[Moto2] FTR

FTR



Dernière arrivée en championnat d'Espagne, la FTR paraît particulièrement travaillée et bien finie: outre sa peinture blanc nacré et la finition de son cadre, son carénage semble très étudié, sa selle autoporteuse en carbone est, pour le moment, unique en Moto2 (CEV), et sa direction semble sans axe afin de ne pas perturber le flux vers la boîte à air...





Bref, du sérieux!



Pour le moment, les performances sont encore en retrait de celles de ses concurrents présentés plus tôt dans la saison mais Graeme Gowland, courant sous les couleurs du Joe Darcey Team, s'y emploie activement.



Le second châssis est attendu lors de la finale du CEV, le week-end prochain, châssis essayé lors des tests de Valencia par Ratthapark Wilairot et Hector Faubel.

Belle béquille d'atelier :)

Il me semblait que le Stop And Go Racing Team d'Eduardo Perales avait annoncé rouler avec des châssis FTR, avec Hector Faubel et Ratthapark Wilairot comme pilotes. J'ai abusé du Vodka-Red Bull chez JAJ ?

Ah....

Je rectifie...

Merci!

C'est surement la plus belle de toutes les moto2
en plus elle est pas loin des BQR, Sutter et autres Harris en Espagne...

le site qui va bien :

http://www.ftrmoto.com/

Merci: rajouté dans l'article de tête...

MCN annonce que Gino Rea, champion superstock 600 2009, a roulé sur une FTR M209 mercredi dernier à Almeria.

Selon MCN, il s'agirait de la moto du Racing Team Germany, destinée à Arne Tode.

Mais la photo montre un beau sticker Honda Joe Darcey sur le carénage


(copyright www.motorcyclenews.com)

Est-ce que FTR avait l'intention de faire rouler ce châssis à Valencia pour la dernière du CEV ?
Ils avaient annoncé deux pilotes mais finalement seul Graeme Gowland a roulé... Heidolf pas content que son châssis serve à tout le monde ?

A suivre...

Leur dernier courrier...

Issued: Wednesday November 18 2009





FTR AND GOWLAND READY FOR VALENCIA MOTO2 FINALE



FTR MOTO and Graeme Gowland are fully prepared for Sunday�s final round of the Spanish Championship at Valencia after two days of testing with the FTR Moto2 World Championship machine at the Almeria circuit in Spain.



FTR continued its development of the M209 prototype with Gowland and by debuting its second machine to obtain further feedback from a number of riders, many representing potential Grand Prix teams that are keen to use the FTR machine in the inaugural Moto2 World Championship in 2010.



Steve Bones, director of Buckingham-based FTR Moto said: �The test has been exceptional for the machine�s development and for Graeme Gowland to get further miles under his belt. We�re heading to Valencia better armed than Jerez, with data from this test and, overall, we�ve made good progress.�



Gowland finished fourth in the Moto2 class at Jerez last Sunday, just 3.5 seconds behind the winner and believes he can improve on that performance at Valencia on Sunday, he said: �The test was exactly what we needed. It was another circuit and we tackled the set-up issues from Jerez in detail.�



Gowland was joined on track at Almeria by a host of riders testing the M209 protoype including Jeremy McWilliams, Eugene Laverty, German rider Arne Tode, Scott Redding, Gino Rea and newly-crowned Spanish Supersport Champion Kev Coghlan.



Bones continued: �To get the track time and allow so many riders to try our machine was superb. Jeremy McWilliams gave us great feedback and they all enjoyed having the opportunity. Most took to the machine straight away and Arne Tode especially looked very impressive and at ease.



�We�ll have two machines at Valencia this weekend but we�ve taken the decision to run just Graeme and focus the development on the rider who now knows the machine the best. Also, Graeme�s great performance in Jerez last Sunday has given us something to build on.



�We also have a lot of interest from Grand Prix teams now so we�re also putting together a winter test programme with them and all of the interested teams from the Spanish Championship.�

Rien à voir mais je suis en train de travailler sur certaines images de Moto2 sous photoshop...

Il devient alors évident que la FTR a un bras oscillant "beaucoup" plus long que ses rivales.

