[Oldies] Quizz (29)

DidierF a écrit:

bubu a écrit:

exact, Rohsiepe, nom qui ne me disait absolument rien, à la Solitude en 1961 - étant en train d'éplucher des motor cycle du début des années 60, j'ai du choix

Rohsiepe à la Solitude en 1961 portait le #35. Et ce panier à droite ne colle pas bien avec lui, comme le remarque indirectement Rennmax.

peut-être que si

https://www.gelsenkirchener-geschichten.de/forum/viewtopic.php?t=6923

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Rennmax a écrit:

philippe7 a écrit:

bubu a écrit:

dga a écrit:

Bon on rigole on rigole, c'est bien joli de quizzer à tire-larigot mais sont-ce mes sens abusés ou bien on n'a toujours pas la réponse à celui-ci ?

avec KR je crois que c'est WR

Eh bien heureusement qu'il y a les anciens moto-canardeux pour s'intéresser à mon petit quizz ......

Ce n'est pas WR mais c'est, naturellement, un ancien pilote du King.

John Kocinski??

Non plus .... mais ce pilote (vous avez compris que c'était un pilote ....) a été également coéquipier de Kocinski ( et cà, c'est vraiment un "spoiler" comme disent les djeun's )

Alors ce doit être Mike Baldwin.
Sinon, je m'avoue vaincu, je ne connais pas assez cette époque.

DidierF a écrit:

bubu a écrit:

exact, Rohsiepe, nom qui ne me disait absolument rien, à la Solitude en 1961 - étant en train d'éplucher des motor cycle du début des années 60, j'ai du choix

Rohsiepe à la Solitude en 1961 portait le #35. Et ce panier à droite ne colle pas bien avec lui, comme le remarque indirectement Rennmax.

j'ai repris ce que disait la légende : si la légende originale est fausse, y'a problème

en plus ce rosipe j'en avais jamais entendu arler

si le sel s'affadit, avec quoi le salera-t-on ? hein, j'vous'l'demande

si le gamin c'est cadalora, j'l'étrangle mais non pas possible c'est un ricain

Rich Oliver?

aaron slight

DidierF a écrit:

bubu a écrit:

exact, Rohsiepe, nom qui ne me disait absolument rien, à la Solitude en 1961 - étant en train d'éplucher des motor cycle du début des années 60, j'ai du choix

Rohsiepe à la Solitude en 1961 portait le #35. Et ce panier à droite ne colle pas bien avec lui, comme le remarque indirectement Rennmax.

Si j'avais cherché un peu plus loin... C'est bien Rohsiepe (avec Böttcher) à Solitude mais en 1962.

La légende est donc à retoucher, bubu. Mais tu sortais la photo de quel numéro ? (Rohsiepe a été champion d'Allemagne de side-cars, une fois, je crois, et avec un peu de chance, mais ça vous classe quand même un bonhomme.)

philippe7 a écrit:

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Rennmax a écrit:

philippe7 a écrit:

bubu a écrit:

dga a écrit:

Bon on rigole on rigole, c'est bien joli de quizzer à tire-larigot mais sont-ce mes sens abusés ou bien on n'a toujours pas la réponse à celui-ci ?

avec KR je crois que c'est WR

Eh bien heureusement qu'il y a les anciens moto-canardeux pour s'intéresser à mon petit quizz ......

Ce n'est pas WR mais c'est, naturellement, un ancien pilote du King.

John Kocinski??

Non plus .... mais ce pilote (vous avez compris que c'était un pilote ....) a été également coéquipier de Kocinski ( et cà, c'est vraiment un "spoiler" comme disent les djeun's )

Non, ni Cadalora, ni Rich Oliver, ni Aaron Slight. Le gamin (12 ans sur la photo) est Doug Chandler, qui a fait sa première saison de Grand Prix 500 en 1991 sur une Yam du team "satellite" de Roberts, avant de passer chez Suzuki, puis Cagiva (ou il fut effectivement coéquipier de Kocinski)

Ce n'est pas exactement un quiz mais sur cette photo (Camp Breckenridge, 1965), la machine du #58, vous reconnaissez quoi avec cet ailetage qu'on entrevoit ? Une Bultaco ou bien ?

La Fourche a bien l’air espagnole, c’est un double disque de kart à l’avant ?

Des disques sur un kart en 65 ?
Peut-être à câble, ce serait vraiment les débuts.

