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mister D

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MessageSujet: Re: [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....   [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 Icon_minitimeVen 15 Jan 2016 - 19:36

Marrant ces jantes qui ressemblent à des SMAC, sauf que le renfort est sur les "grands triangles" !

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Dakota

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MessageSujet: Re: [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....   [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 Icon_minitimeVen 15 Jan 2016 - 20:34

whaou, quel post encore une fois..... et quelles connaissance messieurs. J'adore!!
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philwood
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philwood


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MessageSujet: Re: [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....   [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 Icon_minitimeVen 15 Jan 2016 - 21:09

TT 70 dans Champion, reportage et photos Christian Lacombe [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 101130  [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 241515 [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 241515

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(hristian Bouchet
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Pierre


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La photo, assez impressionnante, d'Herrero, c'est à Spa.... L'angle!
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singleton560

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mister D a écrit:
Marrant ces jantes qui ressemblent à des SMAC, sauf que le renfort est sur les "grands triangles" !

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J'ai été surpris également, et je tombe là dessus:

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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/909206074.htm?ca=18_s

(le prix affraid )
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Dan42




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Ah oui, il ne se mouche pas du coude le gaillard, ce doit être un "prix d'ami" pour un vieux truc en magnésium pas nécessairement utilisable.affraid
Dan
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Pierre"PhilRead"

Pierre


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MessageSujet: Re: [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....   [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 Icon_minitimeSam 16 Jan 2016 - 10:12

Après 1970, remontons dans le temps pour ce fameux TT 1967. Peut-être celui de l'apogée avec l'affrontement Ago-Hailwood en 350 et 500, la présence des Suzuki officielles, la dernière année de présence du Team Honda; Les Yamaha V4..... Ajouter à cela une méteo correcte, tout était réuni pour un grand millesime.

On commence avec quelques 50. Ici Yoshimi Katayama sur le 50 Suzuki Twin. Troisième lorsqu'il revenait sur les deux leaders et compagnons d'écurie, Anscheidt et Graham, il a commis une erreur qui ne pardonne pas au TT. Il s'est retourné pour voir où en était la concurrence, ceci dans la montagne, et il s'est mis a dévaler le talus, brisant le beau Suzuki, sans mal pour lui.

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Jim Pink,DNF un des nombreux privés sur Honda client mono CR 110.

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Le seul Tohatsu engagé,celui de A.G. Hutchings DNF.

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Tommy Robb qui fera un excellent troisieme dans ce TT 50 derriere les deux Suzuki de Graham et Anscheidt a 16 minutes du vainqueur tout de meme. 1h 38' en selle la dessus!
Robb est annoncé partout sur un Suzuki que je ne reconnais pas trop d'ailleurs,meme si c'est un Suzuki client?

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Chris Walpole , 4ème de ce TT, mais à 21 minutes derrière Stuart Graham. Le gouffre, entre un 50 twin 2 temps usine, et un 50 mono 4 temps client.

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SGW Lawley , 6ème de ce TT . Là, les écarts entre tous les CR 110 Honda sont resserés: il n' y a que 3 mns entre le 4ème et le 8ème. La moitié des concurrents abandonnera, victimes sutout des longues lignes droites.

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Trevor Burgess, 9ème sur l'unique 50 Yamaha engagé.

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Hans Georg Anscheidt, second 1 minute derrière le vainqueur Stuart Graham.

Sa Suzuki comme celle de Graham fut chronométrée a 164,120 km/h. En 1967 les records du tour et sur la distance de Ralph Bryans établis en 1966 sur le 50 Honda Twin ne furent pas battus!

On note quelques roues avant décollées sur le revêtement bosselé de ce qui ressemble à la sortie de Quarter Bridge.


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La roue avant ne touche pas le bitume, dans ce virage ou épingle? la vitesse ne doit pas être élevé mais plus pour Graham qu' Anscheidt me semble t-il.
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Tommy Robb en route vers le podium. Effectivement c'est bien un 50 Suzuki.

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B.F. Gleed 8eme sur son Honda CR 110.

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Quarter Bridge c'est un angle droit. Peut etre un leger coup d'embrayage. Je pense qu'isl tiraient long pour epargner les moteurs .
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Dialmax

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D'ailleurs il est le seul, ou presque, avec les doigts sur le levier .
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Les 125 maintenant. Une Yamaha V4 a gagné , mais elle a eu très chaud aux fesses, face à la Suzuki Twin de Stuart Graham! Une 125 Suzuki 4 cylindres était annoncée pour les grand-prix suivants, de mémoire construite à un seul exemplaire. Avec le retrait des Japonais fin 1967, cette escalade est tombée à l'eau.
  Mais les 125, ça pédalait: Ivy chronométré à 210,62 km/h. Pour comparaison, le plus rapide des 500 monos était la Matchless de Ron Chandler à 211,42 km/h!

