[SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018 et 2020

Je n'y suis jamais retourné depuis le GP en 74 avec la 125 Aermacchi KYF prêtée à Thierry Noblesse...

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J'y serais avec la JBB H2 qui avait été engagée en 73 (pas au GP) mais qui n'y était pas allée...

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hey


formidables documents...que de souvenirs !

merci

Va falloir penser à sortir de quoi enregistrer tout ce beau monde !!

philwood a écrit:

Quelques doc's....


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Il y a de fortes chances que le pilote de l'AC soit le père de l'organisateur de "Charade Heroes".

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Le père et le fils en 1958

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Pour en savoir un peu plus...............

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Il y a quelques années, j'y ai tourné en Mini Cooper sur ce superbe circuit ( raccourci par rapport à l'origine). Le même jour tournaient des autos étranges, des espèces de Midgets avec moteurs Yamaha 1300 FJ ( il existe des classes avec des 1300 ou 1400 Suzuki GSXR Busa), çà avance pas mal ces bestioles.
Dan

Oui, il y a des autos avec surtout des Suzuki, au GP de Vichy il y avait une réplique de Lotus avec un Suzuki
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Je vous présente le Midget powered by Yamaha, à Clermont en 2008.
Dan

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Et pour finir le presque HS, la mini Cooper toute givrée au petit matin, qui m'a permis de découvrir et apprécier ce super circuit, beau et technique.
Dan

Tu sais ce qu'il te reste à faire pour étonner avec la mini ? Lui greffer le dernier Kawa H2R !!!!!!!!!!

Dan42 a écrit:

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Je vous présente le Midget powered by Yamaha, à Clermont en 2008.
Dan

Il y a un championnat d'Europe avec ces petites bombes. Il s'appelle Legend Cars Cup...
C'est un moteur Yamaha XJR 1300 cm³ qui les propulse...

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Juste pour mémoire, le nouveau tracé et l'ancien...

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Touchez pas à la MINI!!!

Dialmax a écrit:

Tu sais ce qu'il te reste à faire pour étonner avec la mini  ? Lui greffer le dernier Kawa H2R !!!!!!!!!!

je ne vous raconte pas ce qui se fait sur base de Mini, il faudrait en écrire un bouquin!
Au sujet du "legend cars Cup", Midgets avec moteur de XJR 1300, celui -ci est préparé, pas à outrance mais quand même, il est très bien monté dans l'auto, il est tourné de 90° / au montage moto, soit cylindres en long, un arbre de transmission avec joint de cardan est enquillé directement sur l'arbre de sortie de boîte et va rejoindre un pont rigide classique, çà marche fort, c'est fiable ( point à surveiller tout de même l'embrayage). Très bons ces moteurs de moto, le Suzuki aussi est réputé incassable et bien plus watteux ( 200 hp et plus).
Ah, pour mon compte cela se passait le 21-09-2008, date similaire au prochain événement.
Dan

jackyhdderbi a écrit:

Touchez pas à la MINI!!!

Bien sûr que non, une Cooper MK1 comme celle là çà ne court pas les rues, avec sa suspension hydrolastic en état de marche de surcroît.
Dan

Je rigolais pour la mini, par contre j'ai vu l'an dernier au Luc une jolie Alpine qui avait un Hayabusa le pilote proprio n'a rien modifié, il a gardé toute la motorisation d'origine et peu tout remettre rapidement .
Comme il dit, ça marche, c'est fiable et je ne ruine pas la mécanique d'origine, par contre je me fait insulter par les puristes !

Quelques photos de l'exposition ce week end à Clermont.
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Hello !

Je serais bien passé faire un tour Samedi matin de 9h à 11h avec mon Frère et mon père car on est de mariage après. Un moyen de ne pas dépenser 30€ par personne pour si peu de temps ?

A + Erwan

Dans les belles Mob, il y aura par exemple l'Aermacchi de Pasolini de 1972. Si certain l'on vu a Pequencourt , elle est en super état. L'heureux propriétaire un voisin francophone les connais bien.

Génial. Il serait bon de voir le N° de chassis (sur le coté droit de la colonne de direction et bien spécial sur les motos d'usine) afin de répertorier ces motos de légende..

Quelques photos venant du facebook de l'amicale...

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Sur le site internet pourtant bien pro de Charade Heroes les plateaux auto et moto faisaient un peu "cheap" pour des gens exigeants comme ...nous (?) mais dans la vraie vie il y avait du très beau matos; le pace-car devant les séries moto était assez rapide et pour les séries motos "d' exception" c' était Ago qui faisait office de pace-car et la MV respirait le bon air Auvergnat à pleins poumons

Je filais un petit coup de main à Spirit, le redémarrage des motos en pré-grille n' était pas simple ...
J' ai même purgé la championne du monde 84 ... ben sous ses habits de star c' est fait comme une 5F7 avec des valves électriques

J' ai pu toucher un vrai morceau de la sainte croix:

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Même sans moto j' ai passé un super WE et les Pitlaineux que j' ai croisé avaient l'air satisfaits !!!

Collecto: la colonne de direction de l' Aermachi semble vierge de tout numéro.

Je laisse faire les pros pour les photos, juste une petite dernière: en repartant j' ai suivi ça:

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Le petit point rouge vaut comme nous l' a assez répété le speaker 40 000 000 $ si vous en voulez une vous avez qu'a bosser salauds de pauvres !!!

Merci PascalTZ et à bientot.

Impressionnante la vue aérienne du circuit de l'époque (le grand tracé).
Magnifique ce "petit" vilo, c'est de l'art ......

La Bultaco Gran prix est une des 5 originales, récupérée de manière rocambolesque en Amérique du Sud
2 jours de prison pour le transporteur et plus de 6 mois pour la faire sortir du pays dont 1 mois entre deux douanes en transit.
les 4 autres ont disparues officiellement.

Le "petit" vilo c' est celui de la réplique JPX de Honda 6 visible sur le stand de Bubu qui dédicaçait samedi son livre sur les beaucoup plus communes 500 RG

Petit détail: les paliers sont de largeur croissante quand on se rapproche de la prise de force centale et qu' ils doivent supporter la charge de 1, 2 ou 3 cylindres. Précision de "l' ancien de JPX" et son frangin aussi présent sur nos ondes (?)

Suis étonné par l'absence de témoignages/photos de cet événement !!

Quelques photos de la page FB de Maingret Maurice et Pascal Lecointe, merci à vous


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50cc Di Carlo


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Stewart Pesca

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Bernard Maingret et Pierre Dupasquier !!


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René et Jacques  


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Louloubec et Bernard Maingret




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Maurice Maingret

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Le même, il y a 44 ans !!