Bon donc FTR a proposé à divers pilotes de tester un châssis à Almeria, dont Arne Tode, en effet pilote du Racing Team Germany ... dont nous pensions jusqu'à présent qu'il avait commandé un Suter...

Soit Heidolf hésite encore et a profité de l'occasion pour tester le FTR, soit il a déjà changé d'avis, mais on imagine mal des essais sur un FTR s'il a définitivement commandé un Suter...


Hors sujet :
C'est passionnant cette intersaison, grâce à la disparition des 250 (fô bien se consoler...)
Autrefois la seule question était "qui aura une RSA et qui aura une LE et qui roulera sur une vieille RSV-kit ?"

Maintenant on découvre de nouvelles machines presque tous les jours, et de nouvelles équipes, des pilotes qui arrivent de tous les horizons...

L'envers du décor, c'est des artisans qui ont mis tout leur cash dans la fabrication d'un proto en espérant le vendre, des équipes qui n'ont pas le dixième du budget nécessaire, des pilotes qui ne savent pas du tout aujourd'hui si les gens auxquels ils envisagent de confier leur saison 2010 seront au départ, ni si le châssis Duchmol exposé à Valencia existera encore dans un mois, et encore moins s'il sera performant...

Beaucoup de pilotes qui cherchent absolument une Moto2 alors qu'ils n'ont pas encore prouvé grand'chose au niveau mondial feraient bien de sécuriser un guidon 125 ou Supersport pour 2010, à mon avis...

Les paroles d'un sage!

Bon j'ai trouvé quelques précisions dans Motorsport Aktuell, plus une photo de Tode sur la fameuse FTR M209 à Almeria :


Team Germany - www.motorsportaktuell.com


Si j'ai bien tout compris (mais c'est pas gagné mon allemand est plutôt rouillé), FTR a proposé cet essai à Dirk Heidolf, qui a sur la table une proposition de Suter, une de FTR et une de Kalex et qui indique que le choix n'est pas facile pour fournir le package gagnant pour le talent de Arne Tode.

Arne s'est plaint de chattering à l'avant mais a trouvé que l'arrière fonctionnait très bien et il a tourné dans les 1'38" avec un moteur standard ce que l'auteur de l'article juge prometteur.

D'autres essais sont programmés mi-décembre, et FTR n'a pas exclu qu'il y ait déjà un nouveau châssis modifié.

Au cas où un vrai germanophone puisse nous fournir une traduction plus précise :
Le texte de l'article

Trotz des gelungenen Rollouts mit FTR ist bei Moto Germany noch alles offen, das Team verzichtet auf das Rennen in Valencia.

Das Fazit fiel nach drei Tagen in Almeria fiel jedoch äusserst positiv aus: Die FTR-Moto2 scheint Arne Tode wie auf den Leib geschneidert. Der 24-jährige wirkte, als hätte er noch nie anderes Motorrad bewegt.

Dem anfänglichen Respekt folgt nun grosse Ungeduld auf die nächsten Tests, die schon Mitte Dezember in Valencia stattfinden sollen. «Die Entscheidung für eine Chassis-Variante ist noch nicht gefallen», bekräftigte Technik-Direktor Franzen.

«Neben FTR und Suter haben wir auch noch ein aktuelles Angebot von Kalex erhalten. Wir machen uns die Entscheidung wirklich nicht leicht, wollen ein siegfähiges Paket, um Arnes Talent auch umsetzen zu können.»

Die Option, den Glauchauer den letzten Lauf spanischen Meisterschaftslauf in Valencia fahren zu lassen, wurde jedoch auf Grund der kurzen Vorbereitungszeit wieder verworfen.

Trotz Chattering Problemen am Vorderrad, der Hinterreifen funktionierte sehr gut, und einem Serienmotor, kam Tode in Almeria auf 1:38er-Zeiten. «Die Rundenzeiten kamen im normalen Testbetrieb, während unserer laufenden Abstimmungsarbeit, zustande und waren keinesfalls «herausgepresst.»

FTR READY TO IMPLEMENT DEVELOPMENT FOR 2010 MOTO2 MACHINE

FTR MOTO has begun work on the M210 race machine after a successful end of year series of tests and races with its prototype M209 Moto2 machine.