Akiyasu Motohashi 3ème de ce TT 125 sur Yamaha V4. Je présume que la photo a eté prise a la sortie de The Verandah.

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 En comparaison, les privés, souvent équipés de twins Honda CR 93, étaient à la peine comme ici Martin Allen, 29ème à....31 mns du vainqueur.

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And the Winner is....Phil! C'est Ivy qui avait été désigné pour remporter ce TT; d'ailleurs, il avait un sacré avantage en vitesse de pointe, et aussi dans les relances, face à son coéquipier. Malheureusement Ivy a eu des ennuis de bougies, puis a définitivement abandonné. Devant, ca ne rigolait pas du tout: dernier tour, à Ballacraine, Graham mène de 3s devant Read. A Ballaugh 2s, à Ramsey egalité! A Bungalow Read mene de 1s6. Read franchi la ligne avec 3s4 d'avance.
  Stuart Graham voulait absolument gagner, car 14 ans auparavant, son père, Less Graham, avait remporté ce TT 125, avant de se tuer, deux jours plus tard, dans le Senior 500 sur la MV à Quarter Bridge. Stuart se consolera avec la victoire en 50.
 A noter que Simmonds termine 4ème sur son Kawa et derrière nous trouvons les deux Honda CR 93 de Carruthers et Jim Curry, 5ème et 6ème.




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Dernière édition par Pierre"PhilRead" le Sam 16 Jan 2016 - 13:16, édité 1 fois
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Merci Christian pour l'encouragement! C'est du boulot, car aucune légende pour les photos. J'aime ce genre de révision qui met en lumière des faits passés inaperçus à l'époque. Et si ca peut intéresser deux, trois pelés comme nous, et bien, tant mieux! lol!

On continue....

Les 350 avec Ago; Entrée et sortie de The Verandah. Un endroit hyper-chaud, où, rappelons-le, c'est ici que Gilberto Parlotti aura son accident fatal en 1972

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Ago va prendre la leçon dans cette course 350 face à Hailwood qui va lui coller 3 minutes à l'arrivée. Pourtant la 297 Honda Six n'était pas franchement supérieure à la MV en vitesse de pointe: 235,39 km/h contre 234,59 pour la MV. Les 250 Yamaha V4 roulaient nettement plus vite!

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John Cooper terminera 9ème de ce Junior TT avec sa 350 Norton Petty,18 mns apres Mike.

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Bill Smith,le sympathique concessionnaire de Chester,14ème sur son AJS 350.

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Dans ce Junior, TT Paso était 3ème derriere Mike et Ago, mais il a cassé le moteur sur sa Benelli 4 au cours du 4ème tour .....


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...et a dû laisser sa place sur le podium à Derek Woodman sur la MZ, que l'on devine ici sur les talons de Paso!

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Pierre\"PhilRead" a écrit:
Merci Christian pour l'encouragement! C'est du boulot car aucune légende pour les photos. J'aime ce genre de révision qui met en lumière des faits passés inaperçus a l'époque. Et si ca peut interesser deux, trois pelés comme nous ,et bien tant mieux! lol!

Pelé pas tant que ça [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 2 809262
Et puis déjà 796 vues.

Merci beaucoup en tout cas, quelle époque et quelle diversité de mécaniques. Ça manque (de mon point de vue) aujourd'hui.

J'étais juste un peu trop jeune.
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Derek Woodman, beau 3ème de ce Junior TT, en 2h 20' , dix minutes derrière Mike qui déclarera être étonné de sa moyenne (167,36 sur l’épreuve et 172,8 km/h au tour) car sa Honda Six ne lui paraissait pas très rapide ce jour-là. C'était le 11ème TT pour lui.
   97 machines au départ, 36 à l'arrivée. Un taux de casses assez incroyable, qui n'a plus rien à voir avec celui actuel.


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Chris Conn ici sur sa Norton, devant l'autre MZ officielle de Heinz Rosner qui cassera. Conn donc initialement engagé sur Aermacchi, finira superbe 5ème, à 12 secondes seulement derrière la Macchi d'Alberto Pagani 4ème!


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Conn suivi par l'autre Macchi de Gilberto Milani 6ème

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Mike Duff ne franchira pas la ligne sur sa Macchi 350.

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De meme que Dave Simmonds sur sa Kawasaki 350.

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Billy Mc Cosh, 11ème  au général Junior sur sa 350 AJS. A voir la trajectoire et l'attaque dans Verandah, avec l'emblème sur le casque, on peut penser qu'il est Mannois.

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 Joe Dunphy,abandon sur sa 350 AJS Mularney.

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