[Oldies] Quizz (27)

philwood a écrit:

S.M.B.H., Silverstone 71, 350...

Bravo philwood.
J'attire toutefois ton attention sur le fait que la photo (ici puisée dans Motociclismo) a pu être prise en Formule 750, que Mike court aussi, avec cette même Yamaha (et où il fait le même résultat qu'en 350, 4ème, "devant des costauds comme Cooper, Williams, ecc." note avec satisfaction Mick Woollett).

Pourquoi une Yamaha Sonauto, au fait ?

un dernier retour sur ce moteur Lloyd 600

sur cet extrait du parts list du van Lloyd LTK600 on reconnait plus facilement ce moteur
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Et cette Yam n'est pas Sonauto.......la même année (Race of the Year).

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A Mallory Park....

biger a écrit:

Et cette Yam n'est pas Sonauto.......la même année (Race of the Year).

philwood a écrit:

A Mallory Park....

Pan !
Rhâlors, biger, on mélange les courses et les Yamaha ?

N'empêche, qu'est-ce qu'une Yamaha Sonauto faisait aux mains de Mitch Hollywood ce jour-là à Silverstone ? (J'dis pas que c'est une des grandes énigmes de l'Histoire, ni même plus qu'anecdotique, mais j'aimerais bien savoir. J'ai lu dans un coin que la Yamaha - à Silverstone - lui avait été prêtée par Paul Smart, ce qui est peut-être vrai. Ça ne peut pas avoir de lien avec Sheene, en 71, déjà, si ? Bref, si quelqu'un a une idée...)

Il n'est pas trop tard pour un quizz du soir ?

Alors, toujours pris au même endroit (dans les deux sens), ceci : qu'est-ce ? (Je vous demanderais bien pour qui-ce mais je suis un peu moins certain.)

@ Didier F......

J'ai annoncé la course............

Quand à la SONAUTO.............C'est en grosses majuscule  sur les carénages à l'époque (dès le Bol d'Or 1969) .............

Et la promo était faite par BB.  Je n'ai retenu que çà..............

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Pour le nouveau quizz...........un Weslake dans un des 2 ou 3 cadres fait par des britons.......

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On a vu Philou là dessus il me semble…

bon j'essplike : début 72 yamaha revient officiellement à la compétition (après son retrait fin 68 pour les ignares vu qu'en 69 ils craignaient le tête à queue) ) en jouant les faux-culs - les machines d'usine seront toutes ciglées du nom d'un importateur européen : arwidson pour un obscur finlandais dont j'ai oublié le nom, un bon architecte quand même vu la renommée qu'il s'est bâtie, mitsui pour un teuton marron, danfay pour un anglishe qui bosse au blake (elle me faire rire celle là) et sonauto pour un couple de brittons accessoirement beaufs et plutôt francophiles (ce qui est mieux que pedo) - le michel voude est payé à prix d'or pour son retour en chaude piste à silverstone, smartie qui veut pas qu'on lui casse les bombons lui prête sa meule et à mallory c'est chais plus qui qui se dévoue, p'têt bien encore smartie qui étant aussi officiel triumph triomphe (c'est le cas de le dire) vu que cette année là c'est lui a remporté le plus de courses avec la trident qu'était pas carriée, sasésurécertin !
le tout certifié par l'abbé Essa !!!

Bon. Merci bubu.

Voui biger, le Weslake (ici version 500cc vue à Silverstone cet août 71-là, et découpée dans le même Motociclismo). Au guidon, je pense que devait se tenir Martyn Ashwood, normalmon.


(On sait que les résultats n'ont pas été à la hauteur des espoirs peut-être un peu délirants que la presse anglaise avait claironnés. Des Weslake de compétition gagnent, oui, mais en side-car 750cc en Angleterre, au long de ces quatre ou cinq années.)

On voit que le cadre en 1971 est différent du Rickman des débuts.

En 1972, on en parlote encore un peu : M-R 2060 (22/01/1972) - mais peut-être faute d'actualité plus nourrissante.

un petit éclaté

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Un moteur moderne pour l’époque, plan de joint horizontal, double arbre 4 soupapes à 40° Entraînés par cascade de pignons sur une platine indépendante, conduits d’admission redressés ( downdraught), vilebrequin monobloc sur coussinets mais trop tard pour un bicylindre en 500 et curieusement calé à 360°….

