[Oldies] Yamaha TZ 700

Et bien sur le plan design je trouve que les 1ères moutures avaient une autre gueule , aussi bien chez Yam que Honda et les autres. J'ai eu une des 1ères YR1, une CB77, Une Black Bomber, comparez avec les suivantes qui se ressemblaient toutes plus ou moins, une look fade, uniforme, pour le marché Américain? Bon ce n'est que mon avis, les goûts et les couleurs! [Oldies] Yamaha TZ 700 - Page 5 809262

Dan

Dernière édition par fmd le Mer 2 Sep 2020 - 8:32, édité 1 fois

Comme l'a dit DGA, la première Yamaha 125 de 1955 fut l'oeuvre de GK (qui dessina également le Shinkansen et les flacons sauce de soja Kikoman). C'était plus précisément les dessins de Atsushi Ishyama, Toku-san pour les intimes, qui dessina moult autres modèles de la R5 à la SRX pour ne citer qu'elles. Une anecdote sur la couleur ambre métallisée de la R5 "C'est la couleur du whisky Four Roses qui m'a inspiré " me racontait-il et il faut avouer qu'il avait une sacré ~~descente~~ inspiration.
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Sujet: Re: [Oldies] Yamaha TZ 700 Mer 2 Sep 2020 - 8:00

Merci FMD, c’est génial d’apprendre ce genre de chose ! Merci du partage.

Sujet: Re: [Oldies] Yamaha TZ 700 Mer 2 Sep 2020 - 8:35

Je n'étais pas Yamaha mais j'avoue qu'elles m'accrochaient, j'étais un peu contrarié de ne pas avoir le dessin, la présentation les couleurs de certaines Yam;

Sujet: Re: [Oldies] Yamaha TZ 700 Lun 31 Jan 2022 - 20:54

Une discussion sur les pots détente refabriqués suite à la mauvaise tenue de ses pots plats nous a amené à cette question.
1974 ou 75 un nouveau dessin du pot gauche qui passe sous les carbus fut très vite mis en chantier. Libérant quelques aisances aux trois autres.
Nous cherchions à qui attribuer les premières réalisations françaises.
Ça vous cause ?

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J'ai possédé 12 de ces Yamaha 750 4 cylindres. Il ne m'en reste plus que 4, mais des modèles bien différents

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Cela a commencé à la fin des années 80, quand les motos de course n'intéressaient pas grand monde

collecto a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela a commencé à la fin des années 80, quand les motos de course n'intéressaient pas grand monde

Dis moi Gérald,
il y a bien là une des deux But de la vente aux enchères de Béziers 2021, sous ton auvent.
Probablement à Montlhéry.

Te rappelles-tu de l'année ?
Elle appartenait déjà à Jean Paul Toncou?

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Oui Yves. Je te l'avais déjà dit. Jean Paul Toncou était un voisin et je travaillais sur ses motos dans les années 90. La BUT qui étais sur mon stand à Montlhéry est bien celle que tu remontes en ce moment.... D'ailleurs, je cherche des photos des mes motos sur les stands (ou ailleurs) à cette époque.
Je ne prenais jamais de photo....... Maintenant, avec l'âge, je cherche, ça fait des souvenirs

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L'autre BUT, sur ta photo, est une que j'avais fourni à Jean Paul

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Les pots plats. Dés 1974, les préparateurs avaient trouvé la solution. Les petits renforts 4 ou 5 mm entre les toles afin qu'elles ne vibrent plus

Je me suis permis d'éclaircir un peu la photo afin qu'on puisse mieux voir les détails signalés par Gérald.

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PS : angle de prise de vue tout à fait inhabituel et intéressant, d'ailleurs

Cette "solution" des petits renforts soudés ne pouvait être que provisoire, ça ne faisait que reculer l'échéance d'éclatement des pots, sans parler de la perte de puissance.
J'ai été amené à fabriquer un jeu de pots plats en 2015, coudes achetés en Angleterre chez Swarbrick, matrices en bois pour la partie centrale, etc...
Qu'est-il arrivé, et bien à l'usage ils se sont ouverts comme des tulipes. Il faut bien reconnaître que je suis pas toujours très fin: quand on me demande de copier, je copie...! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Comme on le voit sur ma 700, les pots était différents (à l'endroit de la sangle) selon les années.

Quelques messages plus justin demandait qui avait fabriqué en premier des pots "ronds" pour les TZ 700, et bien voilà probablement la réponse:

On me dit que les lecteurs de Pit-Lane recherchent des infos sur les pots de la TZ700 de Pons en 75 !
Bernard est à l'origine des pots de la 700 devenue 750 pour affronter Daytona en début de saison.
Volume et géométrie des pots de TZ 350 de 74 validés au banc .
Joli travail du maître tolier-formeur !

Daytona 75.
Nous arrivons avec une TZ neuve , préparée et un moteur de 74 en 750 préparé.
Patrick lime l'anneau sans discontinuer pendant toute la semaine avec le moteur de 74 !
Moteur 75 validé avant la course , nous sommes parré ! Vous allez voir ce que vous allez voir !

La course: Bon départ avec les cadors, et ....
Retour au stand dans les premiers tours ? Patrick me fait un geste de la tête pour me dire que ça tourne pas rond !
Je me penche sur le moteur et découvre un vilo tout nu , qui tourne dans le vide !!!!
JCO regarde et m'intime sèchement l'ordre, "cachez moi ça."
Retour piteux à Pont de Vaux.

Cordialement.
Maingret Christian

Alors, si on en croit les Saintes Écritures :
https://www.dropbox.com/s/lko2m18mrq6qftz/4-TZ750.pdf?dl=0
C'est à Ontario 74 qu'on voit les premières TZ750A avec le pot du cylindre de gauche passant derrière le carburateur de gauche ...
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mais bien sûr; les premières réalisations françaises sont made in Pont-de-Vaux 75 !
Wink

Merci Jean, j'avais oublié cette photo prise par Roger Duvivier dans mon atelier, l'hiver 75/76.
C'est la moto de Jean-Claude Chemarin qui était restée un bon moment afin de fabriquer les pots pour d'autres pilotes, Rougerie entre autres...

Je pense l'avoir trouvée sur pit-lane, mais où ?

Bonsoir Yves

On se demande pourquoi tu n'en fabriques plus ???????

A bientôt à Lyon

Pourquoi pas, c'est juste une histoire de délai mais surtout d'argent...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est ce que l'on peut dire que ces fameux pots plats lâchaient rapidement comme s'ils étaient soumis à une pression importante ( gaz ou fluide)? alors qu'un cylindre est connu pour avoir une ( la ) meilleure tenue en pression ( après la sphère). Ou bien leur ruine venait de vibrations destructrices? [Oldies] Yamaha TZ 700 - Page 5 809262

Dan

Et pensez que dès octobre 71, Suzuki avait présenté cette moto avec le pot G derrière le carburateur de gauche :
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Ça a du inspirer pour la TZ750A !

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