[Moto2] NTS

Pourquoi cette Moto2 est-elle là?

On en a déjà parlé; il s'agit d'une Moto2 équipée d'un moteur Yamaha engagée par le Webike Team Norick dans le championnat japonais All Japan J-GP2.
Ce projet est intéressant et le team aussi, puisque dirigé par Mitsuo Abe, le papa du regretté Norifumi.
La moto a été développée l'hiver dernier, même si elle reçoit un nouvel habillage cette année et est pilotée par Kohta Nozane qui avait participé au dernier GP de Motegi au guidon d'une FTR du team SAG.

Bon, tout cela est bien joli, mais qu'est-ce que ça vient faire dans la rubrique "GP"?

Et bien, parallèlement au championnat japonais, le team en question prévoit d'adapter le moteur Honda dans son châssis pour faire une wild card à Motegi avant de faire une saison complète en 2014.

On ne peut que leur souhaiter "bon courage" car l'entreprise semble osée!

Coup de projecteur sur la Moto2 NTS : une Yamaha devenue Honda...

10-10-2014 20:15 Marc Seriau

Tomoyoshi Koyama participe comme Wild Card à ce Grand Prix du Japon 2014.

Originalité, le team JiR qui l'abrite a délaissé son habituelle TSR (un temps rebaptisée Motobi) au profit d'une NTS.
Kézako?

La NTS tient son nom de la société d'usinage très bien équipée qui l'a fabriquée; une sorte de Kalex japonais qui travaille pour le monde du transport (aéronautique, autos, motos) grâce à ses machines 5 axes et sa quarantaine d'employés.

La Moto2 NTS fut conçue fin 2012 sous l'impulsion de Yamaha (pour ne pas dire plus), comme une petite M1, et possédait initialement un moteur Yamaha. Baptisée alors YZW-N6, l'idée était de débroussailler le terrain au cas où la Dorna aurait mis fin au monopole Honda en Moto2. On connaît la suite...
Ainsi motorisée, la moto a participé au championnat japonais All Japan J-GP2 en 2013, alignée par l'équipe Webike Team Norick managée par Mitsuo Abe, le papa du regretté Norifumi, et pilotée par Kohta Nozane. Elle a été championne du Japon l'année dernière.

Cette année, la NTS a été modifiée pour recevoir le moteur Honda et, après un déverminage au printemps, trois motos ont participé aux courses du All Japan J-GP2, avec Tomoyoshi Koyama et Satoru Iwata chez Webike, Chojun Kameya chez Harc-Pro, cette dernière configuration ayant 100% de sang Honda dans les veines...

Techniquement, si la NH6 (c'est son nouveau nom, le H étant évidemment pour Honda) est d'excellente facture, son cadre Delta-Box en aluminium usiné dans la masse et ses suspensions Öhlins revues par Gsense ne présentent aucune réelle originalité. Les motos ont par ailleurs souffert de leur mise au point avec les pneus Dunlop du championnat du monde utilisés pour la première fois dans le championnat japonais, bien qu'elles se rapprochent doucement mais sûrement de leur premier podium national; un niveau encore certes insuffisant pour briller ce week-end à Motegi, mais dont l'évolution dépendra grandement de l'implication de la marque de Tokyo dans le projet.

Affaire à suivre, donc...

Stay tuned !