[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 )

Je rapatrie ici la discussion du topic photos Eilo Taka Prami, postées par Philwood [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 980796

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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Celle là aussi est intéressante. C'est Assen 1974 et ce sera le seul GP ou Mandracci prendra le départ sur la nouvelle 500 quatre cylindres. #15 Barry Sheene,#23 Jack Findlay,#24 Guido Mandracci.

Dukasuz a écrit:: Le Van de small parts au fond. Nous avions débattu de la distribution de ces RG usines. La liste des entrants en Suzuki annonçaient aussi le #21 Nixon, forfait suite au crash du Japon, à Ryuyo, quelques jours auparavant. Edit: et le # 16 pour Smart, d'où son Van.
L’affaire Mandrake, le retour ! Tremblez diptères ! Guido le magicien avait-il finalement roulé RG ou TR pour finir 18ème ? me semble que la réponse était dans la bio de Guido, me trompe je?

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Oui Mandrake avait bien roulé sur la quatre et comble d'ironie, 18eme mais meilleur pilote Suz. Il était aussi engagé à nouveau sur la 4 une semaine plus tard à Spa mais aux prises avec une machine rétive et un mécano pas au top, une averse n'aidant pas au moment où la machine allait mieux, son temps ne le qualifiera pas. On ne le reverra plus sur la quatre.

philippe7 a écrit:: Bizarre cette photo, la #23 a encore le réservoir (et la cadre) du modèle 74 tel que vu en début de saison, mais la #15 et la #24 semblent équipées d'un réservoir (et sans doute d'un cadre ?) dont j'aurais parié qu'ils n'étaient apparus que sur le modèle usine de 75 ...... c'est curieux que cette évolution de partie cycle nous ait échappé (enfin, à moi en tous cas) sur le copieux sujet consacré à la 500 RG .

Pierre\"PhilRead" a écrit:: C'est bien courant 1974 que le dessin du cadre "full loop design" fut intronisé, de même que les jantes Campagnolo (sur la première machine et pas les deux autres)

philippe7 a écrit:: Merci Pierre.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Pour revenir à cette histoire de cadre de 500 RG, c’est justement lors de ce week end d'Assen que le nouveau est apparu. Il y eut de sacrées séances de mécanique car par exemple la machine de Jack avec l'ancien cadre se vit attribuée pour la course le nouveau cadre.
La machine de Barry est ici avec l'ancien cadre et les roues fils. En course il aura le nouveau modèle. Otello Buscherini s'y verrait bien!

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Quand a Smart, l’électron libre, il utilisait, toujours à Assen 1974, son cadre spécial.
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La machine de Guido Mandracci avec le nouveau cadre. Dans les grand prix Nordiques il l'aura un peu saumâtre de devoir reprendre sa twin en voyant Findlay disposer de trois 500 RG pour lui tout seul.

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philwood a écrit:: CR n°184
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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Ils sont à l'arrêt les lecteurs de Classic Racer...

La description du Van faites par le lecteur de CR est d’autant plus compréhensible sur la 1ère photo, on l’on devine le logo Duckhams , au-dessus de la lunette arrière de l’Opel Manta. [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 980796

Merci Dukasuz ! [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 771973

Pour que l'on soit sûrs de parler de la même chose : la photo de Classic racer, est-ce que c'est bien la 500 avec le cadre Ron Williams ? Il me semble que l'on distingue les radiateurs latéraux ( ce qui n'est , effectivement, pas le cas sur la photo dont parle bubu ) .

500 RG de Smart a cadre Williams. Les photos sont de pietre qualité...

La presence des radiateurs latéraux était induite par le basculement du moteur qui occupait en partie l'emplacement du radiateur central initial.

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Dans un post d'il y a près de 4 ans ( bon sang, le temps passe vite sur pit-lane...) : le cadre "renforcé" auquel bubu fait allusion, qui aurait été utilisé par Smart à Assen

philippe7 a écrit:: En ce qui concerne Spa, rien au sujet de la non-qualification de Mandracci, en revanche une photo du "nouveau cadre" de la XR14 d'usine, nouveau cadre qui se caractérise surtout a première vue par la soudure d'une barre de renfort sur la boucle du cadre au niveau du haut moteur..

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Et on dirait bien que ce "bricolage" a été réalisé sur un cadre "premier modèle" , et non sur un "full loop" tel qu'apparu à Assen sur d'autres XR14 ....

