[Oldies] Quizz (27)

J’étais en train de lire  le dernier Classic Racer, il y a deux pages sur Alberto Pagani…..
Sinon, ça sortait nettement de mes compétences !
Le dernier, avec une bulle assez ouverte, plutôt une anglaise qu’une italienne ?

J’avais pensé Nelson pour le 27, mais j’ai un doute pour le casque…

Tu as raison ..Nelson .....c'est 2 bandes sur le casque ....

Non-non, Charly, Adco a fait le sans-faute : le #27 est bien Franco Trabalzini (Paton). Le reste est juste, Alberto Pagani (Linto #10) qui va gagner et qui ici dissimule Gilberto Milani (Macchi), Percy Tait (Triumph #2), à droite Ron Chandler (Seeley-Matchless #3). Tout au fond, je ne sais pas. Terry Dennehy (Honda) avait un kangourou sur son casque (qui peut être masqué par un reflet ici), Lewis Young (Matchless) avait ce genre de bol en 1969, je serais assez tenté de croire que c'est lui.

Celui-ci est difficile.


(Si vous trouvez ce genre d'exercice chiant, plutôt que de passer à autre chose sans rien dire, comme le plus souvent, vous pouvez manifester votre désaveu en écrivant "bouh !", "à poil", "sortez-le", "fait chier", "peut-être n'est-ce pas le plus exaltant des amusements que de proposer à un lectorat qui n'en peut mais l'énigme de deux probables parfaits inconnus" ou tout ce qui vous passera par la tête. Poliment, cela va sans dire. Moi, je vais manger.)

proposer des solutions (plus ou moins intelligentes je le concède ...) et ne pas se faire enduire de goudron et de plumes ??? .... tu rêves
Le bienveillance n'est pas toujours de mise ... d'où peut être parfois un certain manque de participation ... Tout le monde n'a pas vocation à se faire chambrer .... même gentiment, à la longue ça peut lasser ...

Bien au contraire, continue à alimenter ce genre de sujet DidierF, il est vrai que la section Oldies ronronne un peu depuis quelques mois, mais d'un autre côté depuis une dizaine (au moins) d'années que ce formidable forum existe, on est tous un peu arrivés au bout de nos connaissances et souvenirs, et c'est un peu compliqué de trouver de nouveaux sujets sur lesquels disserter ..... donc toute question de nature à nous secouer les méninges est bienvenue !

L'environnement de cette photo (largeur de la piste, virage à angle droit.... ) me semble diablement néerlandais..... aurais-je le courage d'aller rechercher ce que l'on peut encore trouver sur les diverses wayback machines des pages archivées du défunt site heymela et ses précieux scans d'hebdomadaires bataves ?

Bingo !

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Bon, il est clair que je n'aurais jamais trouvé sans l'aide de notre (défunt) ami batave (et pitlaineux) Ton Kooyman. Que mille graces lui soient rendues (et qu'il repose en paix....)

Peter Jones, passe encore, il a eu les honneurs d'une photo dans le bouquin de bubu sur le Continental Circus ..... mais Ian Ratcliffe ???

ratcliff était plus facile à identifier grace à son casque, que jones qui a fait un très bref passage en europe fin 71

Bon, philippe7 est le plusss fooort, ce sont eux, et c'est bien là ce jour.

Deux petits trucs : Peter Jones (qui est Australien, bubu) fait l'intérieur à Ratcliffe, nous dit la légende. Ils sont deux des trois pilotes, derrière Ernst Hiller, à ne pas avoir été doublés par Dave Simmonds qui a fait des tours autour des autres dans la course des 500.

Et on trouve une jolie photo de Peter Jones sur sa Suzuki p.110 du Continental Circus de bubu (mais, bougre de moi, Philippe vient de le dire - ah oui mais j'ai ajouté la page, l'honneur est sauf). Cet Australien du peloton de tête chez lui n'a fait qu'une saison en Europe, celle de 1971 (toute la saison, bubu). Don Cox en parlait dans un aimable petit article en août 2016, ici, https://amcn.com.au/editorial/now-peter-jones/ .

Pour Ratcliffe, je crois bien que c'est à lui que Jim Curry fait allusion, dans une des pages de son fouillis, le montrant sous un jour fort peu favorable, sans le nommer (mais j'ai recoupé) : prêt à dénoncer à l'autorité, dans un meeting inter néerlandais ou belge, qui terminera devant lui s'il a une moto en-dessous de la cylindrée limite (une 250 dans une course 251-350, par ex.), ce qui étonne et écœure Curry.

