[SBK] Silverstone, 4 août 2013

En attendant la présentation classique, voici la petite révision de Jonathan Rea...

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Mark Aithinson remplacera Lundh et Fabrizio n'est pas sûr de pouvoir rouler

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Les pneus: à l'inverse des GP, c'est la fête à Neuneu!


Pirelli solutions for the Superbike and Supersport classes:


4609 the tyres brought by Pireli across the Channel for the second round on English soil, enough to cover the needs of teams and riders of all classes also in case of rain. Specifically, 1212 is the amount of tyres destined for Superbike riders, 1715 of those are assigned to the Supersport, 704 of those for the riders of the Superstock 1000 and 756 for Superstock 600, on top of these there are other 222 for the young talents of the European Junior Cup.

Each Superbike rider will have for the entire race weekend 29 front tyres and 35 rear, whereas for the Supersport the amount is 25 front and 24 rear.

The riders in the Superbike class will have 2 slick solutions for the front and 3 for the rear, joined as always by 2 rear qualifiers per rider and the intermediate solutions, 4 for the front and as many for the rear, as well as 8 wet tyres for the front and 8 for the rear.

On the front, Pirelli brings the standard SC1 solution (R426) in a soft compound – ideal for low external temperatures and/or medium harsh tracks, as well as the standard SC2 (R982), excellent for high external temperatures because it guarantees a solid tread strip. Both solutions have been already brought to all rounds raced this year.

The solutions for the rear include the new development solution R1431 in SC1 compound which was brought for the first time to Imola and which have been used by all the riders lined up on the grid in Russia. It’s a tyre designed with the goal of providing higher tear resistance but equal grip compared to the standard SC1. To better evaluate the performance of this new solution at Silverstone there will be also the SC1 of range (R828) already present in the first three rounds and at Imola and which have been used by all riders at Motorland Aragón. Last slick option for the rear is the R1301, an SC2 development tyre brought this year only to Australia but never used, should be ideal when temperatures are expected to be particularly low because it’s more protected from the cold tearing.

For Supersport riders will have 2 solutions for the front and the same for the rear, also in this case joined by intermediate and full rain tyres. On the front once again riders will be able to choose between the two solutions of range which have been already brought to every round this year: the SC1 in soft compound (P1177) ideal for medium harsh tracks and the SC2 in medium compound (R1031), ideal for aggressive riders who prefer a compact tread strip.

For the rear, there will be the standard SC1 R303 in medium compound and ideal for medium harsh tracks, which have been already brought in the first eight rounds of 2013, and as a second option the R1591, a new solution in SC1 compound which should provide the same performance of the standard SC1 range together with a greater resistance to tearing.

Last but not least, the Superstock 1000 FIM Cup and the Superstock 600 UEM European Championship this year use the same tyres which have been used last year by the Supersport class, the new Pirelli Diablo Supercorsa SC.

Unlike the Supersport class where they are used in sizes 120/70-17 front and 180/60-17 rear, with different solutions compounds to which development solutions can be added during the year, in the Superstock 1000 the new Diablo Supercorsa SC are used exclusively in SC2 compound both at 120/70-17 front and at 200/55-17 rear while for the Superstock 600 are only available in SC1 for 120/70-17 front and SC2 for 180/60-17 rear.

The European Junior Cup Honda CBR500Rs will be shod with Diablo Supercorsa SC1 on the front and SC2 for the rear.

The 2012 Pirelli statistics for Silverstone:


• Total number of Pirelli tyres brought: 4651

• Number of solutions (dry, intermediate, wet and qualifier only for rear) for the Superbike class: 5 front and 6 rear

• Number of solutions for the Supersport class (dry, intermediate and wet): 4 front and 5 rear

• Number of tyres available for each Superbike rider: 34 front and 35 rear

• Number of tyres available for each Supersport rider: 24 front and 28 rear

• Superbike Best Lap Awards won by Ayrton Badovini (BMW Mottorad Italia Goldbet), in 2’06.764 (Race 1, 6th lap) and Loris Baz (Kawasaki Racing Team) in 2’24.324 (Race 2, 6th lap)

• Supersport Best Lap Awards won by: Jules Cluzel (PTR Honda) in 2’09.313 (6th lap)

• Temperature in Race 1: air 17° C, asphalt 27° C

• Temperature in Race 2: air 19° C, asphalt 34° C

• Maximum race speed reached by Pirelli tyres: 301,1 km/h, Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) in Race 1 on the 4th and 6th lap and Michel Fabrizio (BMW Mottorad Italia Goldbet) in Race 1 on the 12th lap

En 1000 STK David Mc Fadden ne roulera plus avec le Team Garnier Racing .

Il change encore, ça fera la quatrième team alors si je me trompe pas???

Pourquoi Mathieu Marchal (STK 600) à deux courses ce week-end ??

Parce que les Superstock ne sont pas allées à Moscou.

Il y également deux courses de Superstock 1000 à Silverstone.

Florian va courir sous les couleurs du team Go Eleven car la Dorna n'a pas accepté son engagement Wild card du team Intermoto Tchèque car Salom fait son retour à Silverstone et il y a trop de wild card Anglais, je ne sais pas comment Gerard Joseck s'est arrangé avec Go Eleven mais ça devrait etre la 3eme moto reconstruite de Flo avec le carenage Go Eleven mais avec les suspensions BiTubo à la place de K-Teck, tous les ingrédients pour exciter le petit nerveux  

Moais, pour une fois que sa moto était (enfin) finalisée, c'est pas forcément une bonne nouvelle...

 

En tout cas, merci pour cette info.

 

Mais que c'est compliqué... 

Encore plus compliqué que je le croyais, je viens de l'avoir au téléphone il a une chance sur 10 de courir et se prépare à rentrer demain à la maison  

Super.

   

En espérant que Philippe ait raison : 

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En espérant que Gérard ait raison...

En espérant que tout le monde ait raison...

Bon, ça c'est le mec qui n'avait rien à dire mais qui voulait juste détendre un peu l'atmosphère.

 

En souhaitant que cela s'arrange , mais la Dorna a raison de ne pas vouloir trop de pilotes sur la grille , des fois que le public soit heureux de voir autant de pilotes prêt à en découdre....

Je regrette toujours l'absence de wild card en SBK comme il y a quelques années, cela pimentait un peu les débats.

Gérard et Philippe ont eu raison, vive ces mousquetaires, c'est parti mon kiki,  

Plus qu'à souder comme on dit, je m'en fais pas pour ça   GO !!!

C'est génial pour Florian !
Et en plus contrat pour 2014 !

Merci DAD!

 

sport-bikes.fr, le site où les pères de champions apprennent que leurs fils vont rouler demain  

Lol, ça sert de lire la presse, ça résoud le manque de communication à la maison! :)

Philippe Debarle a écrit:

sport-bikes.fr, le site où les pères de champions apprennent que leurs fils vont rouler demain  

Mais je sais très bien que tu sais plus de choses que moi et dès que j'ai vu ta news j'ai envoyé un SMS à Flo : Alors ? Kesse tu fé ?
Réponse : YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
Alors qu'une demi heure avant il allait à un enterrement  

Excellent, comme ça il a un bon moral et il va mettre du gros gaz demain !

J'apprécie toujours les commentaire de Dad sur l'humeur de son fils