[WSBK] Laguna Seca 2019

Nombre de messages : 3806 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Bien sur que Kawa a les moyens de produire une winneuse, ils font un chiffre d'affaire au moins x10 comparé a Ducati.
Une fuite en avant ? C'est l'essence meme de la competition non ? Ducati n'arrive pas battre le duo Johnny / Kawa depuis des années. Soit ils renoncent, soit ils en remettent une couche pour essayer de gagner.
Le plus simple aurait été d'embaucher Johnny avant que Kawa ne le fasse, mais ça c'est facile de le dire apres. A l'époque c'etait pas evident que la Honda soit si naze, donc de comprendre quel point JR etait fort. Tout le monde a été surpris, a commencer par Sykes...

Et de plus chez Ducati on attend la réponse d' Alvaro Bautista pour 2020 , mais ……….

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Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Et les Yamaha TZ 750 en leurs temps? L'homologation de quelques centaines de motos pour les géants nippons ce n'est pas un PB, c'est certain! J'aimerais savoir où acquérir une J.REA Replica (j'entends aussi performante!)....

Charly a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:: avec la Ducati on touche le fond de la lecture d'un reglement.

Je ne vois pas ou est le probleme, le SBK est fondé sur des motos issues de la serie, et c'est ce qui fait une grande partie de son interet. Or la Panigale V4 est produite en serie, n'importe qui peut se l'offrir.

Tu en as combien dans ta cour ?
Moi, c'est simple, je ne sais où mettre le wagon que j'ai acheté, il y en a partout, même dans la salle de bain. Avec le crédit à 1%, c'était tentant. [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 980796

Je parlais de l'esprit initial bien lointain de la formule, qui fait courir le risque... certain de l'effondrement... qui est en cours. Yapa kla moto dans la vie, autre rubrique.
Les grilles de départ sont plutôt maigrichonnes et quand on sait ce qui les alimentent... [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 116295

Il est clair que nous n'avons pas du tout la même conception du "progrès" qu'il conviendrait peut être de commencer par définir, un vieux sujet sur ce forum et vaste débat.
Je n'en dirai donc plus rien, je suis suffisamment embêté avec mon Boeing 737 MINI, dernier cri (de douleur) [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 346579

qui m’emmenait tous les matins au boulot. Le progrès [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 998726

Qui survivra verra car il va manquer du monde [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 55116

Nombre de messages : 3806 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

La version de base coute 22800€, c'est le prix d'une Renault Captur. On ne peut pas appeler ça un produit de luxe ! La ZX 10r qui existe depuis des lustres est a 18000€. Je ne vois pas bien ou est l'argument...
Tu peux ne regarder que les courses SSP300, la meule de base est moins chere, mais le coup de la saison reste quand meme assez elevé.

" Je parlais de l'esprit initial bien lointain de la formule"

Parlons z'en : le championnat superbike a commencé en 88, peu apres l'achat de Ducati par Cagiva. L'urgence etait de remplacer les 900 Ducati a couples coniques vieillissantes, et 2 projets etaient dans les cartons : le V4 1000cc Bipantah Desmo2 a air ou rester en twin mais Desmoquattro, liquide + injection.
Le reglement SBK a été publié en 86 ou 87 (moto de serie 750cc pour les 4 cylindres et 1000cc pour les twins) et il a influencé les freres Castiglioni : il aurait fallu refaire le V4 en 750cc, alors ils ont préféré l'option 2 qui a donné la 851, la 888, etc.
L'esprit initial de Ducati c'est de proposer des sportives tres proches des motos de course [WSBK] Laguna Seca 2019 - Page 3 980796

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