[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ...

Avec de bonnes et vraies infos !!!!

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C' est reparti encore jusqu' en 2029 ( contrat de 5 ans ) avec le moteur Triumph Street Triple 765.sans les chassis des M2 .

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Srx56 a écrit:

Il y aurait la possibilité d'avoir quatre, voire six machines de plus sur la ligne de départ, ça détendrait un peu l'atmosphère.

Oui, je ne comprends pas non plus pourquoi la Dorna limite le nombre de motos alors qu'ils craignent le départ des constructeurs engagés.

Dans cet article on peut lire que KTM voudrais engager une 5eme, voire une 6eme moto  :

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..mais que "...Carmelo Ezpeleta n’a pas validé puisque Dorna garde au chaud les deux places laissées par Suzuki uniquement pour les accorder à un sixième constructeur qui voudrait rejoindre la grille de départ."

Comme toi je ne crois pas à l'arrivée de BMW qui n'arrive déja pas à faire une WSBK performante. Hélas, dans cette époque ou le moteur thermique est sur la sellette, je ne vois pas qui irait investir un énorme paquet de pognon pour un résultat dont la seule garantie est qu'il n'arrivera pas avant des années..

Je me suis posé aussi la question, mais y a peut être l'intendance avions, places dans les paddocks, stands, ça doit être compliqué de caser plus de monde.  

2 KTM à la place des 2 Suzuki et on limite au maximum les grands déplacements grâce à une meilleure organisation du calendrier,.
Pourquoi continuer d'aller au Qatar, il n'y a même pas de public sur place?
Le public est devenu une option, c'est un spectacle télévisé.

@Marc tu as des échos de ton côté ?
Ca sent pas bon pour Johann ?

Le débrief de Baujard est en ligne : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

..il n'est pas du tout optimiste sur l'avenir de Zarco chez Ducati. D'après lui l'option LCR est plus probable, en espérant qu'Honda accouche d'une meule 2024 qui marche.

Pour relaviser un peu , Johann ne joue plus sa carrière mais sa fin de carrière , à mon simple avis s' il réussi à fairte une paire d' année sur une moto de GP ce serait bon pour lui , en ce moment Pramac l- aime bien pas Ducati Rossi et il est en très bon terme avec LCR et il l' attende déjà .

C'est pas une question d'amour, mais de maillon faible :
Sans parler de Pecco, Bezzecchi fait bien mieux que Zarco avec une GP22 et il a plusse d'avenir. Son équipier chez Pramac est également loin devant au championnat, le seul "usine" qui rame c'est Bestia, mais il a une blessure-excuse et un contrat jusqu'en 2024.

Le problème avec LCR, c'est pas LCR mais Honda. Ils ont promis une nouvelle meule performante pour 2024, ça me fait penser à l'arlésienne du WSBK.. et on a vu avec la KTM 2018 comment Zarco a réagit aux commandes d'une MGP incapable de faire des résultats.

L'affaire semble faite...

... Oui, mais est-ce que c'est une "bonne" affaire ?

Une très bonne affaire si ce n'est la meilleur, avec option de pilote de développement il en prendrais pour quatre ans le pauvre.

Article très intéressant :

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A quand un manufacturier de pneu au niveau ? N'en déplaise au chauvins si présents sur ce site.

L'arrivée prévue de Pedro Acosta en motoGP en 2024.
Ce que dit Aki Ajo du pilote et du (jeune) homme Pedro

Un article de Motorsport.com

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Aki Ajo, "éleveur de champions", une personne vraiment intéressante, je trouve.

Monsieur Ajo, une compréhension positive de la course et des pilotes. Extraits :

"Les pieds sur terre". C'est par cette expression, utilisée à plusieurs reprises durant l'interview qu'il a accordée à Motorsport.com lors du GP de Grande-Bretagne, qu'Aki Ajo dresse le portrait de Pedro Acosta"
...
"Il ne faut pas être trop sérieux, il faut garder cet enthousiasme et ne jamais oublier pourquoi on est ici, parce que c'est tellement sympa de piloter des motos."
...
"Mais en même temps, si on le peut, [il faut] être assez mature, rester simple et se concentrer sur les bonnes choses", poursuit le Finlandais. "Je vois tellement souvent des pilotes et leurs familles se focaliser trop sur ce que les autres ont. Il est toujours important de rester simple. Si on veut améliorer ses performances, il faut se concentrer sur les points que l'on peut toucher, ne pas gaspiller son énergie sur des choses qu'on ne peut pas toucher."
...
"J'avais l'habitude de dire à certains pilotes dans le passé que nous sommes des enfoirés de chanceux, et quand on s'en souvient chaque matin en ouvrant les yeux, il est ensuite tellement plus facile de se concentrer et de profiter de la journée", pointe Aki Ajo, qui décrit des racines familiales proches de celles d'un Maverick Viñales.

Bonne lecture

La circulation M2 vers GP est un peu bloqué il a une limite l' âge des pilotes du GP n' est pas très élevé la seule solution est de séparer de certains pilotes GP mais ...... car le nombre de motos n' a pas l' air de vouloir progrsser , KTM bataille pour avoir une moto au moins sinon un Team de plus pour en libérer une place pour Pédro .

Ou alors sans team suplémentaire ils sont bien chaud pour recruter MM93 ! Dixit les déclarations des deux cotés apparement ! !
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Ça y est , c' est fait pour Johann .

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Un autre Copier / Coller .