The 2010 machine has already attracted the attention of the Grand Prix paddock and the CEV Spanish Championship paddock as both series introduce the exciting class from next year.

Following a link-up with the Joe Darcey Team in recent Spanish Championship races and a succession of test sessions, FTR Moto believes its M210 race machine will be ready to challenge for honours when the respective 2010 campaigns begin in four months.

The testing and racing in Spain has been invaluable,� said FTR director Steve Bones. �We�re really pleased that experienced riders such as Jeremy McWilliams and current World Championship riders such as Scott Redding and Eugene Laverty have been able to test our M209 prototype and assist with the progress and direction for the M210.�

Bones continued: �And we can�t underestimate the value of the work by the Joe Darcey Team and their rider Graeme Gowland. Graeme�s performance in the final two Spanish rounds put the machine on the pace and gave it a really good workout. His lap times and his second place were very impressive and we will now produce a 2010 race machine that will eat into those lap times.�

The FTR focus is now aimed at fine tuning the innovate frame and aerodynamics package for the M210 race machine and, having tested with different brands of suspension, ensuring the machine continues to be customer-friendly.

Bones concluded: �We�re especially happy with the immediate feedback from the riders during the tests and from Graeme in the races. We�re now confident the FTR M210 will be a match for anything.�

The FTR machine is also featured in a trailer on YouTube with footage from the recent Albacete test in Spain. The footage link is:

Faubel l'a essayée aussi...

Marc a écrit:

Faubel l'a essayée aussi...

Des pneus en bois on vous dit...

Si on juge une moto uniquement à son esthétique (Ce qui semble être le cas pour le moment en Moto2, puisque la plus vite est le CBR MZ).... Alors cette machine est de toute évidence très sérieuse.

Tu veux dire : avant ou après l'essai de Faubel ?

Une première dans le monde des Moto2!

FTR annonce une version “CEV Special” de sa M210 .

Annoncée à 49.995 euro, elle est en fait celle que nous avons vu tourner à Jerez et Valencia avec le team Joe Darcey.

Brembo, K-Tech, et Marchesini, pour es freins, les suspensions et les jantes.

C'est une bonne nouvelle pour les teams participant au CEV car la moto semble de très bonne facture.
Le fait que FTR n'ait toujours pas annoncé le moindre accord en GP n'est sans doute pas étranger à ces premières "Soldes"...

J'étais un peu mauvaise langue...

1ère signature!



"FTR MOTO will supply machinery to the Motor Sport 69 Team of Spanish rider Alex Debon for his campaign in the inaugural Moto2 World Championship in 2010." dixit FTR eux-mêmes.

La béquille est super chiadée. Le reste a l'air de suivre...

Présentation de ce qui s'appelle maintenant le Team Aeroport de Castelló-Ajo et Monlau Competición(!)

Pilote Alex Debon.



Alors, le patron de Monlau Competición, c'est l'ancien champion du monde Emilio Alzamora.

Xavi Soldevila, c'est l'ingénieur de piste de Debon.

Et Ajo, là-dedans (comme dirait Jarno)?

Apparemment, juste le nom...

Une sorte de sous-location?

Castellon de la plana c'est la ville juste à côté d'un village ou je vais souvent en vacances, c'est un peu comme si l'Aéroport d'Avignon Caumont était sponsor de Zarco en M2, on peut toujours rêver

En tout cas, Alex Debon l'année dernière avait dit " ce sponsor, c'est un cadeau du ciel!"
Il essayait d'en parler tout le temps...
En meme temps, c'est le budget de l'aéroport qui lui a permit de rebondir apres l'arret brutal du team Lotus (il n'appartenait pas par hasard à Dani Amatrian?)

Je n'ai pas vraiment compris le propos de FTR en proposant une série limitée de dix exemplaires de leur Moto2 décorée aux couleurs de la vintage Elf Honda de Ron Haslam...



Une série limitée, c'est pas une petite série dans une grande série?

Parce que là, on en est loin...

ils doivent avoir du stock sur les bras et des équipement à rentabiliser => faut produire !!!