Et pour être complet, ci-dessous une rare photo de Smart sur sa "spéciale" à Brno 1974 ( photo MJ )

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vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

Le gros reservoir vu a Assen sur la machine de Smart est sans doute celui du TT,ayant eut lieu trois semaines auparavant. Smart y était engagé avec la 500 mais il s'est arreté au milieu du premier tour a Ballaugh Bridge,effaré par la tenue de "toute la route" de sa machine.

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

bubu a écrit:: vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

C'est quand même étonnant ces vieux : plus ils fuient d'un côté, plus ils font de la rétention (d'information) de l'autre...

bubu a écrit:: vous allez bientôt en apprendre beaucoup plus sur la 500 RG et ça va vous étonner, mais va falloir quand même patienter un peu...

Parfaite maitrise du teasing ! à montrer dans les écoles de marketing !
(je te taquine !)

On appelle çà "faire monter la mayonnaise " ! [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 980796

Page 5 de ce même topic posté par Philippe7

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philippe7 a écrit:: Merci Dukasuz !

Pour que l'on soit sûrs de parler de la même chose : la photo de Classic racer, est-ce que c'est bien la 500 avec le cadre Ron Williams ? Il me semble que l'on distingue les radiateurs latéraux ( ce qui n'est , effectivement, pas le cas sur la photo dont parle bubu ) .

Martyn Ogborne (qui nous lit rarement) confirme que la photo de Classic Racer est bien celle de la RG de Paul Smart qui mécontent de sa tenue de route avait commissionné en 74 Ron Williams (Maxton) pour réaliser ce cadre spécial a radiateurs latéraux.

Il travaille en ce moment a la restauration de deux RG venues d 'Australie , celles évoquées dans l 'article de Ducasuz un peu plus haut.

https://www.youtube.com/watch?v=0WrH2yOGUBY

Thank you Martyn !

La 12 ,avant ou après la photo de philippe7 ?
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La#12 c'est la 500 de Paul Smart dans le paddock du GP d'Autriche a Salzburg le 5 Mai 1974. L'article du journal est daté du 18 Mai.

et c'est le cadre avec tubes du dessous boulonnés

Apriliabarth a écrit:: Il travaille en ce moment a la restauration de deux RG venues d 'Australie , celles évoquées dans l 'article de Ducasuz un peu plus haut.

https://www.youtube.com/watch?v=0WrH2yOGUBY

Thank you Martyn !

Les deux RG en question sont les XR14 modèle 76 et 77 qui étaient dans la collection personnelle de Barry dans sa maison en Australie ( je suis assis sur l'une des deux dans ma photo d'avatar ... Embarassed

) A priori elles avaient été "prêtées" par la famille pour une tournée d'expositions en Europe l'année dernière, mais visiblement elles sont toujours chez Suzuki GB. La collection de Barry commence un peu à se dilapider (et après tout, on peut comprendre la famille, ça fait un paquet d'années qu'il nous a quitté maintenant ......) il y a peu on m'a affirmé (photos à l'appui) que la célèbre TR750 à cadre Seeley de 1973 était maintenant chez un collectionneur de Las Vegas .... j'ai émis l'hypothèse qu'il pouvait s'agir d'une réplique, mais ça n'a pas fait rire ......

philippe7 a écrit:

Dans un post d'il y a près de 4 ans ( bon sang, le temps passe vite sur pit-lane...) : le cadre "renforcé" auquel bubu fait allusion, qui aurait été utilisé par Smart à Assen

philippe7 a écrit:: En ce qui concerne Spa, rien au sujet de la non-qualification de Mandracci, en revanche une photo du "nouveau cadre" de la XR14 d'usine, nouveau cadre qui se caractérise surtout a première vue par la soudure d'une barre de renfort sur la boucle du cadre au niveau du haut moteur..

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Et on dirait bien que ce "bricolage" a été réalisé sur un cadre "premier modèle" , et non sur un "full loop" tel qu'apparu à Assen sur d'autres XR14 ....

Et pour être complet, ci-dessous une rare photo de Smart sur sa "spéciale" à Brno 1974 ( photo MJ )

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Bonjour, Avons nous le risque ou la chance de rencontrer, à nouveau, ces machines spécifiques lors de réunions style Varano, Moto Légende, etc.. Ou sont elles accrochées à jamais dans les collections ou autres musées ?

..

