[WSBK] Aragon 2020

Je viens d' arriver et voila que j' apprends une très mauvaise nouvelle pour notre Jules Cluzel sa fracture du tibia et du péroné est malheureusement confirmée.

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CR et Résultats de la Course 2 des WSBK .

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Quel désastre !
Et après la cheville, c'est encore le côté gauche !
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Le de Rosa, il doit en avoir gros sur la patate ...

C'est la catastrophe pour Jules... Il lui reste plus qu'à digérer, se remettre en forme et revenir au top pour 2021....Saison de merde...


Si la saison WSS est pliée, il n'en n'est rien pour le SBK, encore un splendide week-end Il reste 3 week-end de courses et même si Rea me semble plus fort que jamais, 36 points d'écart ne sont que broutuilles, tout peux basculer en un week-end. Redding a du prendre un petit coup sur la tete malgré sa victoire en SPR. il suffit de le voir regarder plus ou moins discrètement les pneumatiques arrières de Rinaldi et Rea dans le parc fermé après la course 2. Rinaldi si il confirme d'ici la fin de saison sera la grande révélation de cette année. Si il ne prends pas la place de Davies la saison prochaine, il faut absolument que Ducati continue de lui fournir du top matériel.

mickey a écrit:

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Si le toubib du circuit avait des doutes, c'est que les fractures ne sont ni ouvertes, ni fractionnées, ca se sent facilement ça. Donc si les os sont toujours en place, et que les faciès de rupture sont propres, il peut s'en sortir rapidement avec quelques vis et broches.
Ce genres d'os antérieurs longs sont très denses et épais, donc avec de très bonnes caractéristiques de travail de reprise (bien meilleurs que ceux plus minces et fragiles des bras et avant-bras, demandez donc à Marquez... ), et c'est un type d'opération connue et très fréquent, donc maîtrisé.
A moins que la réparation ne soit traitée en orthèse (tube/treillis extérieur à la jambe qui va tenir les bouts d'os alignés et en pression via des vis le temps que cela se consolide), ou là il devra faire une croix sur sa saison et un bout de celle suivante, il devrait quand même avoir des chances de revenir rapidement.

Le vrai point négatif et incontournable, c'est que vis à vis de la rééduc, les jambes supportent les 6 ou 7/8 du poids total... c'est là que cela risque d'être un peu délicat si il y a le moindre pépin complicatif. mais il n'y a pas de raison pour, les toubibs l'auraient déjà annoncés, ne serait-ce que pour se couvrir (sic).

On va croiser les doigts, et ça va le faire !

Il reste Barcelone du 18 au 20 sept et Magny Cours du 2 au 4 oct n' ayant plus le titre à porté ne poussera pas pour sa participation C Guyot lvisera plus 2021 où Bardahl ne sera plus là entre ses pattes seulement la MV elle est plus à sa porté , mais on ne sait jamais les surprises .

Et Estoril mi octobre...

J' ai cherché sur un calendrier qui n' était donc pas à jour , et oui Estoril du 16 au 18 octobre mais ça ne change pas mon raisonnement .
Celui là est à jour mais les Aragon sont passés

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Je suis d'accord ça ne sert a rien pour Jules de revenir cette année. De Rosa est revenu aux affaires, mais aussi à ses démons. C'est vraiment dommage que krummenacher ait pété un plomb, je suis sur que la MV gagnerait des courses avec un top pilote. Mahias ?

Heureusement on a eu de sacrées courses de SBK !

La MV a toujours été une excellente machine, son problème majeur dans le passé a toujours été sa fiabilité. Jules en sait quelque chose, il a gagné  huit fois et est monté  dix-neuf fois sur le podium avec,, il a finit deux fois deuxième  et une fois quatrième du championnat  malgré  de nombreuse casses.
Et sous réserve qu’il soit parfaitement opérationnel, bien sûr qu’il faut qu’il revienne rouler avant la fin de saison.

Supersport en Aragon
Le chiffre de la course : Zéro !
Entre le moment où Andrea Locatelli a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur et celui où il a rentré sa moto dans le parc fermé, il a été félicité lors de son tour d’honneur – ou de décélération – par un nombre de ses pilotes exactement égal à zéro.
Cela a démontré une popularité assez limitée parmi ses adversaires.

ils sont mauvais perdant ??

