[Oldies] Quizz??????

Samson le Savoyard
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Effectivement, c'est bien trouvé.

Peut-être déjà vue dans un autre sujet .

Je n'ai pas de photo en stock de meilleur qualité ;

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C est une Gallina , et j en ai eu confirmation en voulant l agrandir , gaffe a ne pas nommer vos photos quand vous quizzez , j ignore quelle est exaxtement la motorisation de cette moto , mais je crois me souvenir que c est un monocylindre , je la surnomme "la supermono du pauvre" , car elle date a peu prés de la meme époque .

Les seul infos que j'ai sur cette bécane est qu'elle avait un 800 dr ou un 250 de la même origine , vente uniquement au Japon ; pour le reste ....

Voici une Gallina de piste avec un 800 DR.
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Quelles sont ces 2 machines et qui sont leurs pilotes, quand au circuit, pas facile à trouver ?
Un peu d'aide, course 250 en France, année 1972.

Je paye un coup de cidre (normand) à ceux qui trouvent aux Coupes Motos-Légende dans 15 jours. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon courage.

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Un 2 temps pour Noblesse, un 4 pour Guignabodet ( Yam/Honda?) Pour le reste je cherche

Dinan?

ou Mayenne?? J'ai bon??

Chaumont? probable...

Oui Chaumont juste avant Pau ou Thierry décrochera sa première victoire sur un proto Ossa préparé par ???????????
Bon, voir message précédent

Mr Yves Kerlo vous êtes hors concours sur ce sujet là.

Effectivement c'est à Chaumont sur une base aérienne improvisée en circuit, avec une ligne droite interminable pour ma Ossa très spéciale en provenance de Chartres et la non moins rare 250 Honda bi-cylindres de Jean-Louis Guignabodet. On se faisait déposer par les Yam des C.Ben El Hadj, R.Hordelalay, J.P Boinet, nous nous étions bien amusés avec Jean-Louis qui a fini derrière moi, Hé..Hé.

Bravo à Philwood, tu es décidément incollable!
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pilot76 a écrit:

Bravo à Philwood, tu es décidément incollable!

Humm, ça, on va voir
C'est quoi, en apparence assez facile, mais encore, précisément ? On ne fait plus son malin ?
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AJS 7R, moteur nettement relevé par rapport au standard, amortisseurs oléo-pneumatiques.
Mais ce n'est pas la réponse que tu attends.

Bonjour,
cette 350 AJS me rappelle la moto utilisée par Pierre Monneret à Reims dans les années 50.
Je ne vois pas le double came dans la roue arrière ?
Un célèbre avocat US, collectionneur Américain qui n'a rien d'obsolète, en possède une qu’il sort et prête à d’anciens pilotes. Cette trois arbres (act), reconnaissable à ses deux échappements était au TT 2007 aux mains de Rod Colmann, un bon pilote de l’époque qui, pour l’occasion, avait enfilé la combinaison.

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Une petite poussette et le voila parti, avec d’autres anciens, pour un tour de ~60 km.

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Ni robe ni hermine, ce jour, pour l’heureux propriétaire que l’on voit en chemise rouge derrière la moto .

justin a écrit:

Bonjour,
Cette trois arbres (act), reconnaissable à ses deux échappements était au TT 2007 aux mains de Rod Colmann, un bon pilote de l’époque qui, pour l’occasion, avait enfilé la combinaison.

Une parenthèse, puisque Justin nous parle de Rod Coleman... cet homme est une légende vivante de la moto en Nouvelle-Zélande , après sa carrière de pilote il a repris et developpé avec son frère Bob le magasin de motos fondé par son père Percy ( également un ancien pilote ) et est devenu l'importateur Suzuki . On peut dire sans exagération que l'américain Pat Hennen doit sa carrière internationale à Rod Coleman : c'est lui qui a repéré Pat quand il est venu courir les Marlboro Series en Nouvelle Zélande a partir de l'hiver 73-74 , qui l'a recommandé à l'usine Suzuki ( avec laquelle il avait une relation tout a fait privilégiée ) pour le faire engager dans l'écurie US pour la saison 1975 , qui a ensuite racheté une TR 750 à la dite écurie US quand celle-ci a été dissoute à la fin de la saison 75 , et a également financé une RG 500 compé-client neuve pour Pat . Equipé de ces deux machines, celui-ci a débarqué en Europe début 76 et ca a été le début d'une grande carrière , hélas interrompue prématurément au TT 1978.

