[Oldies] Le HRC et Freddie Spencer au GP de France 1984

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Comme vous le voyez Spencer disposait des deux model toute la saison 84, le trois cylindres avec lequel il fût World en 83 et le V4 PLUS PUISSANT mais moins équilibrer qu'il à mis au point durant la saison..., sur le Ricard il fit gagner le V4 .

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Je sens encore cette volonté de perfection .

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Bonne nouvelle: Emmanuel a sorti ses photos de son carton à chaussures...

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Elles sont belles tes photos Manu !
Merci oldies - [Oldies] Le HRC et Freddie Spencer au GP de France 1984 771973

D'après mes archives Spencer n'aurait marqué des points en course avec la NS500C (3 cylindres usine version 1984) qu'au GP d'Allemagne au Nüburgring.
Ses autres résultats auraient tous été obtenus sur la NSR500C, la 4 cylindres dont c'était la première saison.
Il a remporté 5 victoires et une seconde place cette année là, et aucune autre arrivée dans les points !
Du coup il n'a fini que 4ème au championnat, derrière Lawson et sa Yamaha 0W76 (4 victoires), Randy Mamola et sa NS500-C officielle (3 victoires) et même Raymond Roche sur sa Honda RS500 compe-client qui avait je crois reçu des pièces usine en cours de saison, et qui a fini 4 fois second et 4 fois 3ème sans parvenir à gagner un GP.

La photo couleur de Spencer n'a pas été faite au Castellet, ça ressemble plutôt au Mans.

Oui exact.

Spencer, l'étancheité de l'Arai renforcée au Scotch pour ne pas perdre ses lentilles de contact a cause d'une mauvaise turbulence...

Jarno a écrit:: D'après mes archives Spencer n'aurait marqué des points en course avec la NS500C (3 cylindres usine version 1984) qu'au GP d'Allemagne au Nüburgring.
Ses autres résultats auraient tous été obtenus sur la NSR500C, la 4 cylindres dont c'était la première saison.

Il me semble qu'à Spa aussi, il avait gagné avec la "vieille" 3 cylindres..... oldies - [Oldies] Le HRC et Freddie Spencer au GP de France 1984 55116

A vérifier, ça ne devrait pas être trop compliqué de trouver des photos ou un reportage.....

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Voilà voilà, qui était l'auteur de ces photos je n'en sais rien?
Mais bien à lui.

Nombre de messages : 211 Localisation : Pau Date d'inscription : 09/12/2013

J'avais assisté à ce Grand Prix et c'est vraiment le talent de Spencer qui avait fait la différence. Je me souviens très bien de sa moto plus que rétive qui bougeait énormément en sortie de virage. Elle était tel le cheval sauvage et Freddie le courageux cavalier qui , avec autorité, imposait son pilotage en faisant fi des ruades et changements de trajectoire pour le désarçonner.

La moto était puissante mais elle semblait très délicate à piloter!

Ce jour là , j'ai vraiment réalisé que Freddie Spencer était un très grand pilote.

L'année 1985 le démontrera.

Ce qui m'avait étonné, c'était ce sentiment de calme total du pilote face aux réactions brutales de sa moto.

L'explication me sera donnée dans une interview de Spencer en 1985. Il avoua qu'il voyait la scène se dérouler au ralenti. C'est sûr que cela lui laissait le temps de réagir!

"Beaucoup de gens s'étonnent de mon côté discret, très posé. Cette image est assez vrai, je suis calme, et même timide.Mais j'ai une grande confiance en moi quand il s'agit de courir. beaucoup de pilotes ont besoin d'être en colère pour être motivés, et finalement je pense qu'ils sont trop émotionnels dans la course. Moi, je préfère être calme. La peur? Je ne pense pas à la peur, jamais. Je sais que c'est un métier dangereux, c'est tout, alors je me concentre beaucoup, je pense à ma stratégie de course, je m'applique en fait.J'arrive à croire que la course est naturelle pour moi; quand je roule vite, j'arrive même à me surprendre à penser à autre chose! C'est le moment où je fais complètement corps avec la moto, et je n'ai jamais peur. Les seules fois où mon coeur bat très fort en fait, ce n'est pas quand je me fais une chaleur, un travers, mais c'est quand un autre concurrent fait ça devant moi ou qu'il chute. Mais sur la mot, à faite soi-même ce n'est pas terrifiant. En Yougoslavie, tour à tour, Katayama et Mamola ont chuté juste sous mes roues, j'ai bien failli les écraser d'ailleurs, là j'ai eu un sursaut mais c'est le seul cas.

En fait, quand je suis complètement à mon pilotage, c'est comme si tout se passait au ralenti, je sens la moto qui dérive, je sais ce que je peux ou ne peux pas faire pour la rattraper; j'ai le temps. C'est d'ailleurs ça la plus grosse différence entre la 250 et la 500, les rapports de vitesse, en 250 j'ai des fois envie de descendre à côté et de pousser le moto...

Je ne sais pas si je referai deux catégories l'an prochain, mais je serai en 500, c'est sûr. La 500 reste la moto la plus passionnante à piloter, justement parce qu'on peut être au maximum de ses capacités. De toute façon, personne n'est imbattable, je crois que mon gros point fort est une grande habileté sensorielle, je n'ai pas de repère de freinage par exemple, ce sont des choses que je sens, tout simplement.

Je crois que c'est dû à un très grand entraînement, car ce n'était pas comme ça au début de ma carrière. Aujourd'hui, il y a vraiment des choses et des moments que je vois se dérouler au ralenti; je l'ai même découvert au tennis, que je pratique beaucoup: quand mon adversaire smashe en face de moi, je vois arriver la balle grosse et lente....".

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Bravo pour ce sujet dédié à Fast Freddie, il le mérite, vraiment un type hors du commun. oldies - [Oldies] Le HRC et Freddie Spencer au GP de France 1984 241515

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Dan

Merci Dan, c'est avec un plaisir à partager que j'illustre ce topic.

Salut Emmanuel,

Très jolies photos que je me suis empressé d'enregistrer pour ma doc sur la 500 de 84. Mais, les aurais tu en HD, si oui pourrais tu me les faire passer ?

Si ce n'est pas possible, je comprendrais très bien, ce sont des photos collector !

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