[Oldies] J.P.X

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Je me permet de déterrer le post JPX pour une raison bassement mercantile , je vous explique:

Je possède depuis pas mal d'années une Norton ,qui participait à des courses de côte dans les années 70 .
Elle est équipée , à l'arrière d'une roue JPX.

Il est temps pour moi de me mettre à la restauration de cette moto, et cette roue ne convient pas à ce que
je veux réaliser , pas une restauration "concours condition" , je part de trop loin , financièrement ,mais
un gentil café racer , plus café ,que racer .

Y a t'il un " Pit laner "intéresser par cette roue ,ou ce qui m'intèresserais plus ,un échange contre une belle
roue arrière genre Manx ,cériani ,Fontana , Oldani ......

La roue avant serait également à vendre , car je possède un Fontana 250 mm. qui lui ira très bien .
Cela m'a donner l'occasion de relire tout le sujet JPX , quel personnage ,ce Jacques Buchoux .
Personnellement ,j'avais fait sa connaissance en 1971 ,à " la ferme" ,puis je l'ai rencontrer de temps en temps,
et je sais qu'il à créer une nouvelle boite , à Vibraye ,il y a 2 ou 3 ans ,incorrigible ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

panerai a écrit:

Apriliabarth a écrit:

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Qui se souviens de Mr Ruban, surement l'une des personnes de la première heure des gros cylindres Japauto ?  

J'ai connu Jean Claude Ruban nous étions collègues lors de ces dernières années professionnelles, il enseignait dans une petite structure à la Garenne Colombes.

jml a écrit:

panerai a écrit:

Apriliabarth a écrit:

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Qui se souviens de Mr Ruban, surement l'une des personnes de la première heure des gros cylindres Japauto ?  

J'ai connu Jean Claude Ruban nous étions collègues lors de ces dernières années professionnelles, il enseignait dans une petite structure à la Garenne Colombes.

Non pas à la Garenne Colombe, à Gennevilliers, rue Henri Barbusse en plein centre Afrique (il a été mon Professeur lorsque j'étais arpète chez HF)
Un personnage génial !!


Franck.

Oui c'est cela. Et d'une gentillesse incroyable, il a pris sa retraite avec la fermeture de ce centre de formation, il a attrapé la maladie de Parkinson je crois et cela ne s'est pas bien terminé. Son collègue le prof de mécanique générale était sympa aussi, un personnage toujours très élégant et classe, il n'avait que 4 doigts à une main cela ne voyait pas au premier coup d'œil (j'ai mis des années a m'en apercevoir). Sinon JPX c'est bien.

Jacques Buchoux va bien, et continue son activité de fonderie et usinages, mais à une échelle bien plus réduite.
Celà étant à 70 ans largement dépassés...
Entre autre sujets traités dans l'atelier situé derrière sa maison, il fabrique des colliers pour chevaux en fonderie de magnésium!

Bref des images de cet été, lors d'une visite à Vibraye, BUTement intéressée (mais on y reviendra plus tard)

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jml a écrit:

Oui c'est cela. Et d'une gentillesse incroyable, il a pris sa retraite avec la fermeture de ce centre de formation, il a attrapé la maladie de Parkinson je crois et cela ne s'est pas bien terminé. Son collègue le prof de mécanique générale était sympa aussi, un personnage toujours très élégant et classe, il n'avait que 4 doigts à une main cela ne voyait pas au premier coup d'œil (j'ai mis des années a m'en apercevoir). Sinon JPX c'est bien.

= Mr Lefebvre !! (lui aussi était adorable)

Mr Ruban était tout à fait "fait pour moi".. (beaucoup de fou rire..)

Yves, je lui laisse son très beau meuble (en Merisier ?) mais en revanche, je garde les bibelots qui prennent la poussière dessus

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Jacques Buchoux va bien, et continue son activité de fonderie et usinages, mais à une échelle bien plus réduite.
Celà étant à 70 ans largement dépassés...
Entre autre sujets traités dans l'atelier situé derrière sa maison, il fabrique des colliers pour chevaux en fonderie de magnésium!

Bonsoir à tous

Cela tombe bien , je cherche une fonderie magnésium en France , car c'est devenu une vraie galère avec l'Angleterre .

A bientôt Jean-Paul

j'ai envoyé un MP à Mr Duriez pour la roue JPX

Jacques Buchoux, un puits de connaissances et de savoir faire !!!!
Jacques on aurait tellement aimé le voir tourner ce 4cylindres des années 70, il n'avait rien a envier aux autres de l'époque .