C'est sûr que la pilule doit avoir un peu de mal à passer...

Les.soupcons de triche ont été levés en plus...

Ca me rappelle quand je faisais des MX nationaux un peu partout en France, tu avais parfois un mec quasi inconnu qui se pointait, qui ne payait pas de mine, avec une moto quasi de série qui n'avait pas l'air au top non plus et après les essais et la première manche, les cadors du parc coureurs faisaient la gueule après s'être fait proprement enfumer lol.

Ils sont chaud en SBK, Syl20 n'a pas l'air vraiement d'accord !!

Pifou a écrit:

Les soupcons de triche ont été levés en plus...

C'est pas le passage d'inspecteurs repartis bredouilles qui va lever les soupçons, surtout apres une course encore remportée par la Bardalh. On a bien vu que Mahias a pu rester derriere grace a une grosse attaque + aspi. Quand il a perdu l'aspi Locatelli est parti définitivement.

Le bilan "record" : 9 courses / 9 victoires - 9 poles - 9 meilleurs tours, est pour le moins étonnant, non ? D'autant plus que Locatelli découvre le SSP. "Il vient du Moto2" ok, mais en 3 ans de M2 il n'a pas fait un podium ! 28eme en 2017, 15eme en 2018, 18eme en 2019.

Charly + 100 .
Et de plus Bardahl l' année dernière ses 2 pilotes Krummenacher et Caricasulo avaient presque tout raflé facilement aussi déjà .

Et quand Mahias a fait le championnant de France et qu'il a fait 9 pôles et 9 victoires ?

Lors de l'interview de Christophe Guyot sur Eurosport , celui-ci déclare qu'un travail de développement ( autorisé en SSP ) reste à peaufiner sur la culasse.

Belle bagarre en début/milieu de course Rea à fait le spectacle sans joué a l’épicier , il a tout donner

j'ai eu l'impression que les caractéristiques châssis Kawasaki 600/1000 était très proche même facilité dans les entrées .... par contre la 600 manque grave d'allonge.

Sans regarder les résultat la Honda me fait bonne impression , un moulin moins remplis que la ducat mais c'est celle qui allonge, a mon avis, le mieux.

Et si Réa était celui qui détrône Agostini en terme de victoires ? certes la catégorie n'est pas légitime , mais a bien y regardé le sbk a moins de 2 sc au tour en rythme de course il n'y a rien d'hallucinant ...

Pifou a écrit:

Et quand Mahias a fait le championnant de France et qu'il a fait 9 pôles et 9 victoires ?

Mahias avait l'étoffe d'un champion du monde, comparé a des nationaux c'est normal qu'il brille. Si Zarco etait parti tout gagner en SSP apres ses titres en M2 il y aurait pas débat sur la moto.

Atch a écrit:

Lors de l'interview de Christophe Guyot sur Eurosport , celui-ci déclare qu'un travail de développement ( autorisé en SSP ) reste à peaufiner sur la culasse...

Elle est bonne celle la ! Et il attend quoi pour peaufiner ? Si la Bardahl a 5 ou 6cv de plus grace a une prépa de culasse autorisée ça change tout !

en parlant de "tricherie"......

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.... ce qui me peine le plus, c'est de voir les Yam R3 se faire déboîter facilement par toutes les Kawa, surtout quand un frenchie, De Cancelis, se démène pour rester devant

Charly a écrit:

Atch a écrit:

Lors de l'interview de Christophe Guyot sur Eurosport , celui-ci déclare qu'un travail de développement ( autorisé en SSP ) reste à peaufiner sur la culasse...

Elle est bonne celle la ! Et il attend quoi pour peaufiner ? Si la Bardahl a 5 ou 6cv de plus grace a une prépa de culasse autorisée ça change tout !  

j'ai beaucoup d'estime pour Christophe Guyot et son parcours, mais à ce niveau de compètition, je trouve sa déclaration assez lunaire...

Ne jamais oublier que quand on ouvre, c'est pas forcément pour réprimer... c'est souvent pour savoir!
Je suis pas certain qu'ils sont repartis sans avoir compris et donc... transmis!