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Oui ;Didier j' avais bien écris une connerie et le je l' avais bien reconnue , mais que faire de plus , le suicide je n' ai pas le courage donc je paye mon coup . [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ... - Page 15 980796

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EDOUARD Jean a écrit:: Oui ;Didier j' avais bien écris une connerie et le je l' avais bien reconnue , mais que faire de plus , le suicide je n' ai pas le courage donc je paye mon coup.

Ah non, pas de suicide, hein ? Une petite séance d'auto-flagellation, à l'extrême limite (il y a un martinet à cet usage qui circule sous le manteau, dans le coin).

Mais (car il y a toujours un mais), je ne te signifiais pas cela mais ceci : ta rectification n'est pas la bonne, enfin, pas complètement. Ce qui est annoncé n'est pas la renaissance d'un GP de Tchéco à Brno mais celle d'un GP de Hongrie au so called Balaton Park (en globish dans le texte). C'est ça qu'est-ce j'veux dire, et que tu devrais rétablir.

tiens en parlant de GP en Hongrie à Budapest j'aurais une question à Didier (ou quiconque aurait la réponse ...) ... on connait les courses qui avaient lieu dans les années 30/60 au Nepliget park mais je viens de trouver un programme du GP 1959 qui avait eu lieu au Varosliget Park [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ... - Page 15 55116

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Quelqu'un a déjà entendu parler de ce circuit ?? les caractéristiques ... localisation dans ce parc urbain, tracé, longueur ... je ne trouve rien sur internet ....
Bon, je suis peut être pas au bon endroit, coté oldies ça serait plus adapté ... mais j'ai vu GP Hongrie alors ...

Le Városliget ("parc | bois de la ville"), était une des localisations habituelles des courses à Budapest, spécialement internationales (on a eu jusqu'à quatre meetings inter dans l'année à Budapest), avec le Népliget ("parc | bois du peuple") et trop rarement le Várban (le circuit du château), le plus beau question environnement - et on a encore couru (mais en national) sur le Hármashatárhegy (circuit pentu à flanc de colline) à Zöldmál - et quelques fois dans l'immédiat après-guerre sur des pistes tracées sur l’aéroport de Budaörs, pour meetings internationaux là encore.

Mais ce sont les deux circuits des parcs de Pest (la partie basse de la ville, dans la boucle et étendue vers l'est), les Városliget et Népliget, qui ont été de loin les plus utilisés, avec des tracés (et donc des développements) très souvent modifiés, et qui n'ont jamais été très aimés des pilotes, Hongrois au premier chef.

Des mouvements pour 2025 vers la M2 .

David Alonso passera en catégorie Moto2 en 2025 . Le leader du championnat du monde actuel Moto3 portera les couleurs du CFMoto Aspar Team et y remplacera Jake Dixon ,

Adrian Huertas actuellement en tête du championnat du monde Supersport ferai le saut vers la catégorie Moto2 il va vers l' équipe Italtrans où il devrait prendre la place de Dennis Foggia , Denis Foggia qui en 2023 a brillé en M3 est cette année transparent en M2 .

En GP , une signature vient d' être faite M Oliveira chez Pramac Yamaha , donc il en manque encore 1 et chez Pramac aussi .

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Certains l' avaient dit à mi-mot et on est pas le 1 er Avril cette fois c' est annoncé officiellement à la fin de cette saison 2024 REPSOL cessera son sponsoring avec Honda .

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cela me semble normal vue les résultats de l'ensemble de leurs motos a fuir.

T Nakagami qui s’apprête à endosser un nouveau rôle de testeur et wild-card pour le HCR se lâche et pointe du doigt les erreurs qui ont mené au déclin de Honda et nous parle de l' avenir souhaité de Honda .

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Une anecdote du temps où je bossait , nos engins de carrière étaient équipés en pneus Bridgestone et chaque année comme cadeau j' avais droit à des accès libre pour tous les essais de F1 à Barcelone j' en ai bien profité , quelle surprise de voir la façon de bosser des techniciens Honda ici sur place , ils décidaient de rien ils envoyaient tout au Japon et ils attendaient le retour des ingénieurs du Japon qui ne voyaient rien en réel de ce qui se passait physiquement ici à Barcelone .

Vers un gel du développement des moteurs en MotoGP pour les saisons 2025 et 2026 ?

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MotoGP : pourquoi Yamaha aurait finalement choisi le V4 , les avantages expliqués .

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Dernière édition par Dan42 le Jeu 26 Sep 2024 - 8:50, édité 1 fois

Enfin! ils y auront mis le temps. L'indication du meilleur plan avec les manetons calés vers 70° ( 72?) est celui il me semble de mémoire évoqué sur certaines Ducati vendues dans le commerce ( Panigale), évoqué dans le forum, mais c'était basé sur des modèles déjà un peu âgés, pas nécessairement le dernier cri. C'est un peu normal qu'ils ne dévoilent pas ce qu'ils auront choisi en dernier ressort.
Ils mentionnent l'avantage de rendement mécanique dû au nombre plus réduit de paliers vilo ( 3 au lieu de 5) mais escamotent les doubles cascades de distribution qui peut être négligeable? probable.
Dan

Dernière édition par EDOUARD Jean le Ven 20 Sep 2024 - 11:58, édité 1 fois

Ça y est tous les Teams ont leurs pilotes , pour la dernière place dispo c' est J Miller qui va chez Pramac .