Allez, encore deux petits trucs : on voit Ratcliffe se classer à Mettet, à Jičín, à Nova Gorica cette saison. Et la 3ème place en 500 à Hengelo est le meilleur résultat européen de Peter Jones (Ratcliffe n'a pas fait mieux).

Et pour Philippe, je joins aux œuvres complètes de Jules Verne en éditions Hetzel qui je viens d'envoyer chez lui (j'espère que la Poste fera diligence) les trois pages que Motor consacre au meeting, et la couverture. Y a des photos sym'-pah, et on voit Sheene sur la grille au départ des 125 (qui seront outrageusement dominées par Dave Simmonds, encore), la grosse affaire restant la course des 250, de absolute toper van de dag, avec son duel Mortimer-Saarinen.

Oh, et j'ai aussi (très probablement prises ici) deux autres photos de Hengelo (Varsselring) 1971.

Une de Barry Sheene...


L'autre de Jack Findlay,

Pour les amateurs de boulons, je suis tombé là dessus par hasard, perso je connaissais pas: quoi ?

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Un bitza (partie cycle Norton) à moteur de bagnole..............

Mais quelle bagnole ?

Bon point de départ …

je me demande si c'est pas la première tentative de Munch
blague à part je me fais tacler pour avoir qualifié Jones de ricain mais dans mon imaginaire un mec en cuir bleu clair et blanc en 71 ne pouvait pas être autre chose, la mémoire joue des tours c'est connu

un 4 temps à distribution par fourreau rotatif ??

“Yet another Norton featherbed-framed masterpiece from the hands of Dutch specials builder Cess Fick, this 940cc road-burner uses a three-cylinder power unit based on one-and-a-half Garman Lloyd 600cc car engines. The battery-and-coil ignition comes from a DKW three-cylinder two-stroke car engine. Primary drive is by gears, taken from between the left-side cylinders to an AMC four-speed box. The whole plot weighs just over 340lb.”

DidierF a écrit:

Et on trouve une jolie photo de Peter Jones sur sa Suzuki p.110 du Continental Circus de bubu (mais, bougre de moi, Philippe vient de le dire - ah oui mais j'ai ajouté la page, l'honneur est sauf). Cet Australien du peloton de tête chez lui n'a fait qu'une saison en Europe, celle de 1971 (toute la saison, bubu). Don Cox en parlait dans un aimable petit article en août 2016, ici, https://amcn.com.au/editorial/now-peter-jones/ .

J'avoue que pour ma part je n'avais pas fait le lien entre le Peter Jones vu en Europe en 1971 (photo du livre de bubu ci-dessous ) .....

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.... et celui qui, avec le numéro 18 sur la grille ci-dessous, a fait partie des 8 courageux pionniers (aussies et kiwis) ayant roulé sur les 8 premières 500 RG compé-client sorties de chaine, en février 1976 à Laverton (Melbourne).  

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philippe7 a écrit:

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"Quand le ciel bas et lourd pèse comme un couvercle..."

Eh, bubu, je ne t'ai pas tacklé ! Juste corrigé d'un souffle léger. (En tout cas, je n'avais pas les crampons.)

Je ne pige pas l'appellation "Garman Lloyd". C'est un moteur de Lloyd multiplié par 1,5 ? Mais un 2-temps ou un 4-temps ? (Lloyd faisait les deux, en bicylindres. Ah non, pardon, pour le 600 toujours 4-temps. Bon, plus de question. Si, Garman, que je ne comprends pas. Ou alors German mal passé à l'OCR ou mal relu-pas corrigé par l'éditeur ? Ouaip, ce doit être ça.)

Bien vu SRX56, pour la suite,  faut voir avec Didief, c’est lui qui connaît le barème des récompenses.
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Alors, le premier prix est trois jours dans ce qui reste des usines Lloyd à Brême (le 2ème prix était trois semaines au même endroit, mais il n'y a pas de deuxième prix attribué).

Comme le dit Didief, German Lloyd semble le plus probable.
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Ah qu'ils sont jolis, ces écorchés techniques publicitaires. Bravo pour la documentation, Adco.

Bon, quizz time. Je ne dis pas que c'est difficile, mais (merci Philippe) ça fait travailler les neurones.

S.M.B.H , Silverstone 71 .350...