La MV Agusta 600 Tourer était également équipée d'un frein à disque à commande par câble.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est les mêmes pinces Campagnolo que les Mondial Monneret des Jeunes Tigres,
avec un bras de levier plus long.

Freins US 'Airheart' sur une Benelli des années Provini

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Quelqu'un en sait plus sur ces deux 125 ?

Pièces spéciales pour Honda.............

https://www.cappellinimoto.it/

Et bien ça ressemble à des préparations modernes sur base Honda  CB/CL 175 première version ( moteur incliné suspendu), comme le modèle compressé vu précédemment. 
Capellini a fait quelques pièces moteur spéciales pour ces machines assez répandues aux states.
Ils ont choisi les coloris des 450 préparées par Hansen pour Daytona.
S’il y a d’autres photos, ça m’intéresse !

Rennmax a écrit:

Freins US 'Airheart' sur une Benelli des années Provini

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C’est à ça que je pensais !

Et ça, hein ?

Bonjour Didier,

Gustav Havel sur son Jawa twin 350
Où ? 'Shot from the hip': l'Ulster 1965

Ouh là là, ça commence à s’empiler les quizz pas terminés.
Je boucle rapidement celui ci histoire de laisser la place:
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Si la machine de droite ressemble furieusement à une CB350 première génération. Celle carénée présente un moteur suspendu puisqu’il n’y a pas de tubes de cadre à l’avant. Comme elle n’a pas de chaîne visible à droite et vu l’aspect de la culasse, il s’agit d’une CB175 première version, dite sloper par les Américains ou K0 pour parler moderne. En fait pas tout à fait le premier modèle qui avait encore La Fourche noire en acier.
Une vue d’une machine pas très belle mais prise sous le même angle.
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Cette machine devait donc courir avec les 250, et dans ce cas ses plaques seraient vertes. Si celles de sa voisine sont de même couleur comme il me semble, ce serait en quelque sorte sa remplaçante de la génération suivante : une CB250.
On rejoint du coup la dernière photo de Philwood qui nous présente en fait une descendance moderne de cette machine carénée .
Je constate qu’il y a beaucoup de pièces spéciales développées récemment par Capellini dont je ne connaissais pas l’existence, le marché n’existant sans doute pas en Europe.
Ces machines semblant très soigneusement réalisées, avec des cadres spéciaux façon RC ou façon Seeley, c’est à mes yeux l’ esprit de ma CB93 à cadre Piemontesi qui se réveille.

Je vais donc creuser un peu le côté technique de ces préparations et vous faire un topo. Toutes informations sont bienvenues.

philwood a écrit:

Quelqu'un en sait plus sur ces deux 125 ?

il existait aussi une 450/500 sur le même moule
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https://www.ebay.it/itm/166336689401

en zoomant sur la plaque on lit que c'est la Rievocazione storica chiasso pedrinate  du 14/15 septembre 2019  si ça peut donner des infos . Chiasso est en Suisse dans le pays des lacs de Come et Lugano ..... très sélect le coin ...

Pour le Slopper 160 175 on trouve des pièces à un prix "Suisse" ... faut aller faire un tour à la banque (à Zurich?) avant de craquer
https://www.ebay.com.au/itm/166337242118
https://www.google.com/search?q=honda+cb160+cappellini+pedrinate+2017&source=lmns&bih=751&biw=1600&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiVwMDphfuCAxVIbKQEHcukCwkQ0pQJKAB6BAgBEAI

La 58 de droite est une première de 1968, peut-être une 250 difficile de lire l'écusson mais j'y verrais plutôt un 2 qu'un 3; le carbu m'intrigue, j'ai regardé des photos voir des carbus, j'en ai sous la main, pour l'autre la fourche et les amortos ressemblent à la 125 K2, le démarreur aussi, je continue dans mes photos pour voir.

Le garde boue avant K2 aussi,

J'oubliais elle a un tambour de 160 alors que celles d'avant c'était un 180

Si ma mémoire est bonne il y a eu quelques 125 avant la K2 réservoir peint, avec flanc chromé le petit moyeux et le moteur style K2

En voici une, elle n'a pas duré longtemps, je n'en ai pas vendu .

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Rennmax a écrit:

Bonjour Didier,

Gustav Havel sur son Jawa twin 350
Où ? 'Shot from the hip': l'Ulster 1965

Rupert, ce n'est pas Gustav mais son coéquipier - sur la Jawa 350-2, oui (avec intéressante petite plaque de carénage).
Et je suis à peu près complètement sûr que c'est l'Ulster (bravo !) 1962.