[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

spyderman 32 a écrit:

Emmanuel Laurentz a écrit:

PLP a écrit:: La question peut paraitre bête mais comme disait Aristote on peut paraitre bête à poser certaines questions mais on l'est certainement si on ne les pose pas, donc :
c'est quoi le "tire durometer" , je crois comprendre que cela mesure la "dureté " du pneu mais encore ...
La mesure que tu as là -- un peu plus de 50 -- c'est bon, moyen, satisfaisant ...
Par rapport à des Pirelli par exemple quelles différences ton appareil donnerait il pour SC0, SC1 et SC2...
Merci en tout cas pour ton apport sur ce sujet

Oui un duromètre pour mesuré la dureté des gommes .
Par ex entre 80/90 ne pas rouler avec sur piste ni sur le mouillé lol!

à 70, c'est bien, sans plus
à 63/66, c'est très bien
à 60/62, pneus de qualif et pneus pluie;

Merci pour ces infos, et vu le prix que ça coûte, ça ne vaut pas la peine de s'en passer:
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OUI MAIS, après avoir regardé plusieurs résultats il faut baisser les valeurs que j'ai indiquées de 7 à 11 points, mes appréciations restent valables mais il me faut encore vérifier d'autres pneus.
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Nombre de messages : 6232 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Pour les démonte pneus, je m’en étais fabriqué en dural pour limiter le risque de marquer les jantes et ça va bien.

On peu interposer un morceau de plastic genre bidon d'huile entre le démonte pneu et la jante, la roue bien calée, avec de bonne godasses, on peut rentrer le pneu presque à la fin ou carrément à la fin suivant le modèle de pneu.

Nombre de messages : 6232 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ça dépend beaucoup des pneus….et aussi des jantes!
Au talon, c’est pas tout à fait la fin le plus dur, mais un p’tit peu avant il me semble.

Oui, c'est ça, il faut avoir l'entrainement des enduristes qui changeaient leurs pneus eux même, les bottes les aidaient bien!
Mon pire souvenir je devais avoir 14/15 ans mon père m'a dit tu va changer les pneus de la Ford T de M. Untel ça t'apprendra, ils avaient au moins 10/15 ans, j'y suis arrivé mais heureusement que le paternel ne lui facturait pas le temps passé!!!!!!
Pour protéger la jante j'enfile aussi un bout de durite de refroidissement sur le démonte pneu Michelin

Decidémént il est curieux ce sujet: après les machines outils et les traitements de surfaces, puis la peinture, nous voici arrivé dans les pneus , leur diférentes duretés et l'art et la manière de les monter.

Et bien du même ordre, pour ceux qui ont fait le Dakar, ils se rappelleront certainement les scéances de montage des BIB mousse le jour de " repos ". Monter aux démonte pneux des pneus gonflés enduits de graisse dans le vent de sable.....mmmm!! quel bonheur....

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Emmanuel Laurentz a écrit:: Oui un duromètre pour mesuré la dureté des gommes .
Par ex entre 80/90 ne pas rouler avec sur piste ni sur le mouiller
à 70 c'est bien sans plus
à 63/66 c'est très bien
à 60/62 pneus de qualif et pneus pluie;

Merci, merci !!! [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 771973

ça ne communique pas beaucoup sur l'indice shore chez les fabricants de pneus, on trouve des infos du côté du Karting:

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pour ceux qui utilisent la louche comme unité de mesure, une gomme d'écolier est aux alentours de 40, un pneu tourisme auto est à 70.
en moto une fourchette entre 45 et 70 me parait être raisonnable entre un pneu qualif et un pneu pour aller chercher le pain sereinement..

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Le moteur est terminé et je tien à remercier Jean-Paul MESTRE que je recommande pour ses compétence (et sont stock de pièces) sans lui cela aurait été probablement plus long ; comme d'hab quelques photos du BB et de mes bricolages .

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Le plateau de pression des ressorts d'embrayage taillé dans une plaque de 2017, très joli [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est prêt à craquer, ça c'est fait.

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C'est quoi cet embrayage avec seulement trois vis sur la cloche ?

Montage TZ d'origine, sauf la plaque refaite en alu, mais le principe de base est conservé : 3 vis pour 6 ressorts.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Quelle finition, elle aura jamais été aussi jolie cette moto. Bravo.

Emmanuel Laurentz a écrit:: Il est prêt à craquer, ça c'est fait.

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Tant qu'à reconditionner la moto de Pépé Manu , tu n'avais pas de cylindres HO ? il doit bien en traîner 1 ou 2 quelque part au fond d'un atelier dans l'hexagone .
Comme j'imagine qu'elle ne va pas courrir cette moto , ça aurait été plus classe !

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Oui Alain, c'est en cours, mais pas facile pour le cylindre avec les clapets carter, tu te souviens de la pièce, j'ai reconditioné un carter et j'attends des nouvelles.

Emmanuel Laurentz a écrit:: Oui Alain c'est en cours mais pas facile pour le cylindre avec les clapets carter, tu te souviens de la pièce, j'ai reconditioner un carter et j'attends des nouvelles.

Oui, je me rappelle, une belle tuerie cette affaire.... Mais tu n'as pas trouvé de cylindre sans clapets? solution bien plus simple et suffisante pour cette affaire...

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Ce carter là .

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Des grands malades [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 241515

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Avec ce poste je me régal

i...Mages d'archives...
Eloignez les enfants, pépé a retrouvé le flexible [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 809262

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yves kerlo a écrit:: i...Mages d'archives...
Eloignez les enfants pépé a retrouvé le flexible

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J'en ai fait des bonnes dans ce temps-là, mais le carter ressoudé c'est pas moi, . Je vous dis pas le résultat, le plan de joint avait "légèrement" gondolé, bon , passons....

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Pour ceux qui jouent habituellement du flexible, la courbure du cable, c'est pas vraiment comme ça qu'il faut faire, si on ne veut pas se brûler les doigts au bout d'un quart d'heure: je dis ça ,je dis rien... [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 809262

Petite anecdote: pendant que mon père, vieux communiste d'avant guerre lui prodiguait les premiers soins suite à un dérapage sauvage de la fraise, Eric lui démontrait les bienfaits de la société libérale.... Eric dans toute sa splendeur.... [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 241515

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[quote="Emmanuel Laurentz"]Ce carter là .

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Carter de droite:

Il y a une explication pour la destruction des parois des transferts intérieurs ? [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 55116

C'est comme à l'avant du carter côté gauche,cette saignée ? une bielle éprise de liberté ? [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 2 55116

?

Je vois que tout le monde a un moviluty [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (c'est vrai qu'il crame bien les saucisses ce câble [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Franchement, c'est très beau !

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

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