Sur les deux photos ci-dessous de Pat en 76 , l'une de (précisément ) Justin en 500 à Spa et l'autre de Graham Etheridge en 750 à Brand's Hatch, le nom de Rod Coleman apparait sur le carénage.

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Justin a l'air d'être sur la bonne voie pour autant qu'on en distingue quelque chose sur les photos !
Il est quasi certain que c'est une variante de la même moto, en tous cas le type produit sans doute à très peu d'exemplaires.
Ca ne décrit pas pour autant ce que c'est, comme le suppose dd1, une AJS 7R bien sur, mais laquelle ?
Justin établit un lien juste avec une moto dont disposa Pierre Monneret, MAIS il a ses limites. Lesquelles ?
Finalement, ce sujet est bien plus riche qu'il n'y parait.
On l'avait déjà abordé et Apriliabarth ou Philwood ( ? ) nous avaient déjà éclairé.
Allons plus loin, je vous fait languir, pour la peine, vous aurez des détails si vous faites des efforts
A part avoir les documents sous les yeux, comme moi, sans mérite, un peu d'imagination suffirait

Fugner tu n as pas été trés "méchant" sur ce coup la , il existe des variantes de 7R bien moins connues que la 350 7R3A que tu nous montre en photo , c est a dire a trois soupapes , avec un arbre séparé pour chacune d entres elles :

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A noter qu une autre version fut aussi élaborée , le "7R3B" , avec un autre systéme d entrainement des arbres a came:

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Quand j ai vu les photos de Justin j ai cru en premier lieu que c était la Porcupine , dont il est dit dans la légende qui accompagne la photo de Fugner que la 7R3A utilise le meme cadre.

Pour l anecdote encore , saviez vous que contrairement a ses rivaux Européens tels bmw , dkw , mv agusta , gilera , moto guzzi , la firme AMC propriétaire de la marque AJS n autorisait pas cette derniére a avoir recours au carénage type "poubelle" dans les années 50 ? Grossiére erreur , ils auraient ainsi peut etre pu mieux lutter contre le handicap lié au monocylindre face aux multis.

Source : Mick Walker

p.s : l histoire de l AJS de Monneret connais pas ..

En complément , la 7R3A 350 est de 1953
[size=7]Il est beau le bouquin de M Walker sur AJS hein Jean-Michel :happy[/size]:
Et puis tiens :
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Le 7R Boy Racer de 49
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Le 7R3B de 1955 ( à confirmer)

Méchant moi, ça se serait déjà vu ?
J'ai trouvé qu'à part détenir ce qui se trouve dans nos bibliothèques respectives, c'était déjà bien assez dur.

Ma question portait sur un moteur 7R3A à distribution par chaîne et 3 soupapes radiales logé dans un cadre dérivé de porcupine, aux berceaux avant plus resserrés.
Monneret disposait du même moteur dans un cadre de 7R boy racer.
Christian est puni pour légende inexacte : c'est un 7R3A à chaîne !
Apriliabarth montre cette version ultime 7R3B à distribution par arbre. Je joins cet éclaté pour la beauté de la chose et le talent du dessinateur.

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OUAAHHHHH LUI !!!!!!!!J'ai précisé " à confirmer", donc à moitié pardonné non
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La Boy Racer
On se voit aux coupes

C'est vrai, tu avais mis une réserve. A Dijon, bien sur !
Castella est souvent aux coupes avec cette machine.

Pour Philippe, là bas, loin....
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A l'aéroport Schinol d'Amsterdam en 1954, Rod Coleman et sa E95

Shiphol, l'aéroport d'Amsterdam !