Oui, un beau moteur pour l'époque, moderne , avec des recettes Britanniques automobile, surprenants diamètres des paliers de vilo pour un moteur de cette taille: dia 67,5 mm , c'est digne à un poil près, aux dimensions d'un 6 en ligne Jaguar XK de 3,8 à 4,2 L . Pour comparaison un vilo de 1000 V4 ou 4 en ligne moto actuel tourne sur des paliers de 35/ 36mmde diamètre.
De mémoire, il semble que H. Weslake a développé et fabriqué des culasses 4V pour des blocs Triumph.
Il a travaillé entre autres sur les culasses des Jaguar, des Mini Cooper, et autres.
Dan

Je suppose que le diamètre des paliers est dû au calage du vilo qui les sollicite beaucoup, les Anglais avaient l’expérience des bas moteurs trop faibles !
Pour le haut moteur, il est assez proche du Honda RC115 : le cinquante twin, il y a même les fameux guides de poussoirs me semble-t-il, ou du futur Yam 500 XS de route qui ne brillera pas lui non plus par sa fiabilité. 
À ce propos, j’ai vu dans Classic Racer que les Anglais de chez Davies qui font notamment courir avec succès  au Classic TT des machines équipées du CB350 cherchent à remplacer depuis plusieurs années le CB450 en catégorie senior, qui ne peut pas suivre face aux Manx et G50 refabriqués. 
Ils ont essayé de développer le CB500 four et maintenant le Yam 500 XS, mais il ne semble pas très fiable pour l’instant.
Sans vouloir remonter au CR77, cette architecture poserait-elle un problème spécifique dès que l’on monte en cylindrée ?

bubu a écrit:

bon j'essplike  : début 72 yamaha  revient officiellement à la compétition (après son retrait fin 68 pour les ignares vu qu'en 69 ils craignaient le tête à queue) ) en jouant les faux-culs - les machines d'usine seront toutes ciglées du nom d'un importateur européen : arwidson pour un obscur  finlandais dont j'ai oublié le nom, un bon architecte quand même vu la renommée qu'il s'est bâtie, mitsui pour un teuton  marron, danfay pour un anglishe qui bosse au blake (elle me faire rire celle là)  et sonauto pour un couple de brittons accessoirement beaufs et plutôt francophiles (ce qui est mieux que pedo) - le michel voude est payé à prix d'or pour son retour en chaude piste à silverstone,  smartie qui veut pas qu'on lui casse les bombons lui prête sa meule et à mallory c'est chais plus qui qui se dévoue, p'têt bien encore smartie qui étant aussi officiel triumph triomphe (c'est le cas de le dire) vu que cette année là c'est lui a remporté le plus de courses avec la trident qu'était pas carriée, sasésurécertin !
le tout certifié par l'abbé  Essa !!!

Tout ceci est bien entendu tout à fait exact, mais concerne l'année 1972 ..... alors que la photo en question date du meeting du 22 août .... 1971  

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J'ai trouvé les deux articles ci-dessous dans les numéros de "Motor" précédant l'évènement . Ma compréhension du néerlandais est limitée mais en gros, il ressort du premier article que Mike aurait accepté une offre de 1.500 £ pour participer à l'épreuve, qu'il avait prévu de s'entrainer au guidon du Yamsel de John Cooper et qu'il participerait à la course avec une TR 3 ..... alors que le deuxième article (dans le même numéro pourtant) fait état non seulement d'entrainements, mais aussi de participation à la course des 350 avec le Yamsel de Cooper, évoque une offre de Ducati pour la course 500 ou 750 , tout en privilégiant l'option BSA pour l'épreuve 750 .... ( si un néerlandophone pouvait confirmer et compléter si besoin.... merci   )

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Mais pas de mention de Sonauto dans ces articles .....

Lee Johnston vainqueur du Classic Senior MGP 2022
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philippe7 a écrit:

bubu a écrit:

(...)

Tout ceci est bien entendu tout à fait exact, mais concerne l'année 1972 ..... alors que la photo en question date du meeting du 22 août... 1971 (...)

Grrr, j'ai laissé passer ça. Philippe, merci.

philippe7 a écrit:

J'ai trouvé les deux articles ci-dessous dans les numéros de "Motor" précédant l'évènement.
(les deux articles) Mais pas de mention de Sonauto dans ces articles ...

Saperlipopette, la question reste pendante !

Pour Ducati, une page du Motociclismo relatant Silverstone de fin août 1971 traite de la présence de la firme de Borgo Panigale (hein, la métonymie, z'avez vu ?) aux essais et en course ; une V2 750 a été essayée par Mike qui, selon l'article, ne l'a pas conduite en course, faute de mise au point de la partie cycle. La V2 500 a été pilotée par Bruno Spaggiari et Phil Read, les deux abandonnant sur ennuis de lubrification, dit Motociclismo (c'est à dire Woollett). Hailwood apparaît néanmoins sur le programme, inscrit en F750 sur Ducati. On sait par l'article de Mick Woollett qu'il fit la course sur la Yamaha 350 (Sonauto !).

jeanmichel.prudon a écrit:

Lee Johnston vainqueur du Classic Senior MGP 2022

Ben voilà ! Merci, ce sera dans le prochain numéro de Classic Racer.

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WWW ??? Et hop !!!!

Une MV l’étoile sur le casque, je propose Carlo Bandirola …dans les années cinquante…

Tu as les 50% !!!