[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat

"Ce que disait bubu, c'est qu'au lieu de voir arriver une Tesla de 1000 ch, beaucoup de clients potentiels auraient préféré une petite voiture même sans grande autonomie mais capable d'insérer deux personnes dans la circulation. Les Twizy, Ami et autres allaient dans ce sens mais limitées à 45 km/h elles sont assez dangereuses dans le trafic. Or pour rouler à peine plus vite il faut passer par des homologations qui coûtent cher (ABS, ESP, airbags, etc) et pèsent lourd (crash test et compagnie)."

Complètement d'accord avec dga (sur les petites autos électriques) , mais dans ce cas pourquoi les Caterham qui ne possèdent aucune assistance (et c'est tant mieux) sont toujours (et heureusement) homologuées ?

Nombre de messages : 2446 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Ça fait partie des tolérances accordées à des modèles anciens (extensions d'homologation) ou en petites séries (ce qui permettra à des supercars de rester légales en 2035 même sans passer par l'hybridation).

Merci .

Quand même étonnant, ce gout (cette appétence ?) du lourd, du laid, du vulgaire, chez certains de nos contemporains !

"Ils sont lourds ..." (comme disait l'autre)

on revient à nos moutons, pardons, à nos chats...

vous le connaissiez, cet attelage là ?

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et une vue du van où on voit un peu le poste de pilotagre

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Comme je viens de passer plusieurs jours au Mans Classic avec des DS coupé Grand Palais autour de moi, j'ai cette image où l'on voit bien les longerons qui vont loin en avant pour supporter les deux passagers.
On devine aussi l'emplacement moteur en arrière des roues avant.
Il a probablement fabriqué une structure tubulaire pour tenir pare brise, sièges, tableau de bord, etc, mais la base structurelle était déjà bien là.

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En tout cas, j'aimerais bien voir ce van de près !

Moi aussi... Vu la position des roues avant, il est clair que le nez de boite est entre les 2 sièges, et que le moteur est dans l'arrière de l'habitacle. Il est assez haut, mais le van l'est aussi, et le side très plat: Comme disait mon pote Fafane, "Eh oui je sais, c'est dur, mais faut que tout rentre!"

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

J'aimerais bien découvrir quel pare brise à servi de départ lors de la construction du proto.
On a pas l'impression que c'est celui de la DS, plus étroit.
La logique consiste à greffer solidement là ça arrange l'ensemble pare-brise, entourage, tableau de bord, essuie glace et son mécanisme et si possible articulations de portières...ça aide beaucoup pour la suite.
Là pas facile de deviner ce qu'il y a en dessous

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Dans ce cas pourquoi un tel porte à faux avant ? (pour répondre à mickie)

Nombre de messages : 2446 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

M'étonnerait pas que le pare-brise, comme les vitrages de portes, soit en plastique.

Nombre de messages : 2446 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

cat a écrit:: Dans ce cas pourquoi un tel porte à faux avant ? (pour répondre à mickie)

Il y a au moins le radiateur et la roue de secours à supporter.

Cette voiture était qualifiée de moderne pour son époque, auraient-ils imaginé une structure déformable en cas d'accident ?

En attendant vu le stock de DS chez Automotive, pourquoi en refabriquer une?
Il y a longtemps que l'on ne s'était pas inventé une nouvelle connerie ! [Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 15 858879

[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 15 858879

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yves kerlo a écrit:: auraient-ils imaginé une structure déformable en cas d'accident ?

inutile, la viande placée devant les roues se chargerait d'amortir en cas de choc frontal.

J'ai me suis retenu à ajouter une remarque similaire lors de l'allusion d'une présentation à l'Utac ... [Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 15 809262

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dga a écrit:: M'étonnerait pas que le pare-brise, comme les vitrages de portes, soit en plastique.

Pour l'avoir vécu, les latérales et les phares je dis pas, mais le pare-brise plastique et les essuie-glace ne font pas bon ménage !
Durée de vie d'un minimum de visibilité assez réduit.

Ceci dit pour un side-cariste ça reste un détail !

Début des années 60 Glaverbel, en Belgique, faisait des parebrise à l'unité........

J'ai testé en 1970 avec un pote "illuminé" qui construisait sa "berlinette" d'après ses propres plans.

Auto jamais finie..............et prise de tête avec le pote. Mais çà c'est une autre histoire.

cat a écrit:: Dans ce cas pourquoi un tel porte à faux avant ? (pour répondre à mickie)

pour y loger le poste de pilotage! vu la distance entre le tableau de bord et l'avant de la voiture, il est impossible que le moteur-boite soit là, trop long. Et pour répondre aux "zones déformables, il y en a effectivement 2, appelées petite unité (jusqu'à la verticale du radiateur) et grande unité, jusqu'au pied de caisse. Remplaçables sans marbre pour la petite, avec (et dépose de la méca) pour la grande... Si vous me le demandez poliement, je vous montrerai comment on plie une petite unité.

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Nombre de messages : 6159 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et si finalement, l’ensemble châssis /moteur /boîte restait dans sa configuration d’origine et que « seul »l’habitacle et les superstructures soient différents ?

C'est exactement ce que je pense... Le poste de pilotage a "simplement" été déplacé en avant du groupe propulseur, et l'arrière, si le train a été déplacé, ne pose pas de problème, c'est très facile: Voir les porte-voitures Tissier et les DS de livraisons de journaux allemandes, par exemple...

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Photos de mon ami Hämpu, prise hier, les machines ont été exposée en Suisse... sur la première photo, de gauche à droite, Stefan Kurth, Rudi Kurth et Rolf Biland ... le même Rolf qui essaye la solo [Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 15 771973

[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 15 771973

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Il a quel âge Rudy Kurt ? Je n'avais pas vu de photos depuis longtemps ça fait mal de le voir vieillir aussi, Dane Rowe a 4 ans de moins que moi .

Certes, mais Rudi est né le 6 janvier 1938 ... ça lui fait quand même 86 ans!

C'est bien que les machines soit de retour au bercail.
Honnêtement je ne l'aurais pas reconnu.

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