[MotoGP] GP 2019 d' Allemagne au Sachsenring , les 5 , 6 et 7 Juillet 2019

Tu as entiérement raison Charly j' avais pris que les Chronos de la FP 1 des M3 .

Je confirme 28e m3
Est-ce si important ? dans 5 ans, ils seront au niveau de la M2

et on payera 10 ou 20x plus cher le KW, sans gain écologique...
on vous a déja susurré a l'oreille que Linky était avant tout capable de reconnaître une charge de véhicule du reste de la consommation, et de pouvoir mettre en place une double tarification du prix du KW en fonction de l'usage?
on préfère faire le buz avec les ondes électromagnétiques ou sa couleur verte, alors que ca ne dérange personne d'avoir en permanence le téléphone collé a l'oreille, des brosses a dents connectées, des vaginettes interactives, toussa toussa....cherchez l'erreur...
z'allez quand même pas croire que ca ne serait pas budgétairement suicidaire pour un état de prôner un carburant taxé à 20% au détriment d'un autre taxé a 80% juste pour le plaisir de laisser pousser les fleurs? rassurez moi............
et pendant ce temps la, on incite plus que fortement le bâtiment a abandonner la triciti comme mode de chauffage (pour ne pas dire interdire )depuis 2012, considérée comme l'énergie la plus polluante avec un coeff de loin le plus pénalisant par rapport aux autres source d'énergie (2.5 le coeff), fioul compris... cherchez l'erreur...

résultat des courses, plusieurs secondes au tour par rapport aux M3, et cela semble en satisfaire certains.
nan mais allo quoi!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sergaï a écrit:

il vaudrait mieux passer du rapport très vite après l'accélération pour faire baisser le régime et limiter les pertes

Moi, je parle d'économie d'énergie, toi, tu parles de comportement dynamique et tu as raison: tu peux prendre un départ et aller a 250 sans boite mais c'est un comportement énergivore alors que s'il y avait ne serait-ce que deux ou trois rapports...

Franchement avec 260 kgs et une autonomie aussi faible, la priorité va encore a l'économie d'énergie et une boite mécanique permettrait une gestion humaine qu'on pourrait encore qualifier de pilotage...
Sur un vélo, c'est bien d'avoir la possibilité d'adapter son braquet a la dépense d'énergie que l'on peut concéder, pourquoi se priver de cette possibilité en motoE ?

parce que c'est contre productif...
pour les prémices de la Moto E, on sait sortir des CV mais on ne sait pas les alimenter.
faut pas rêver, sortir 100KW d'un moteur électrique aussi compact génère forcément beaucoup de calories (t'as déja vu la tronche d'un moteur de 100KW industriel plein d'ailettes qui ne chauffe pas trop? t'as déja vu la tronche de ce qu'on raccorde au bout pour l'alimenter sur le réseau EDF?)
la solution a court terme serait de limiter la puissance pour que les moyens d'accumulation d'énergie actuels puissent suivre dignement.
bah oui mais la ca va se trainer encore plus... et je ne crois pas que c'est ce qu'espèrent les amateurs de mécanique ou d'électrotechnique.
avec ou sans BV, si il te faut 150CV pour aller a 250, il te faut 150CV, point barre. électrique ou thermique...
et l'électrique s'en passe de la BV pour y parvenir, ce n'est pas un problème.

laisse donc les pionniers de la chose dégrossir le sujet et chercher les réponses technologiques..
pour l'instant, il n'y en a pas, et greffer une BV sur ce type de moteur n'est rien d'autre que de mettre un pansement sur une jambe de bois.
tout le reste, ce ne sont que des phrases.
quand au pilotage? Le film Tron ressemble de moins en moins a une fiction, et je pense qu'il va falloir s'y faire (électrique ou thermique).
je précise que j'espère sincèrement me tromper.

pma a écrit:

Je confirme 28e m3
Est-ce si important ? dans 5 ans, ils seront au niveau de la M2

..........avec toujours 180 kgs de trop entre les jambes...............

J'dis cà...........parcequ'avec l'âge, j'ai de plus en plus de difficultés à basculer mon "léger" 1200 Bandit de 1996 sur l'angle.............

Elles ne pourraient pas être alimenter par induction ? Plus de batteries donc plus légère et autonomes.

@ Jacky..........Nicholas Callan ............1836..........

Et pis quoi encore!
Tu veux mettre au chomage les ouvriers chinois qui exploitent tavaillent (se font exploiter) dans les gisements de terre rare..............ou de lithium....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


PS: J'aurai pas dû...........on va encore dauber un topic moto de course avec l'écologie..........



PS1: suite à intervention de Woab, petite rectif d'une phrase écrite bien trop vite ........

Dialmax a écrit:

Elles ne pourraient pas être alimenter par induction ? Plus de batteries donc plus légère et autonomes.

ca peut être une solution effectivement...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

..............et sans les rails on passe au filoguidage (Usine Toyota en 1975 environ ?)

biger a écrit:

les ouvriers chinois qui exploitent

pinaise, les enfoirés!!!!

Les vehicules electrique ont les alimentent comment?

Avec des centrales nucleaire .................y parait que c'est tres propre surtout en cas de problemes !
Ca ne laisse rien derriere pas le moindre microbe!
Plus l'énorme pollution pour fabriquer les piles
Le monde est reparti comme dans les années 70 avec le nucléaire et le plastique
A donf!