En ce qui concerne les 2 RG ex Sheene elles vont continuer leur tour de célébration des titres 76, et cette fois 77 , lors d'événements moto d'outre manche. Cette année, après leur restauration par Martyn Ogborne (Cf post Apriliabarth [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 980796

+ haut) elles ne seront plus uniquement exposées en statique.
Lors du prochain Motor Sport Hall of Fame qui aura lieu le 7 juin prochain au très select Royal Automobile Club. Freddie Spencer, invité, prendra le guidon de la RG Sheene '77 pour une exhibition à Woodcote park.
Barry Sheene faisant partie des nominés en 2017, avec Joe Dunlop et Mike Hailwood pour la moto.

http://www.motorsportmagazine.com/hall-of-fame

Les 2 machines seront à nouveau présentes pour le Barry Sheene Festival les 22/23 juillet 2017 à Scarborough.

http://www.oliversmountracing.com/news/2017/04/suzuki-continue-title-sponsor-oliver-s-mount-barry-sheene-festival
[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 980796

Je sais que ça n 'a pas vraiment sa place ici mais un peu quand même..; cette réalisation artisanale Française n 'est autre que l 'ancêtre de la RG 500 à mon avis, malheureusement très peu d 'infos existent sur cette moto : de quelle année date-t-elle exactement ?

Comment fonctionne au juste l 'admission ? (On distingue à peine les carbus : admission par jupe des pistons ?)

Quelles étaient les cotes exactes de ce moteur ?

Seules certitudes refroidissement à air et pas de disque rotatif, pourtant déjà utilisé à la date de cette photo (que j 'estime des années 50)

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Source Jean Bourdache.

Voilà, le premier d'un certain nombre de courts métrages qui documente les incroyables travaux de restauration réalisés par Suzuki Bikes UK et Martyn Ogborne ancien mécanicien de Mike Hailwood, Barry Sheene, Randy Mamola et Kevin Schwantz pour restaurer la xr14 de 1976 championne du monde !

https://www.facebook.com/BarrySheeneRacing/?hc_ref=NEWSFEED

Apriliabarth a écrit:: Je sais que ça n 'a pas vraiment sa place ici mais un peu quand même..; cette réalisation artisanale Française n 'est autre que l 'ancêtre de la RG 500 à mon avis, malheureusement très peu d 'infos existent sur cette moto : de quelle année date-t-elle exactement ?

Comment fonctionne au juste l 'admission ? (On distingue à peine les carbus : admission par jupe des pistons ?)

Quelles étaient les cotes exactes de ce moteur ?

Seules certitudes refroidissement à air et pas de disque rotatif, pourtant déjà utilisé à la date de cette photo (que j 'estime des années 50)

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Source Jean Bourdache.

D'après la position des échappements, un peu latéraux sur les bords, ces moulbifs anciens sont certainement à balayage transversal avec piston à calotte déflectrice, admission par la jupe, un seul transfert en face de l'échappement. Papa Schnurle n'était encore pas passé par là. J'ai 2 moteurs modèle réduit avion conçus de cette manière, par contre avec admission par le vilo ( type distributeur rotatif). [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 809262

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 809262

Dan

Sans doute ce moteur:
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Pris ici:
http://ultimalyon.jpcor.fr/moteurs.html

Un membre de l'équipe derrière(Makoto Hase) le légendaire Suzuki RG500 révèle les secrets de cette moto très réussie.

http://www.sportrider.com/stroke-genius

La photo de Sheene sur la RG 500 XR14...Ben,en fait il chevauche une TR 750 Triple....

Ma petite contribution fauchée sur Paddock GP ci dessous .

http://www.paddock-gp.com/video-restauration-de-suzuki-500-de-barry-sheene-de-1976/

Pierre\"PhilRead" a écrit:: La photo de Sheene sur la RG 500 XR14...Ben,en fait il chevauche une TR 750 Triple....

Hélas !

L'article en fait aussi un peu beaucoup pour présenter la RG comme la toute première 500 2-temps de Grand Prix, écrivant qu'au début des années 70, l'idée de s'engager en grosse cylindrée avec un 2-temps "faisait rire" ..... c'est oublier un peu vite, non seulement les 500 TR et H1R , mais surtout la Yamaha 4 cylindres de 1973 ....

On y apprend aussi que la RG500 a gagné son premier Grand Prix à Assen ....l'année de son apparition en course ! ( soit 1974 ..... ) [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 8464

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 8464

Et aussi que cette victoire était la première pour Suzuki en 500cc .... Findlay a dû gagner le Senior TT 1973 sur une Norton .....

Brèfle .... [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 165226

[Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 ) - Page 2 165226

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