[SBK] Silverstone, 1er août 2010

Nelson semble en difficulté !!

Très grosse chute à la dernière course et pas beaucoup de nouvelles depuis son hospitalisation...

quelqu'un connait le pilote Français qui roule en Parking go European!!!!

fp a écrit:

quelqu'un connait le pilote Français qui roule en Parking go European!!!!

Par rapport à son n° il vient du neuf trois mon cher Watson

Je n'ai pas vu la course.

Je vois juste que l'arrivée était plus que serrée avec, d'après ce que j'ai lu, quelques contacts!

Le local a gagné, ce qui démontre que c'était tout sauf un second couteau, mais Florian reprend quand même quelques points au championnat.

Jérémy emmène un groupe de trois puis Steven arrive, isolé. Une fois de plus, il fait mieux en course qu'aux essais, mais pas assez pour se mêler à la lutte pour le podium, puisqu'il semble avoir fait une erreur à Stowe après un très bon début de course.

Pour les 3 autres Français, ça a été plus dur, oscillant entre 35 et 57 secondes .... en 8 tours.
A leur décharge, Romain sembla avoir été pénalisé pour avoir trop "utilisé la largeur de la piste" par un Drive Through alors qu'il avait pris l'avantage sur Jérémy malgré l'ecellent départ de ce dernier, Ricco Tornado a également fait un Drive Though, et Nelson doit encore souffrir de son accident.

Je viens de visionner la course des STK 600 (sur Eurosport player mais je n'arrive pas à la capturer)...

Et, franchement, sans aucun parti pris, je tire mon chapeau à Steven qui me fait vraiment plaisir!

Son début de course était vraiment époustouflant (il était deuxième pendant quelques secondes) alors que c'était le seul du groupe de tête qui ne connaissaît pas le circuit (les autres étaient venus s'entraîner la semaine précédente) et que, faute de moyens, c'est un des rares qui ne roule jamais entre les courses.
Son style est propre et efficace (un résidu de la 125, adapté au 4 temps) et, s'il commet encore quelques erreurs, il lui reste trois courses pour terminer son apprentissage et se retrouver sur le podium.




Après le Nurburgring, où normalement je serai présent, je vais écrire un petit topo sur ce "sale gosse".

Marc a écrit:

alors que c'était le seul du groupe de tête qui ne connaissaît pas le circuit (les autres étaient venus s'entraîner la semaine précédente) et que, faute de moyens, c'est un des rares qui ne roule jamais entre les courses.

Dans ce fameux groupe de tête Flo non plus n'était pas venu s'entrainer
Ce qui m'a valu une réunion tendu avec le manager Italien
Ceci dit on est content que Steven vienne aux avants poste pour se mêler à la victoire et sa progression depuis Portimao est impressionnante vu la difference de moyen entre son team et celui de Flo, ya pas photo
Par contre on voit pas ce qui c'est passé sur Eurosport, pourquoi de la 3ème place il est passé d'un coup à la 6ème, une erreur ?
Un CR du lascar du 93 est demandé !!

Apparemment, il a fait une erreur à Stowe et s'est immédiatement fait passé par le groupe de 4 furieux qu'il n'a pas pu remonter.
En fin de course, il a assuré sa position.

Oui, c'est clair que Steven mériterait d'avoir plus de roulages qu'uniquement les courses...

Pour une fois, Florian était souriant à l'arrivée!
Il faut dire qu'il était sur une autre planète, avec Mossey.

Intéressant, pour la fin de championnat!

Marc a écrit:

Après le Nurburgring, où normalement je serai présent, je vais écrire un petit topo sur ce "sale gosse".

Il doit savoir s'exprimer alors pourquoi pas un de tes ITW Mythique!!!!!!

Quelqu'un a des news de Lascorz et Tamburini?
Car on est passé pas trés loin du drame...

quel crash !!
lascorz se fait rouler dessus et embarquer par la moto de tamburini..et taburini tape le muret.... ouilleee

lascorz = clavicule

tamburini = no idea

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Citation :

L’Espagnol souffre d’une légère commotion cérébrale, de trois côtes gauches fracturées ainsi que d’une omoplate dans le même état. L’examen médical a aussi constaté une vertèbre fracturée, mais ce serait en fait les vestiges d’une ancienne blessure.

Chez l’Italien, on s’en sort avec une luxation de l’épaule et une omoplate gauche cassée.

Les images ont vraiment fait peur. Dur pour Lascorz. Mais ca va finir par payer je pense.

Le communiqué du team Aspi:

Communiqué n°12 3 août 2010
SILVERSTONE: nouveau circuit pour nos 3 pilotes.

Un bon résultat pour Steven, une erreur pour Richard et ..encore un chat noir (suisse cette fois..)
pour Matthieu!

