[Oldies] Spa 73

et puis d'un seul coup, lorsqu'il est passé de la moto à la cuisine, des carbus aux fournaux, le riton volage ne l'a plus été - fini le défilé de midinettes, mais entre 70 et 74 on a été gâtés (enfin, lui, par le fait) - répétez après moi : pépé, enfoiré !

Les posts de Philwood sont extraordinaires.
Pas une photo d' action ici mais je n' ai jamais eu autant en l' impression de "vivre la course". On sent véritablement la complicité qui unissait tous les acteurs du circus, pilotes, mécanos, femmes et enfants. Et ce côté "bouts de ficelles et fil de fer" jusque dans la signalisation du Contrôle Technique ...

Merci, merci, merci

Merci pour la ballade philwood

Grand merci pour toutes ces belles photos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seb r m'a fait remarquer que cette photo, qui est à la fin de la série, était à l'envers, c'est vrai que je n'avais pas fait gaffe à la marque du camion!! Voilà qui est réparé...

Merci à tous pour vos commentaires chaleureux  

Ah? je croyais que c'etait un DROF...

Remarque, j'y connais rien en camions...

Mais si, tu sais bien, le DROF Tisnart

Encore un grand MERCI en esperant voir encore de si jolis cliché chargés de tant de souvenirs bientôt !

Merci Fugner ça m'était sorti de la tete, césurécertin...oups je viens d'avaler les pages de posts dur notre RL national, ça laisse des traces de pneus...

philwood a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
François Beau, Garry et ?? Et toujours cette inconnue...Derrière le Fiat de Tchernine , 26 rue de Camélias à Vigneux, l'adresse de son magasin ou j'ai traîné quelques fois!!

Entre Garry et la belle inconnue c'est O. Memola

Jante à 3 bâtons dédoublées. Je ne pense que Martin fabriquait déjà ses jantes. Peut-être une Smac. La 500 d'Offen un peu plus bas. Les jantes sont en noir. On peut comparer.

Il y a aussi ce lien. La deuxième photo est une Kawa Smac et en descendant encore, il y a deux photos plus nettes.

http://artus.forumactif.com/t1125-martin-z900-1ere-generation

La 500 d'Offen, elle est page 2.

La différence principale

Sur cette moto de route SMAC, poutre alu immatriculée à titre "ORIGINAL", ce qui est rarissime  

Les jantes sont de modèles  TOURING en ALUMINIUM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On remarquera sur cette roue arrière le disque de Renault 8 en fonte ...percé et aminci  
Et surtout la couronne pour chaine duplex en "NYLON" JPX

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


alors que celles des MV sont des versions COMPETITION en MAGNESIUM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


A+
YVES

La différence visuelle est dans la nervure sur la jante, courte sur le modèle compétition, longue sur le tourisme.
Peut on confirmer 2 points:
- les roues SMAC ne sont-elles pas les premières à connaitre une assez grande diffusion, après les protos de Peter Williams?
- Pépé n'est-il pas le premier à prendre l'initiative de supprimer les chambres à air?

philwood a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je ne sais pas!!

Surprise et émotion
C'est ma première moto, la JBB à moteur Kawasaki H2. Je pense que c'est Renaud La Hondé qui l'avait emmenée,: question: sans doute courait-il avec sa 250? Merci philwood. As-tu d'autres photos?

On peut voir la finesse de l'ensemble: les flancs du réservoir prolongeaient le carénage.
Avec le moteur 500, elle a failli gagner sa première course avec Denis Poulet au guidon devant.....une Zerchot, celle des frères Rochette. Denis était en tête quand il a dù abandonner, cause selecteur qui ne remontait plus. Il était articulé sur une bague en nylon qui avait gonflé.  Je ne sentait pas ce montage et c'était une connerie. Je m'en veux encore aujourd'hui.

le moteur 750 était très performant mais à haut régime il nous a causé beaucoup de soucis,   il avalait de l'air coté allumage et faisait fondre le piston gauche. Quand ce problème a été résolu c'était les chemises qui se déformaient et il fallait mettre un jeu cylindre/piston énorme, et comme rien ne m'arrêtait, avec J-S nous avons entrepris la fabrication de cylindre à eau....et il m'a paru préférable d'arréter  les frais et de partir  d'un vrai moteur de compétition, d'où les 250 JBB Aermacchi puis Yamaha.

Il ne doit pas en rester beaucoup des machines construites par Pépé  en état de marche ou presque..
Quelqu'un a-t-il ne serait-ce qu'un ordre d'idée?

SUPER Tes photos m'ont boostée pour attaquer 73.
a+

rassures toi tout n est pas perdu  

ce genre de machine est tellement particulier
que même si il n y en a pas eu beaucoup ...
en quantité ...
la plupart sont encore vivantes
on les voit sortir de temps en temps
lors d une démo ou d'un salon  
faut juste avoir l'oeil
a+
yves

philwood a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Victor Palomo, pas de sliders à l'époque, ça attaquait direct la peau !!La finesse du petit Kreidlerde de Vries...

Julian van Zeebroeck and his Kreidler.


Spa 1973 movie by Herman Meijer ................... click.

Superbe, le Continental circus de nos 20 ans et ses pilotes autrement plus accessibles et humains (humains jusqu'à la fragilité...)

Alors là, la barre vient d'être placée très haut...!
Merci pour ces docs

Quelle époque !!!

Bravo et merci pour ce magnifique partage