[oldies] Honda125 « 4 ».RC146 /2RC146 /4RC146.

Dernière évolution de la quatre cylindres RC146 de 1963, la 4RC146 sera utilisée en 1965 avant l’arrivée de la cinq cylindres 

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Ralph Bryans grand prix de France à Rouen mai 1965 Honda 4RC146.

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J’ai un problème existentiel !
Je n’arrive pas à identifier de façon certaine les RC146.

Il y aurait trois modèles :RC146: la première quatre cylindres / 2 soupapes en 1963

                                   2RC146: première version quatre soupapes en 1964

                                   4RC146: dernier modèle, quatre soupapes en 1965.

Le cadre du 4RC comporte des renforts tubulaires sous le réservoir, c’est le seul élément d’identification certain des parties cycle que j’ai trouvé,tout le reste ( réservoirs, carénages, supports d’échappement..)semblant plus ou moins interchangeable.

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On constate que le moteur associé à ce cadre a des couvercles d’arbres à cames carrés portant quatre vis à l’admission et trois à l’échappement

Il me reste deux moteurs à identifier:( culasses, le reste étant identique !)
L’un avec des couvercles carrés portant trois vis aux couvercles d’admission et trois aux couvercles d’échappement :
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Le dernier très différent avec des couvercles ronds

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Là où ça se corse c’est que ce modèle à couvercles ronds serait sensé être le deuxième, ce qui me semble tout de même étrange !
Je cherche donc des photos que l’on pourrait dater et où les moteurs seraient visibles : pas évident !
J’ai peut-être ça pour commencer où il me semble voir des couvercles carrés….

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À vous de jouer.

En attendant confirmation des pitlaneux compétents pour dater cette 125/4 n° 19, je propose un 2RC146 de 1964.
En effet ! Il n’y a apparemment pas de doute que ce modèle de 50 twin est le premier modèle, le RC112 à deux soupapes par cylindres:
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Quand on voit les couvercles d’arbres à cames identiques à ceux de cette 125 /4,ça confirme ce que suggère la logique :
Ce moteur est le premier 125/4 à deux soupapes : le RC146 de 1963.
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TT 1964 plutôt Taveri et Bryans sur des 2RC146.
url=https://servimg.com/view/19429552/1978][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]
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TT 1965 4RC146.
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Donc Sachsenring 1964 : merci DidierF.

Bryans : ultralightweight TT 1965 , avec le numéro 19 comme sur la machine démontée, je propose 2RC146 ( à confirmer !)
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[url=https://servimg.com/view/19429552/1984][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url

Sur cette photo,la transmission secondaire à gauche exclut la 5 , la plaque numéro 1 suggère 1965, peut-être deux vis supérieures au couvercle d’act d’admission, échappements sans patte arrière, Probablement :
125 quatre 4RC 146.

Adco a écrit:

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À vérifier si c’est pas 1963 ?

Luigi avec le #182, c'est Allemagne 1964, oui, mais l'Allemagne du Sachsenring.
(Ouh la vilaine photo !)

En regardant le profil de la RC146, ce qui est frappant c'est la répartition du poids.
Clairement tout sur l'arrière, bras oscillant court et moteur reculé.
Selle quasi sur l'axe de roue

Tout à fait, c’était la position classique en petites cylindrées, on le voit sur les Italiennes de la génération précédente.
On a vu que sur la RC149, le moteur est plus en avant et les dernières évolutions de la cinq, comme de la six avanceront encore un peu les moteurs avec des couvercles d’ACT portant des fixations décalées vers l’arrière.

Transfert judicieux, Adco !