[Oldies] Yamaha 125

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Je vient de récupérer cette moto que je devrai restaurer rapidement

ça y est, je suis jaloux !! lol!

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour,
Peut-on en savoir un peu plus sur ce vélomoteur ? et d'autres photos,svp...

Récupéré ce jour . Bientôt d’autres photos. Cadre pem . Jantes smac . Ceriani fourche . Boîte 6 vitesses . Liquide . Distributeurs .allumage krober . Assemblé en 73 je pense dans la région lyonnaise

Oui c’est l’ancienne d’ Alain Maret

125 yam liquide en 73 scratch

Edit : J'avais pas vu l'admission rotative, donc une prépa...

Fourche Ceriani modifié par Maingret pour montage du frein

Oui c’est bien celle d’Alain. Elle est aux couleurs moraco. Le cadre a déjà été repeint mais il devrait être noir. A refaire donc

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Merci Manx. Plus qu'une préparation,c'est une construction sur base Yamaha 125 dont il ne reste finalement que...carters centraux(modifiés) boîte (6 c'est une spéciale) vilo (modifié). Le carter latéral d'embrayage (à sec, donc modifié) ressemble à un LJM. Quant à la "datation" 75 me semble plus plausible que 73, mais sans garantie. Pour mon goût,c'est une bien belle "spéciale"!

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Pour la datation, ce serait même, au plus tôt 76 (cantilever). Je crois finalement, que ce "proto" a évolué sur plusieurs saisons.

Depuis mon AS1 en 68, j'ai toujours un coup au coeur pour ces bécanes... et celle-là est particulièrement bandante, même si, la dernière fois que j'ai montré à ma femme ce qu'on appelait "position en limande", j'ai cru entendre le mot "cachalot"... Sic transit gloria mundi!

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

bonjour
a propos des jantes smac .on m avait conseillé de ne pas les utiliser car avec le temps elles se cassent
ne les trouvant pas très belles elles sont au grenier depuis vrai/faux?

Tout dépend en quoi elles sont... Si c'est de l'alu, no probleme, si c'est du magnesium, il faut les tester pour vérifier, par fluage, je crois, qu'elles ne sont pas fendillées... Le magnesium vieillit! J'avais parlé à Pépé de 2 fourches SMAC en magnesium vues sur une bourse, il m'a dit que lui, en tout cas, ne les utiliserait pas sans contrôle.

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Magnésium. Je vais les faire contrôler

Intéressant ce possible contrôle, mais où ça et avec quelle technique?

Nombre de messages : 2210 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Curieux aussi. Avec des jantes, je ne prendrais pas de risques.

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mes jantes en magnesium vont rester au grenier

Si c'est fait par de vrais spécialistes les risques sont minimes.
Il y a quatre ans nous avions fait contrôler les jantes magnésium d'une ELF pour pouvoir rouler à nouveau une fois la moto restaurée.
Une entreprise proche d'Eurocopter à Marignane équipée pour les vérifications de pièces de ce genre nous les avaient radiographiées, après décapage total, et surtout pas sablées.
C'est Tech3 Classic qui s'était chargé du traitement de surface pour retrouver la bonne couleur.
Aux dernières nouvelles ces radios ne sont plus possibles, de nouvelles normes ne les autorisant plus à le faire...

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J’ai une bonne piste pour le contrôle. Les freins sont des SCARAB, où je peux retrouver des joints?

Nombre de messages : 226 Localisation : essonne Date d'inscription : 15/12/2012

Bonjour,
Les joints de piston d'étrier sont disponibles chez Giuseppe FABBRIZI en Italie
Gomma d'época : info@gommadepoca.it
Tél : 33 33 38 07 74
Il est du coté de TREIA dans les Marches.
Attention, il y a une différence d'épaisseur de joints selon que les étriers sont marqués SCARAB ou MOZZI Motors (ils ont le même diamètre de 30mm)
Bonne restauration
Dominique

PS : il doit me rester encore un peu de pièces en étriers Scarab petit modèle (ils étaient montés de série sur les 125 et 350 MV Agusta des années 70) Alors en cas de besoin vous pouvez m'envoyer un petit message privé.

Merci de ces infos

La 125 avant transformation
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Elle était plus belle avec les tambours

J'ai été intéressé par les petits chapitres sur la corrosion du magnésium, c'est vrai , il s'oxyde en partie sans protection efficace, mais protégé il a l'air de bien tenir le coup: j'ai 3 moteurs de tronço ( 1 de 10 ans, et les 2 autres de plus de 40 ans) en excellent état, non seulement les moteurs, mais les carcasses de machines sont aussi en alliage de magnésium, d'accord c'est peint, mais pas partout, c'est plutôt graillon d'ordinaire, mais les lubrifiants et carburants ne sont pas exempts d'être oxydants. Alors des roues sans accrocs de revêtement devraient être OK, je me pose la question? [Oldies] Yamaha 125 55116

Dan

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