[Oldies] Le HRC et Freddie Spencer au GP de France 1984

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Pour moi Freddie fait aussi partie des rares pilotes qui ont révolutionné le pilotage, lui il mettait la roue avant en glisse sans aucune appréhension, et puis il est le dernier de l'ère moderne à avoir remporté 2 titres ( 250 et 500) la même année, avec la différence de comportement des machines, çà n'a pas dû être aisé;
Dan

Dommage, mais merci tout de même.

Nombre de messages : 211 Localisation : Pau Date d'inscription : 09/12/2013

J'avais fait un article pour lui rendre hommage avec un (bref) résumé de sa carrière.

http://www.motards-en-voyage.com/2014-04-26-18-39-41/freddie-spencer-l-extraterrestre

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Dan42 a écrit:: Pour moi Freddie fait aussi partie des rares pilotes qui ont révolutionné le pilotage, lui il mettait la roue avant en glisse sans aucune appréhension, et puis il est le dernier de l'ère moderne à avoir remporté 2 titres ( 250 et 500) la même année, avec la différence de comportement des machines, çà n'a pas dû être aisé;
Dan

Bruno Gillet, de Moto Journal avait parlé de sa technique de pilotage:

Spencer est un cas, faut-il le répéter? A défaut de le croiser entre les caravanes dans le parc, on s'applique à aller l'observer sur la piste, vers les endroits difficiles. La chicane par exemple, juste avant "la source".

Là, Freddie rentre comme les autres, c'est tout juste si sa trajectoire semble plus incisive, moins hésitante, plus nette. Mais c'est la sortie qui bluffe. La moto est couchée et Dieu sait si la V4 prend de l'angle avec son réservoir sous le moteur.

La moto couchée, il réaccélère comme un malade, sur l'angle, sans couper, c'est comme si l'arrière était obligé de suivre l'avant avec lui, c'est pour ça que Spencer ne craint que la glissade de l'avant: c'est comme ça qu'il a chuté à Donnington, comme ça qu'il s'est fait décrocher à Assen l'an dernier.

On croirait que son pilotage se concentre sur l'avant, qui donne l'axe à la moto. l'arrière, c'est juste pour passer la puissance, et il essaye tout le temps. Vingt fois il est sorti de la chicane comme une balle, vingt fois la roue arrière a patiné par endroits, ça s'entend, comme une perte d'adhérence à l'accélération sur mauvais revêtement, mais là ce sont des glissades.

C'est pas pour autant qu'il coupe les gaz, c'est son second secret; beaucoup de pilotes vous diront qu'en théorie, l'idéal en cas de travers est de ne pas couper, juste contre-braquer pour se remettre dans l'axe; ça évite perte de temps, risque de pneu qui raccroche brutalement et catapulte, contrariété brutale sur la trajectoire.

La différence c'est que Spencer le fait effectivement sur la piste. il n'est pas en équilibre sur la trajectoire, il regarde loin et on croirait que c'est son regard qui mène sa moto. Pourtant, mille questions restent posées sur ce phénomène du pilotage. est-ce un technique, une grande expérience, une forte acuité aux grandes vitesses? Même lui ne l'explique pas".

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