[ePower] Luciole, le petit coléoptère mangeur d'électrons!

Quelques images des derniers essais, rien de particulier à part qu'un moteur électrique ça chauffe beaucoup et que c'est ennuyeux...
Que les participants du TT Zero se rassurent, on ira pas!

Et puis Perec et Nieto le même jour, spécialement venus pour Pit Lane, quand même.

Soutien photographique "Fügner et Philwood Corporation"

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Sympa d'avoir des nouvelles

Angel NIETO !!!

Alors là, c'est fort Yves et qu'en pense t-il de ta moto ?

Heu, désolé Thierry, c'est seulement le journaliste Zef Esnaut, fan de Nieto qui utilise un casque à ses couleurs, et il était content (Zef)...

Photos Philwood

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Je me disais aussi, nous ne sommes pas le 1er avril.

J'aime bien la photo avec les deux essayeur. Vu les oreilles, Yves doit pas être loin....

Des images de Stan Perec, sous la haute surveillance des "cadres" de chez Pit Lane

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JS, alias Giesse, Mathieu et Thomas.

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Mathieu c'est lui qui utilise Solidworks pour faire ça, et c'est ADM qui le fabrique

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On a de vrais soucis de température sur ce moteur, il faut bien reconnaître que c'est moins ailetté que la Ossa d'Herrero.
On va y remédier, à suivre bientôt en images.

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Et que de face on voit bien qu'il ne circule pas beaucoup d'air vers ce moteur, donc modifs en cours.
Nous ne roulons avec cette motorisation que depuis mi octobre, et il n'a plus jamais fait chaud.

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Mathieu c'est aussi celui qui fabrique le châssis
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En attendant ils se sont bien amusé, avec les "thermiques", les journalistes

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En tous cas c'est propre, c'est net comme moteur, on dirait un gros alternateur de voiture. On ne doit pas trop se salir les mains à travailler la dessus, par contre il en faut des neurones pour concevoir cet engin du futur.
Pas étonnant que la Luciole s'amuse avec les thermiques si c'est NIETO qui est dessus.

Je ne vois pas de ventilateur sur le moteur, c'est habituel sur la motorisation des motos Electrique? Tous les moteurs industriel en ont un habituellement.
Si non j'adore cette moto, bravo à toute l'équipe HKER

Bonjour,

il y a bien un ventilateur à l'intérieur de ce moteur

bravo et merci pour ces superbes photos

Bad news....

   

Sale nouvelle  
Mon premier sentiment va bien sur à toute l'équipe impliquée de près (subsistance) ou de plus loin qui se sont dépensés sans compter dans l'aventure, à la frustration et au gâchis d'expérience qui en résulte.
Un arrêt est dramatique pour tous ceux là.
J'espère qu'elle n'est pas finie, mais le temps n'est pas un facteur favorable comme en témoignent les projets des japonais (le dernier à ma connaissance, Yamaha, mais Honda laisse encore plus rêveur par ses capacités) et bien sur les chinois qui détiennent la clé de tout, ressources et production.
Le moment est paradoxal compte tenu des progrès réalisés !
C'est la rationalité du discours de Bolle qui avait fini par me faire adhérer au concept, malgré mes vives préventions vis à vis de la propulsion électrique en général quant à son bilan global face aux arguments faux cul bien en cour.
La question du bruit constituait une niche qui changeait tout pour la pratique sportive en ouvrant des domaines jusqu'alors interdits, lieux et plages horaires !
Les camions poubelle Sovel à chaîne de la Sita ou des usines Fenwick ont bercé mon enfance.
Leur usage était très spécifique et limité.
Malgré les progrès spectaculaires amorcés il y a une vingtaine d'années, il reste pour moi autant à parcourir pour rendre crédible les initiatives de Renault pour l'automobile (suicide en cours) qui passent bien sur en premier lieu par les batteries qui se heurtent aussi... aux ressources terrestres... On n'en sort pas.
On espère quand même une suite à cette sympathique et créative équipe

Oui effectivement c'est une triste nouvelle.  Quel revers pour les acteurs du projet !
Il n'y a pas qu'un fournisseur de batterie, je suppose. Et qu'est-ce qui empêche de présenter les motos au salon ???
Même si il y a du retard dans les livraisons, même si certaines sont statiques, c'est un formidable support médiatique.
Mais, je suppose que vous avez déjà pensé à tout cela ... Courage.    

STP , Yves pas d' annulation , ça va s' arranger , toutes ces galères pour rien , non  

Bon d'accord c'est pour le moins désagréable, mais c'était la bonne décision, enfin la moins mauvaise, il ne fallait pas aller au Salon.
La vie continue, on va pas se laisser abattre et on va continuer à chercher des solutions.
En attendant des images des motos, et d'autres à venir.
Photos Bruno Des Gayets, bien sur.

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Grosse déception bien sur.
Bon courage Yves, et tous ceux qui ont oeuvré pour que ces machines existent.

 

Merci pour ces messages de sympathie, mais pas de condoléances, ni de faire part, nous sommes encore vivants.
On va continuer à travailler, en parallèle d'autres activités, tranquillement...

OK, s'il n'y a pas mort d'Ohm, c'est déjà ça.
Bon courage à l'équipe en attendant.  

J'aime beaucoup l'allure de la version noir et gris non carénée.

Magnifique ce roadster et quel dommage pour le coup de frein. Comme d'autres, une question vient : une seule possibilité pour les batteries ?

Oui, à ce jour, après 3 ans de recherches et rencontres diverses et variées, nous n'avons identifié qu'un seul fournisseur qui commercialise des batteries "décentes", à l'échelle d'une petite moto.
Ce n'est pas comme de l'essence pour laquelle on peut changer à souhait la dimension du réservoir!
Il en existe d'autres, des bonnes batteries, mais pas encore sur le marché.
Après, il y a d'autres technologies en vente, mais à performances équivalentes, 50% plus grosses et plus lourdes, sans parler de l'électronique complexe, spécifique, qui permet aux batteries de dialoguer avec le boîtier du moteur.
Sans cette liaison indispensable, une batterie moderne (de 115 V) c'est tout particulièrement dangereux.
Cela étant, nous n'avons pas la prétention d'avoir TOUT identifié...

Comme l'"eRacer" a l'air de plaire à certains, quelques images.
Photos Bruno Des Gayets

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J'espère que votre aventure continuera. Toutefois, si vous devez arrêter, vous pourez vous dire, dans quelque temps que vous aviez raison trop tôt

Enfin une e moto qui peu intéresser les "anciens".

Bonjour Mr KERLO !
Je me permet de vous poser quelques questions , peut etre indiscrètes , c est pour savoir si vous étes en mesure
de reprendre différemment votre systéme en essayant de trouver des solutions plus économiques , pardon si je suis maladroit dans ma façon de m exprimer . 
Combien pèse vos batteries et quelles volumes occupent elles ?
Vous étes en attente d un futur fournisseur ou , éventuellement , vous allez modifier la moto au niveau des batteries ? ( autres modeles moins rares ? )
Votre fournisseur qui arrete ses livraisons , est ce uniquement par choix strategique ou n avez vous pas peur de gener un concurrent plus puissant peut etre ? Après tout , c est un secteur très disputé ces derniers temps !
Ne vous est il pas possible de trouver un autre fournisseur avec des batteries moins évolués , sans trop modifié votre moto ?

Je m écarte un peu de la partie "électrique" mais les vis qui tiennent la patte d étrier de frein sont montées a l envers ? sans doute parce que la patte ne pouvait se monter derrière les fixations de fourche je suppose.