Superstock 1000:
Une bonne partie des pilotes 1000 connaissait le circuit, même s’il a été un peu modifié depuis, pour y avoir roulé en 2007. Dès la 1ère séance d’essais libres, Matthieu tout en découvrant ce circuit n’est pas si loin des autres pilotes et termine à seulement 1,5 seconde de BADOVINI qui est 3ème.
Tout s’annonce plutôt bien. Mais comme dans la chanson de Steve Waring « le matou (noir en
l’occurence) est toujours vivant! »
Matthieu se fera prendre la roue avant par Michaël Savary sur un extérieur un peu innatendu quelques virages après le départ de la 1ère séance qualif. Après avoir relevé la moto, il rentre au stand avec une douleur à la main gauche et sonné car la tête a apparemment bien tapé ( cf gros choc au casque).


Diagnostic: une phalange du majeur gauche est cassée et la séance fichue.
Le lendemain matin, il pourra rouler après un passage à la clinique et deux piqûres dans le doigt pour calmer la douleur.
Il fera le 6ème temps sur piste mouillée mais ne pourra faire mieux que 20ème à la séance qualif ayant peu d’entraînement sur piste sèche.
Le soir, la douleur revient et le lendemain matin le doigt ayant été pas mal sollicité ne peut plus plier.
Matthieu fait l’impasse sur le warm up en espérant qu’une heure de plus et les soins de la clinique
suffiront mais à 20 minutes du départ, Matthieu ne peut toujours pas plier le doigt et juge qu’il n’a pas assez de force dans la main pour faire la course:
« Quand on part en 5ème ligne, on doit plus forcer, prendre plus de risques pour faire une belle
remontée: ce n’est pas déjà pas facile quand on est à 100% de ses moyens alors en partant avec un handicap! Je ne pouvais pas attraper correctement le levier d’embrayage avec l’index et l’annulaire et je n’avais pas assez de prise pour tenir la poignée...ce qui pouvait être dangereux. J’ai donc décidé de faire l’impasse sur la course et de me faire plâtrer le jour même pour être en forme pour le Nürburgring dans un mois.»


SUPERSTOCK 600:
Lors de la seule séance d’essais libres, Steven est tout de suite dans le bon wagon à seulement 2
secondes des leaders. Il trouve lui aussi le tracé relativement difficile à apprendre et essaie de suivre des pilotes plus expérimentés pour «apprendre plus vite». Ce qui paie rapidement.
Au cours des deux autres séances qualificatives, il améliore encore son temps de 2 secondes et il partira en 6ème position sur la grille.


Auteur d’un superbe départ, il est 3ème derrière le local anglais MOSSEY et Florian MARINO. Il tient bien le rythme des leaders et arrive même à distancer quelque peu le 4ème. Mais une petite glissade de l’arrière lui fera perdre trois places.
Il finira 6ème un peu en retrait du groupe qui le précède mais en ayant réalisé encore une amélioration d’une seconde en 2’ 14’’ 697 contre 2’ 13’’ 665 au vainqueur de la course MOSSEY anglais de surccroît !
L’actuel leader du Championnat Jérémy GUARNONI roulait 5 secondes plus vite que Steven à Portimao; sur cette course l’écart de temps entre les 2 pilotes était seulement de 6 dixièmes de seconde.
Nous attendons avec impatience la fin de saison!




Richard est assez dépité à l’issue de la séance d’essais libres. Il est à 7 secondes et demie de la pôle!
Tout le monde essaie donc de le réconforter en lui expliquant que novice sur ce circuit, et encore peu habitué à sa moto et au championnat, il ne peut que progresser.
Prenant donc le taureau par les cornes, il se concentre sur ce «foutu tracé» en décortiquant les virages les uns après les autres et va voir rouler les autres catégories notamment les 600 Supersport.
« Celà aide beaucoup de voir des pilotes chevronnés pour prendre des repères, analyser les trajectoires etc.. même si ces pilotes et leurs motos sont d’un niveau non comparable au notre.»
L’amélioration sera assez impressionnante: 5,8 secondes de gagnées à l’issue des 2 séances
qualificatives, ce qui le placera 11ème sur la grille.


En course, il restera longtemps en 10ème position tenant tête à Nacho CALERO, pourtant très
expérimenté, Malheureusement, dans le feu de l’action, il va commettre une erreur.
Le panneau indiquant au pilote n°6 de passer par la voie des stands est présenté pendant 3 tours.
Richard, au coude à coude avec l’Espagnol dans la ligne droite voit au dernier moment un panneau et croit que c’est le n°66! Il passe donc lui aussi par la voie des stands: il perd 5 places et finit 14ème..
Il a roulé en 2’ 16’’ 00 en course ce qui était le 8ème temps des qualifs le matin même...Donc malgré cette «boulette», le bilan est plutôt positif.

«Richard! Ecoute donc ton père!»

BONNES VACANCES A TOUS
PROCHAIN RENDEZ VOUS
AU NURBURGRING
LES 3/4 et 5 SEPTEMBRE.

