[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

Manu , 2 bouts de tole ça remplit facilement un vide visuel .

c'est pas deux bouts de tôle : c'est la méticulosité de manu, nuance ...

La recherche sur l'anti plongée a je pense été pensée comme " anti plongée excessive" , non pour bloquer ou paralyser la suspension, pas facile à réaliser de manière satisfaisante.
Tous les systèmes qui bridaient l'hydraulique de la fourche ont rapidement disparu.
Sinon, la moto de Manu est plus belle que l'originale lorsque neuve!
Dan

pour un anti-plongée "idéal" il aurait fallu dissocier l'amortissement et la compensation de la plongée du style une fourche qui fonctionne normalement et lors des freinages créer un système qui remonte les tés de fourche vers le haut du tube plongeur (fourche non inversée ...) pour rehausser l'avant du cadre tout en permettant à la fourche d'amortir .... un système de vérin hydraulique couplé au maitre cylindre qui remonterait  les 2 T de fourche en les faisant coulisser vers le haut ?? . On imagine tout de suite l'usine à gaz (quoique certaines voitures haut de gamme réalisent se genre d'exploit pour empêcher la voiture de pencher en virage !!!). Et c'est même pas sûr que le gain de performance soit garanti  

Bref la fourche télescopique classique est peut être un moindre mal qui finalement dure depuis pas mal d'années .... donc est elle certainement pas si mauvaise que cela .... après les rêves des pilotes sont autre chose .....

Mais finalement à quoi bon .... l'augmentation de performance ne garanti pas forcément l'augmentation du spectacle .... les anciennes 500GP qui faisaient moins de 100CV donnaient aussi de belles courses .... 300CV comme aujourd'hui donnent .... une belle vitesse en bout de ligne droite Aujourd'hui on a parfois l'impression que la gestion des pneus est l'élément qui vous fait gagner ... ou perdre .....

Il me semble qu’avec l’anti plongée,on cherchait à garder la chasse constante au freinage et il s’avère que sa diminution en entrée de virage après un freinage est maintenant jugée bénéfique ( si je n’me  trompe…)

Y'a encore pas mal à faire...

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Manu a eu une bonne idée de mettr 2 bouts de tole alu et non pas de la tole bleue , sinon les débats seraitent repartis avec plusieurs années de sommeil , cetains doivent encore s' en souvenir .

La chaine ne touche le galet en delrin qu’à vide ou cette fixation moteur est exposée en permanence aux frottements ?

Ne pas oublier que nous réfléchissons avec un cerveau de 2022 
La moto a bientôt 50 ans 

EDOUARD Jean a écrit:

Manu a eu une bonne idée de mettr 2 bouts de tole alu et non pas de la tole bleue , sinon les débats seraitent repartis avec plusieurs années de sommeil , cetains doivent encore s' en souvenir .

Dan

ton travail ..Manu est tellement beau .....qu'il ne faudra pas mettre la moto sur la piste ....seulement dans le salon ..

Ah si et plein pots charly !

Merci pour les compliments.

quand tu la présentera les jours de démonstration....j'essaierai d'être là pour y mettre mes yeux tout près......

MANETON a écrit:

La chaine ne touche le galet en delrin qu’à  vide ou cette fixation moteur est exposée en permanence aux frottements ?

Avec le pilote dessus ça ne touche plus sauf au freinage , mais bon c'est une pièce d'usure comme les pistons quoi ...

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Si ce galet est en nylon dur monté fou, il a une espérance de vie bien supérieure à celle des pistons !

bien mieux que le nylon il y a le Matériau S (souvent de couleur verte) qui est nettement meilleur .... d'ailleurs on considère souvent qu'il ne s'use (quasiment) pas mais qu'il a tendance a un peu fluer sous l'effort.
https://www.murtfeldt.de/fr/produits/matieres-plastiques/groupe-de-materiel-s/materiau-s--1000/

Tous les systèmes de convoyages intensifs sont en Matériau S ....

Mais bon, le Nylon n'est quand même pas catastrophique

Sauf que là le galet est bien trop petit en dia, son rayon est sensiblement identique à celui des évidements des maillons de chaîne, donc il de fait frapper au lieu de rouler tranquilou. Pas grave , c'est secondaire.
Dan

Ouaip, Manu nous le dira, mais on peut supposer que le galet qui n’est peut-être qu’une entretoise n’a pour seule fonction que de protéger la fixation moteur qui le traverse. Et vu qu’en charge, ça ne touche pas .....

les PE-UHMW chargés (Nofrix, matériau S,etc) on va plutôt les utiliser en glissières profilées ou en arc sur des tendeurs plutôt que sous forme de galets puisque ceux-ci sont mobiles et font donc moins appel au glissement. Parfait pour une protection de BO.

Dan, j'aurais préféré plus petit en diamètre mais je ne voulais pas trop tiré les cheveux à l'entretoise moteur qui fait aussi palier de la roulette .

Charly, cette matière c'est pas du nylon mais c'est souple et tenace, je ne me souvient pas du nom ... je vous le donnerais bientôt.

au BT on utilisait souvent de ERTALON pour réaliser ce type de piéce.

Un lien vers ce type de produit :
https://www.mcam.com/fr/produits/plastiques-usinables/materiaux-techniques-80-160-c/produits-ertalonr-et-nylatronr/

Nylon Ertalon Teflon...etc sont des noms déposés (des "marques") qui ne renseignent pas sur les composants chimiques.

Merci Ed

Polyacétal

https://fr.wikipedia.org/wiki/Polyoxym%C3%A9thyl%C3%A8ne

Ou plus simplement nommé dans tous les ateliers de mécanique qui ont un tour: du "Delrin"

Et le pomme c'est quoi ?