Merci pour ces schémas.
Celui du haut dans la partie vis d'air / GR, explique bien la réduction de 2,65L de conso en passant d'un GR 35 à un GR 25 "toutes choses étant égales par ailleurs".
Grace aux repères sur la poignée j'ai pu voir qu'en vitesse de croisière l'ouverture est d'1/4, une zone ou l'influence du circuit de ralenti est majeure.
Ca confirme que j'aurais pas du remettre le 260 pour gérer les problèmes à bas régime.
On voit aussi que la coupe du boisseau et la forme de l'aiguille sont prépondérantes dans cette zone, mais avant de rajouter des variables, je vais déja voir ce que je peux obtenir avec ce que j'ai.
Aujourd'hui à 5:28 par T54
ou que sais-je ... je ne sais pas d'où on part avec ton biniou 