Bon allez j'ai hésité longtemps et j' OSE poser une question sur ce qui s'est passé ce week-end …
Carl Crutchlow avait des résultats un peu mi figue mi raisin depuis le début de la saison et la barre était haute pour être au niveau de Ben Spies qui fut champion avec la Yamaha...question : Est ce que le bref passage du DOCTOR sur la Yamaha de superbike n'a pas aidé la firme aux diapasons à résoudre quelques problèmes de début de saison ...?? pour que d'un coup le talentueux Britannique s'élève aussi haut ?
Sans bien entendu remettre en question les mérites de Carl qui est champion WSS 2009 et a la confiance de son employeur.

Yamaha est une grande famille ou on sait se serrer les coudes et ils étaient champion WSBK et MOTO-GP en 2009...à vous de juger !

J'ai pensé comme toi aussi. Néanmoins il était pas mal à Brno et d'autres circuits déjà avant que Rossi n'essaie la Yam.
Il avait fait plusieurs podiums et quelques quatrièmes places.

Un circuit qu'il connaissait bien aussi. Je pense que l'on verra si cela se confirme ou pas début septembre en allemagne.

Il est vrai que le team avait déclaré:"on en a plus appris sur la moto en 45 minutes avec Rossi qu'avec nos pilotes depuis le début de saison".

De là à voir "Vale" comme un magicien transformant en or tout ce qu'il touche avec ses fesses, seul l'avenir nous le dira...

Pépé à de la concurrence en matière de sage ...n'est-il pas ?
Mais ça n'enlève rien a la lutte Crutchlow/Rea qui a ètè de toute beauté.

Les Highlights de la course des STK 600:

La gaffe de Pierre RICHARD
On peut lutter contre sa nature, on ne la vainc jamais
réellement….
En début de saison, les membres du team TECMAS avaient
bien compris que j’étais un vrai gaffeur et ils m’avaient affublé du
sobriquet de Pierre RICHARD (en rapport à l’acteur). Je me suis
accommodé de ce surnom et pendant mes courses, je porte une botte
blanche et une botte noire en référence au grand blond avec une
chaussure noire. Mais dans les lignes qui suivent, vous verrez que
lorsque la réalité rejoint le cinéma, ça ne me fait plus rire du tout.
J’ai découvert le circuit de SILVERSTONE qui vient juste d’être refait de fond en comble :
il est magnifique, large, immense, bordé de belles tribunes. Il y règne une ambiance so british où
flotte une odeur de fish and ship arrosé de beer. Oui, je sais, cela fait cliché mais c’est l’exacte
vérité.
Comme à mon habitude, mes débuts sont laborieux et je me retrouve aux antipodes des
bonnes performances de mon co-équipier Steven LE COQUEN. Cependant, grâce au travail
d’André LUSSIANA mon team manager et de Yann mon mécano, je réussis à me qualifier à une
honorable 11ème position étant donnés mes premiers temps calamiteux.
Je réalise un départ moyen mais je me place très vite à la 10ème place. Je fais cependant
quelques erreurs qui m’empêchent d’accrocher le groupe en bataille pour la 3ème place.

J’emmène dans ma roue deux pilotes avant d’en distancer un autre à mi-course. L’espagnol
Calero PEREZ m’attaque plusieurs fois pourtant je réussis à le contenir jusqu’au 6ème tour. Il me
dépasse, mais j’essaie de ne pas perdre un seul dixième de seconde et m’accroche à sa roue arrière.
A la sortie du WOODCOTE, CORNIER qui passe à fond, je suis en train de le déboîter par
la gauche. La direction de course affiche le panneau des pénalités à droite, je crois apercevoir mon
numéro (le 66). Je me remémore qu’en passant la première sur la grille de départ, j’avais légèrement
avancé avant l’extinction des feux rouges. J’étais donc à moitié étonné d’être l’objet d’un drive
through. Pour les néophytes, c’est une pénalité qui oblige le fautif à repasser dans la ligne droite des
stands à petite allure et à repartir ensuite en course. Dans la ligne droite des stands, j’ai vu que
Romain LANUSSE, le numéro 6, faisait la même démarche que moi et j’ai immédiatement compris
ma méprise. Cette pénalité, en réalité ne m’était pas destinée.

Bref, c’était brainstorming dans ma tête.
J’ai repris la course avec rage et désespoir, en colère et triste pour tous les gens qui m’aident
et travaillent avec moi. J’ai finalement fini 14ème.
Heureusement que mes vacances commençaient immédiatement après cette gaffe car j’ai pu
analyser, me ressourcer et bien m’amuser dans les vagues. Bref, je suis en forme pour ma prochaine
sortie au NURBURGRING les 03 et 04/0910.
Merci à l’ensemble du Team ASPI pour son aide et son attention.

Bravo pour la franchise!

Dans le feu de l'action, tu as sans doute confondu ton numéro anglais (66) avec ton numéro français (6)...

Je ne te jette pas la pierre, Pierre!