Mestre a écrit:

Jacques Buchoux va bien, et continue son activité de fonderie et usinages, mais à une échelle bien plus réduite.
Celà étant à 70 ans largement dépassés...
Entre autre sujets traités dans l'atelier situé derrière sa maison, il fabrique des colliers pour chevaux en fonderie de magnésium!

Bonsoir à tous

Cela tombe bien , je cherche une fonderie magnésium en France , car c'est devenu une vraie galère avec l'Angleterre .

A bientôt    Jean-Paul

Sympa le sujet sur JPX
Je bosse depuis 4 ans dans une petite fonderie alu et magnésium qui fait que du proto et très petite série , il y a peu en discutant avec des anciens j'ai appris que la boite à débutée la fonderie en rachetant tout le matériel de chez JPX ! Il nous reste encore quelques machines dont la coulée magnésium sous dépression .

jpx a aussi concu un moteur qui équipa en endurance les Courage c65, v6 3.4l JPX Un tigre Sarthois dans le moteur
Sous le capot arrière de la Courage C65 c'est bel et bien un moteur... bleu-blanc-rouge qui rugira ! En l'occurrence, un moteur JPX « made in Sarthe » réalisé à Vibrage, dans cette petite bourgade située à 50 km au nord-est du Mans. Travaillant sur ce projet en collaboration avec le préparateur britannique IES, la société JPX (environ 50 personnes), managée par Jacques Buchoux et spécialisée dans la très haute technologie pour ce qui concerne les pièces-moteurs, n'est pas une inconnue. Des moteurs de kart en passant par ceux d'avions : dans la Sarthe, on a énormément phosphoré et usiné depuis 15 ans ! Certaines pièces du moteur des fameuses Peugeot 905, gagnantes au Mans en 1992 et 1993, avaient déjà été spécialement réalisées chez JPX. Aujourd'hui, hormis Williams-BMW, toutes les autres écuries de F1 font leur marché de pièces high-tech à... Vibrage. « Pour Courage, notre V6 atmosphérique de 3,4 litres ouvert à 120°, est très puissant, explique lui-même Jacques Buchoux. Issu d'un bloc Nissan, il développe entre 480 et 500 ch. Soit à peu près la même puissance que le 4 cylindres 2 litres turbo des MG EX 257. » Faible hauteur, centre de gravité très bas et poids de 105 kilos : voilà ses autres atouts. A Sebring sous le capot de (a Pilbeam, il fut pénalisé par des problèmes annexes d'installation. Autant dire qu'on espère vivement que le tigre sarthois rugira pleinement sur ses terres au mois de juin ! (Philippe Pasteau)

Merci pour cetre anecdote intéressante et méconnue.

Une photo de quelques piéces du honda 6    , l'échappement est pour doner l'échelle
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Un montage «  d’étude » du vilebrequin : non embiellé.

Merci thierry22, je ne sais pas qui tu es mais cette photo a été prise dans mon bureau à Chartres il y a quelques années !
Entre 18 et 20 ans je ne sais plus.

Jacques Buchoux va bien il était présent au Mans Classic début juillet, à quasi 75 ans.

Celà étant JPX n'existe plus depuis longtemps, c'était devenu il y a quasi 20 ans une annexe ce Mécachrome. Depuis peu cette structure à Vibraye a été totalement fermée.
De son côté Jacques n'a jamais arrêté de travailler et désormais c'est sous le nom d'ALD qu'il continue...toujours à Vibraye.


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J'ai retrouvé l'origine des pièces de Honda 6 prêtées par Buchoux.
Expo de françaises et de moteurs français à Vincennes en 2004 (oui j'avais déjà cette maladie )

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[quote="yves kerlo"]Merci thierry22, je ne sais pas qui tu es mais cette photo a été prise dans mon bureau à Chartres il y a quelques années !
quote]

Ouai elle est chelou cette "intervention"

Terrible la loi Évin, elle a même fait disparaître le Kyr.

panerai a écrit:

yves kerlo a écrit:

Merci thierry22, je ne sais pas qui tu es mais cette photo a été prise dans mon bureau à Chartres il y a quelques années !
quote]

Ouai elle est chelou cette "intervention"

Pas sur, car c'est une photo que j'ai prise et qui a déjà du être postée.

.

Adco a écrit:

Terrible la loi Évin, elle a même fait disparaître le Kyr.

quand on a adopté Kerlo, on a le kyr à vie...

bubu a écrit:

Adco a écrit:

Terrible la loi Évin, elle a même fait disparaître le Kyr.

quand on a adopté Kerlo, on a le kyr à vie...

Et royal le KYR!

Nouveau déterrage pour tirer l'acronyme au clair. Page 58 du Moto Légende de l'époque, c'est comme le Port Salut ;-)

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