La seule voie valable avec l'électrique c'est l'hybride

Apres il faudra attendre l'hydrogène qui roule déja chez Toy mais avec un réservoir a 700 bars de pression et ensuite l'hydrogène liquide mais a -252 degres jte raconte pas la voiture du Marcel en commission avec bobonne ( putain j'allais dire bonbonne! ) 2 heures sur le parking de carrouf avec la canicule!
Reservoir vide, retour a la maison en taxi de brousse pigeot mazouti

et le pire de tout, c'est Bonbonne qui devient ingérable..... y a pas plus toxique....

On mélange un epu 2 choses différentes:
D'un coté il y a une nouvelle formule de course électrique avec un cadre reglementaire précis et a mon avis pas inintéressant. Et nous discutons des performances obtenues, de la comparaison avec des véhicules thermiques et des possibilités d'évolution techniques

De l'autre il y a l’intérêt et la pertinence du point de vue écologique et économique de l'usage de l'énergie électrique pour la moto (et tous les tranports autonomes) en général. C'est très intéressant mais c'est un tout autre sujet qui mérite une autre discussion

Ici c'st un sujet sur la course uniquement et il faudrait se limiter au premier sujet sinon on s'y perd

Pour revenir au sujet de la boite de vitesses pour une moto électrique. Pour les basses vitesses cela présente très peu d'intéret vu le couple constant du moteur depuis la vitesse nulle. En revanche le couple d'un moteur électrique dépend du diamètre de son bobinage donc un moteur performant a pas mal d'inertie, d'autre part les variations de champ electrique et magnétique entre les poles engendrent des variations de vitesse auc ours d'une révolution du moteur: tout cela engendre des vibrations qui font qu'un moteur électrique n'aime pas tourner vite (en plus de l'échauffement).
C'est pour cela que les véhicules électriques "commerciaux" sont tous bridés en vitesse max. mais pour la course c'est plus ennuyeux.
La décision d'ajouter une boite de vitesses est donc le meilleur compromis a trouver entre la masse et les pertes engendrés par une transmission supplémentaire et la capacité a atteindre et maintenir des vitesses plus élevées
Je constate que pour l'instant les MotoE ne fréquentent que des circuits lents: Valence, Sachsenring, je pense que c'est lié au choix de ne pas avoir de boite de vitesses.

Si tous les post ce mettent a parler moto bio je vais changer de forum
t est ou joel en vacance le bar est fermer

Une chose est sure c'est qu'il n'y a pas de retransmission de la E-Moto, pas de vidéo, rien de transpire........ Ça sent la maladie honteuse ??!!!

Mais oui KTHonda il y aura bien la retransmission de la course des Motos E réservée seulement pour les plus riches sur C+ Sport Dimanche à 9h55 .

Pour le moment je n'ai vu que 2 petites vidéos sur le site Motogp. Elle sont visibles par tous étant accessibles sur la partie gratuite du site.
Du peu que j'en ai vu, ça se semble pas ouf. Le poids semble gêner les changements d'angles... Étonnant non?
Donc à regarder sans comparer avec le thermique sinon déception assurée.
Une course restant une course, si ça bagarre un peu, pas de problème. Reste le coté psychologique où l'on sait, d'une part, qu'on a devant nous des pilotes qui ont leur carrière et/ou leurs ambitions plutôt derrière eux et, d'autre part, qu'il s'agit d'une formule monotype.
De ce point de vue c'est moins bien que le TT zéro... pour le moment.

Quant au coté écolo, il est bien évidemment inexistant comme pour n'importe quelle autre course... C'est juste du green washing...

De toute façon on part du postulat que la compétition donne une visibilité , c'est du marketing quoi …
Franchement , rouler en électrique c'est super agréable même si ok ça ne vrombit plus avec les sensations vibratoires et tout çaaaa .
En ville et même sur route en général , on roule paisible et zen même , ça accélère super bien en plus , quand on est stoppé au feu zéro bruit chaleur vibrations etc .. on redémarre immédiatement cool c'est enfantin.
Imaginez les villes sans fumées ni bruits d'échappements , ça change tout de la vie sur place , le stress général baisse de plusieurs crans c'est certain.
Je n'ai aucun doute sur le devenir et l'efficience quand on voit les investissements et la recherche prolixe , il existera un jour des batteries légères faciles à recycler ou à produire sans tout détruire et en tout cas pas plus que le pétrole.
Maintenant je l'admets pour le côté puriste en compétition , le graal ça reste le V8 Cosworth et le 2 temps nous sommes d'accord mais ce n'est plus vendeur industriellement c'est balot ...

Svp pouvez vous créer un topic dédié EDF Écologie eMoto...
Merci

Ça va démarrer sur C+ Sport pour les FP 3 des 3 catégories de ce Samedi matin sous un beau temps .

C'est parti...
Crutchlow m'impressionne...vu sa blessure comme d'habitude c'est un warrior

CR et Chronos de la FP 3 des M 3 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Turn 1 et les Yam...........une histoire d'amour ?

Fabio........on the gravels.........mais reste sur ses roues
Maverick.............idem
One more time.............Maverick

Et ils viennent de passer le ralenti avec Morbidelli.........

Il semblerait que les yam aient du mal a tourner en ce debut de FP3! ^^
Quartararo et Vinales visitent le bac a gravier du virage 1 en se loupant au freinage sur la bosse en fin de ligne droite tiens , idem pour Morbidelli...Rossi est pour l'instant trop lent pour avoir ce problème...

Le Fabio est déchainé , meilleur temps mais ça va changer il reste 13 mn .