comme sponsor) on aurait vu une difference plus nette entre leur 2 motos.
Je pense que Krummenacher a eu tort de balancer ce pavé dans la mare avant la derniere course, ça va remettre de la tension et risque meme de leur donner des idées...

Difficile de tirer des conclusions de ce WE en Argentine , la piste était très très sale et cela créait un très fort manque d' adhérence , la cause de la grogne en WSBK , il fallait piloter très finement .

Euh... t'as pas du voir la course SSP.

Question finesse y'avait a redire... par contre pour essorer la poignée y'avait un paquet de gorets !

Charly a écrit:

Je pense que Krummenacher a eu tort de balancer ce pavé dans la mare avant la derniere course, ça va remettre de la tension et risque meme de leur donner des idées...

Hypothèse n°2 : Et si Krummenacher avait pris les devants pour être certain que son team lui fournirait un moteur compétitif au Qatar ?

Une sorte d'assurance en quelque sorte, car maintenant son team est coincé car tout le monde surveillera les performances du moteur de la Yamaha du Suisse. S'il est passé à l'attaque de manière "préventive", c'est peut-être pour se garantir d'une éventuelle future mauvaise surprise.

Incidemment, il faut se rappeler que Krummenacher et Caricasulo vont utiliser à Losail le dernier moteur de leur allocation. Ceci peut peut-être en partie expliquer cela (?)

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Le tableau ci-dessus doit être relativisé en fonction des aspirations.

Hypothese 2 interessante ! C'est pas impossible mais quand meme un pari risqué. A la place du chef d'équipe ça ne me plairait pas du tout d'etre accusé a tort et publiquement de tricherie par un pilote que j'ai choyé toute la saison.
Si au Quatar la Yam de Randy va 15km/h moins vite ça va se voir, et apres ? Krummenacher pourra toujours hurler au scandale, il ne sera pas titré et l'autre aura beau jeu de dire qu'il a craqué sous la pression.

Pense à la réaction de Yamaha et à ses futurs rapports avec cette équipe...

Avec l'"avertissement" de Krummenacher, Andrea Dosoli, Directeur du SBK et du SSP pour Yamaha, sera le premier à demander le résultat du passage au banc du nouveau moteur prévu pour le Qatar.

Pas faux...

Ce n'est qu'une supposition, mais je n'ai jamais vu Dosoli ou Eric de Seynes (son patron) jouer avec l'intégrité.

Encore plus quand l'image de la marque est concernée.

Autre hypothèse : l'Italien a six ans de moins que le Suisse, qui par ailleurs ne "pèse" rien commercialement. Pour un constructeur, et dans une optique "filière", si choix il doit y avoir, y'a pas photo. Maintenant, de là à piper les dés...

C'est quand même risquer de piper les dès car il y a Cluzel qui peut tirer les marrons du feu. Et celui en meillleure posture reste Krummenacher. Caricasulo n'a que 9 points sur Jules si Jules gagne et que l'italien fait 3ème c'est Jules qui a le titre car plus de victoire que l'italien (je ne tiens pas compte de Krummenacher). Donc favoriser l'italien au risque que le suisse se mette par terre pour compenser est la meilleure façon de perdre le titre pour le team...

Jouer le titre dans la derniere course c'est une pression terrible pour les pilotes, et aussi pour le team, surtout dans le cas ou ça se joue entre coéquipiers. Cette énorme pression fait sortir chaque acteur de ses gonds, tous les scénarios sont possible.
Le cas évoqué a deja eu lieu chez Yamaha, avec le "petit coup de pousse" donné a OJ. J'ai pas le souvenir de crise chez Yam, alors que le pilote lésé etait japonais. En tout cas ça n'a pas pénalisé l'avenir de Tech3. C'est vrai que l'époque etait différente..

Je suis d'accord avec Xav, la premiere bonne raison pour Bardhal de ne pas plomber les perfs de Krummenacher, c'est que Jules est tres capable de gagner, et Federico de se mettre au tas. Si le titre leur échappe car Krummenacher n'a pas pu marquer 3 points, ça va chauffer !

Charly a écrit:

"Nous avons également comparé la vitesse de Randy avec celle de Cluzel, vainqueur de la course du jour. Les performances des deux moteurs sont très similaires, malgré la remarquable différence de poids entre les deux pilotes"[/i]

C'est vrai que cette fois les Bardahl n'ont pas atomisé tout le monde dans les bouts droits, Christian Bourgeois a meme commenté que les Yam du GMT94 avaient comblé l'écart, mais ce n'est pas mon analyse. Si c'etait le cas, les GMT et les Bardahl se seraient échappées, or la Kawa "poussive" de Lucas (qui n'est pas un poids plume) fini 2eme. En début de course Caricasulo met plusieurs tours a doubler la Honda de Smith, on le voit faire plusieurs tentatives d'aspi dans la ligne droite. Avec l'écart du début d'année il l'aurait déposé du premier coup. En fin de course Vinales passe Perolari facilement dans la ligne droite, preuve que les GMT ne sont pas si rapide que ça.


En Argentine toutes machines du groupe de tete avaient sensiblement les memes performances, alors que si l'écurie Bardahl avait voulu avantager Caricasulo (ce qui est envisageable avec Pata comme sponsor) on aurait vu une difference plus nette entre leur 2 motos.
Je pense que Krummenacher a eu tort de balancer ce pavé dans la mare avant la derniere course, ça va remettre de la tension et risque meme de leur donner des idées...

Kyle SMITH est sur Kawasaki pour Honda