Zarco sera pilote Honda en 2024

Johann Zarco rejoindra l’équipe LCR Honda Castrol à partir de la saison 2024, après une aventure de quatre années chez Ducati.
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Le marché des transferts s’agite dans tous les sens au Grand Prix d’Autriche. Quelques dizaines de minutes après l’annonce de la prolongation de Brad Binder chez KTM jusqu’en 2026, une autre information est tombée ce samedi matin, et pas des moindres : le transfert de Johann Zarco chez Honda à partir de la saison 2024. Elle a été confirmée par la télévision française Canal+ entre les séances Q1 et Q2.

Après avoir roulé pour Monster Energy Tech3 (2017-2018), Red Bull KTM Factory Racing (2019), Avintia Esponsorama Racing (2020) et Pramac Racing (2021-2023), le double-champion du monde Moto2 portera les couleurs d’une cinquième équipe MotoGP différente, LCR Honda Castrol. Il ne la découvrira pas puisqu’il a déjà roulé avec le team de Lucio Cecchinello fin 2019, disputant trois Grands Prix en remplacement de Takaaki Nakagami.

Zarco quittera ainsi Ducati après avoir passé quatre saisons au guidon de la Desmosedici. Il aurait passé un accord avec Honda portant sur deux années, alors qu’une seule lui était proposée par le constructeur italien. La situation chez Ducati ne semblait pas non plus à son avantage, du fait du souhait de Marco Bezzecchi de disposer d’une moto d’usine, une GP24, en 2024. Cela aurait pu laisser le Français avec une GP23, bien que les détails de cette affaire – ce qui a réellement été proposé à Zarco – ne nous soient pas encore connus à cette heure.

Au HRC, le futur ex-pilote Ducati disposera d’une Honda RC213V qu’il aura la charge de développer, la marque japonaise étant en train de relancer son projet MotoGP pour retrouver les sommets. Un challenge relevé, du fait de la situation de Honda, mais intéressant. Il lui reste donc 11 Grands Prix à disputer avec la Ducati, en comptant celui d’Autriche, avant de quitter la firme de Borgo Panigale.

Salut à tous, en l'état actuel de la Rcv, ça peut sembler un mauvais choix, mais Honda maison mère semble vouloir réagir avec force pour que la Rcv redevienne compétitive L'arrivée de Johan peut faire l'electrochoc nécessaire, après avoir loupé Pedro comme pilote de développement et voir les KTM leur tailler un chort, les gens qui payent pour ça vont sûrement déclasser certain dirigeants. Si Honda à glané plein de titres grâce à M. Marquez, c'est aussi grâce à lui que plus personne n'arrive à rester sur son siège.
Je croise les doigts, mais je pense qu'on va avoir de belles surprises.

Souhaitons à Zarco qu'Honda ait plus de succès dans son retour au premier plan qu'il n'en a en SBK où ils annoncent à chaque modèle qu'attention, ça va chier.
Du point de vue du pilote, c'est sa seule opportunité de retourner franchement sa situation.

Je trouve que ce contrat Honda est la meilleure des options pour JZ : il y a un projet à long terme , de meilleurs émoluments ( ne pas oublier que la rupture du contrat avec Fellon l'a mis sur la paille , et pas sur qu'il ait fini de tout rembourser...) et la possibilité de développer une moto ; bon , cette partie n'est pas son fort mais il ne peut que progresser .

dulas frederic a écrit:

.../... la rupture du contrat avec Fellon l'a mis sur la paille , et pas sur qu'il ait fini de tout rembourser...) .../...

Peux-tu en dire un peu plus ? Parce que j'ai le sentiment d'avoir raté un épisode.

A ce niveau là , les contrats sont fait par des juristes spécialisés dans le domaine du sport , mais on retrouve les mêmes bases dans d'autres activités ; Fellon a investit beaucoup de temps et d'argent pout "l'élevage " d'un champion ; après , il y a le retour sur investissement , comme pourcentage sur les gains et contrats ; ce retour permet des gains necessaire au remboursement de l'investissement et bénéfices à venir ; c'est juste un plan comptable ; donc , si rupture du contrat ( et à ce niveau , ce sont des contrats synallagmatiques de plusieurs dizaines de pages voire centaines ) par le champion , les bases qu'on retrouve dans tous les contrats sont : remboursement de l'investissement et pénalités sur la privations des gains ; tous cela est évalué par ces juristes et sont dans le contrat ;
Dans le cas du MotoGP , on arrive vite à des chiffres à 6 zéros et l'unité devant , 2 3 4 .... n'est connu que des protagonistes ;
Donc , cette rupture n'a pu que mettre Zarco sur la paille ; pourquoi il a acheté sa maison à crédit ? il s'est fait un peu moqué à l'époque sur les réseaux sociaux , mais quand on creuse , on comprend .
Le contrat Honda est la meilleure des choses ; les pilotes Ducati sont mal payés .

faire du développement chez LCR ??   ...
Faudrait vraiment que Honda change beaucoup .... D'un autre coté ils n'ont plus le choix ... leur modèle (de développement) est dépassé .... ça passe (en 2/3 ans max) ou ça casse ..... ciao ...

Bon, par contre pour Johann remplir le compte épargne retraite c'est fortement possible .... il est comme tout le monde:  faut penser à assurer l'avenir ..

D'un autre coté rester chez Ducati mais en être le 8-ème pilote  (et surtout en être le vétéran ....) c'est pas très motivant ... Pramac désire mais Ducati  commande ...

Pramac confirme « avec regret » le départ de Zarco  

Des Faux cul chez Pramac Ducati , ce n' est pas moi qui ai dit que Johann était trop âgé .

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"Johann Zarco nous a livré ce dimanche une course digne d’un pilote d’une marque Honda" .... que penser de cette remarque ??