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Aprilia

Aprilia Racing (Aprilia) :
Jorge Martin (2026)
Marco Bezzecchi (2026)
Trackhouse Racing (Aprilia) :
Raul Fernandez (2026)
Ai Ogura (2026)

Ducati

Ducati Lenovo Team (Ducati) :
Francesco Bagnaia (2026)
Marc Marquez (2026)
Gresini Racing (Ducati) :
Alex Marquez
Fermin Aldeguer (2026)
Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Ducati) :
Fabio Di Giannantonio (2026)
Franco Morbidelli (2025)

KTM

Red Bull KTM Factory Racing (KTM) :
Brad Binder (2026)
Pedro Acosta (2026)
Red Bull GasGas Tech3 (KTM) :
Enea Bastianini (2026)
Maverick Viñales (2026)

Honda

Repsol Honda Team (Honda) :
Joan Mir (2026)
Luca Marini (2025)
LCR Honda Castrol / Idemitsu (Honda) :
Johann Zarco (2025)
Somkiat Chantra (2025)

Yamaha

Monster Energy Yamaha MotoGP (Yamaha) :
Fabio Quartararo (2026)
Alex Rins (2026)
Prima Pramac Racing (Yamaha) :
Miguel Oliveira (2026)
Jack Miller (2025)

Rechercher "2026", remplacer par "2025".
Rechercher "2025", remplacer par "2024".

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C'est logique qu'en recrutant des ingés italiens, Yam adopte des solutions italiennes. S'ils avaient embauché des boches, ils auraient surement eu un flat 4 ! Very Happy

Au restau Yamaha, la pasta et les pizzas sont en train de remplacer les ramens et les sushis..

doucement Charly avec les boches nous ne sommes plus dans les années 40 ........

Effectivement, on dirait plutôt les "schpountz" aujourd'hui. Boches, ça fait vraiment connoté envahisseurs par la voie militaire.
Quand ils nous envahissent de leurs bagnoles, c'est schpountz ou teutons.

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Notons au passage que les "solutions Italiennes" sont bien sous la coupe et supervisées par les Teutons de chez Audi, KTM est bien plus Teuton qu'Italien, le cas Aprilia est moins appréciable bien que selon mes souvenirs les VE twins des RSV étaient des Rotax plus ou moins sauce tomate, bref pas mal de doubles nationalités! lol!

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Dan

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keith richard a écrit:: doucement Charly avec les boches nous ne sommes plus dans les années 40 ........

Certes, mais le but n'était pas de relancer la 2eme, seulement de rimer avec embauche ! [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2025 ... - Page 15 980796

Dan, je ne crois pas que les ingés Ducati soit techniquement " sous la coupe et supervisées par les Teutons de chez Audi ". Financièrement en revanche...

On est d'accord que le MotoGP, comme la F1 bien avant lui, passe d'une compétition entre marques / nations à un affrontement entre écuries.

[quote="Charly"]

keith richard a écrit:: .../...

Dan, je ne crois pas que les ingés Ducati soit techniquement " sous la coupe et supervisées par les Teutons de chez Audi ". Financièrement en revanche...

.../...

J'ai recueilli un témoignage digne de foi qui confirme que les responsables techniques italiens sont allés se former à la "deutch qualität". Tu vois le résultat dans la pratique. Les productions Ducati depuis une quinzaine d'années sont devenues fiables. Alors qu'avant c'était plus folklorique. D'ailleurs la clientèle d'aujourd'hui n'est plus la même. Elle est devenue beaucoup plus exigeante et c'est celle-là que Ducati a ciblé commercialement.
Pour reboucler avec notre sujet, c'est en partie ce qui leur donne les moyens de s'engager en MotoGP.

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Les productions Ducati sont fiables depuis les années 80. Je me souviens d'Edi Orioli au Dakar dire qu'il roule toujours à fond car il a un moteur en béton, j'ai vendu mon 900ie à 104 000 km alors qu'il marchait le feu de dieu, ect..

J'ai souvenir d'une interview d'un responsable Ducati qui disait que les moteurs étaient devenus fiables depuis qu'ils étaient assemblés par des femmes, précisant qu'elles le faisaient comme on leurs disait de le faire alors que les hommes le faisaient comme ils pensaient savoir le faire

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Excellent ! Very Happy

Une annonce majeure serait attendue chez KTM pour le Grand Prix d’Indonésie ou du Japon ,

Loin de s’éteindre , la rumeur d’un Dani Pedrosa team manager KTM enfle à Misano , ça lui ferait franchir une grande matche , Pîlote Test à Team manager .

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Il a l' air très heureux .

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Une longue page chez Honda va se fermer pour A Puig et l' on parle de F Guidotti en partance de chez KTM pour lui succéder ,

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