[Oldies] Polycoques Droulhiole

Rencontre au sommet quelques années après de deux VIP de la partie cycle française, Pierre Doncque et Bernard Droulhiole [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

christian maingret est perplexe : ça doit devenir une moto, ce truc-là ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ce à quoi droulhiole lui répond :
- elle marchera pas plus mal que celle - là !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pis là on s'interroge : qu'est-ce que c'est t'y donc ?
monocoque ? polycoque ? godocoque ? on s'y perd ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà qui ressemble bien ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Réservoir de la 1000 Kawa de l'autre VIP de la partie cycle française ?

Contrairement à la Polydroulhiole, il y a un cadre en dessous, Doncque ce n'est pas une polycoque[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

exact Messieurs, j'ai aussi fabriqué les réservoirs pour les Godier-Genoud en 1975.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et une autre pour la réflexion.... un peu plus tôt...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ooooh y'a le migou à gauche avec son sac photo ....

Nombre de messages : 682 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Au fait: "polycoque" parce-que formée de polyèdres ?

""Un polyèdre est une forme géométrique à trois dimensions ayant des faces planes polygonales qui se rencontrent selon des segments de droite qu'on appelle arêtes.""

Donc la grosse Kawa pas polycoque car arrondie par contre les 1éres coques à pépé: polycoques !

Pour moi la vraie polycoque c' est celle de Tébec [Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 570102

[Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 570102

Ma modeste contribution au sujet.
Photo prise lors de la montée historique du Ventoux édition 2012.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puisque nous avons l'immense honneur d'avoir le concepteur de ces coques parmi nous, pourrait-on savoir quels sont les enseignements qui ont été tirés de l'utilisation de ce matériel:
- avantages
- problèmes résultants de ce type de conception.

Qu'est-ce qui a fait que l'expérience ne s'est pas prolongée ?

Merci en tout cas pour toutes ces informations.

44 ans plus tôt en mai 1973
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en mai 2017 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec un moteur TD2 900258

et les premiers tests de moteur ...

Polycoque Droulhiole 73A1
Engine : Yamaha TD2 n° 900258
First buit in 1972/1973
Ready for racing again, this weekend in Dijon : Coupe Moto Legende!
Special thanks to Bernard and Christian Maingret and all the team having working hard....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Villefranche 2008.
Sans doute le premier assemblage pour la présenter au Salon 1000 Roues.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Splendide !

Merci !

[Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 771973

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Simple, rigide, efficace cette conception qui se prêtait bien aux moteurs 2T légers et peu encombrants. D'oû venait cette furia de la coque à cette époque? de la Ossa de Santi?. Vers les 71/72 , un de mes potes en avait construit une pour abriter le moteur de sa Kawa H3 ( le 750cc), en tôle d'acier, pas très léger finalement car le très mince est délicat à travailler. Comment obtenir la "mollitude" contrôlée avec ce type de châssis? [Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 809262

[Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 809262

Dan

A cette époque, les pneumatiques ne permettaient pas d'angles inconsidérés, les amortisseurs faisaient leur travail, et le cadre devait être le plus rigide possible.
C'est quand on a dépassé les 45 degrés d'inclinaison que ça s'est compliqué pour les cadres.

Enfin "on"... je devrais dire "ils", car je n'ai que rarement dépassé les 30 ° (Poireau Inside). [Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 140286

[Oldies] Polycoques Droulhiole - Page 2 140286

Dan42 a écrit:: ...rigide... Comment obtenir la "mollitude" contrôlée avec ce type de châssis?
Dan

Tu as raison, et c'est exactement le reproche que faisait Pons à la polycoque. Il disait ne pas sentir assez la moto, et préférait dans la plupart des cas le cadre tubulaire. Je tiens ça de Christian (ou Bernard ?) Maingret. Mais il avouait aussi que les pilotes partaient sur des bases connues (les tubes) et qu'une nouvelle technique mécanique devait entraîner une nouvelle technique de pilotage. Et quand on a un talent certain il n'est pas facile de tout remettre à plat. Imaginons qu'à l'époque tous les débutants roulent avec une polycoque, peut-être que...

la Droulhiole enduro au salon de Paris 1977
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il me semble que la réglementation a mis fin a la pratique car elle a finit par interdire que la coque serve de réservoir , ça parle à quelqu'un ou je dit vague .

En couleur (salon de Lyon 2023).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» [Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...
» [Oldies] Pau, circuit de vitesse motocycliste
» [Oldies] Side-Car: quelques images
» [ Oldies ] Il y a un siécle, enfin, plus ou moins......
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)